Odločitev o številu izdelanih avtomobilov ni naključna. Leta 1960 so Porschejevi dirkalniki sodelovali na več vztrajnostnih dirkah in med drugim dosegli dve zelo odmevni zmagi, ker so premagali veliko močnejše tekmece (Ferrari, Maserati) na vztrajnostni dirki 12 ur Sebringa (Florida) ter legendarni sicilijanski preizkušnji Targa Florio. V obeh primerih sta zmagali vozniški posadki za volanom porscheja 718 RS 60 spyder (foto št. 1), sicer evolucijskega naslednika tekmovalnih modelov 550 spyder, 550 A spyder ter 718 1500 RS-K spyder, ki so ga prvič predstavili leta 1960 in ga izdelali le v trinajstih primerkih. Dirkalni avtomobil, ki so mu tedanji novinarji dali ime 'Porsche’s giant killer' je imel pod motornim pokrovom nameščen 1,6-litrski bokserski motor, ki ni imel prevelikih preglavic s premikanjem malega nemškega dirkalnika z maso 540 kilogramov. Pogonski agregat je ponujal uporabniku 160 KM pri 7800 vrtljajih v minuti, kar je zadostovalo za doseganje hitrosti v območju 225 km/h.
Njegov spiritualni naslednik, izdelan na osnovi izvedbe boxster S želi s svojo pojavo in detajli obuditi spomin na legendarnega predhodnika in obenem ponuditi uporabniku še nekaj več vizualnih ter športno naravnanih užitkov. Za uspešno razlikovanje od običajnih bratov poskrbijo optične retuše na nosu avtomobila, ki jih prinaša uporabljeni 'Sport-Design' paket ter črno obarvan nosilni okvir vetrobranskega stekla. Svoje prispevajo tudi drugačna svetlobna telesa na zadku ter 19-palčna lahka platišča s kompletom distančnikov za razširitev obeh kolotekov, ki poskrbijo še za bolj suveren nastop. Vsa izdelana vozila bodo na voljo kupcem le v srebrnem odtenku karoserijske barve, kombiniranem z rdečo ali temnosivo barvo pri usnjenem oblazinjenju v notranjosti potniškega prostora. Srebrna barva je prisotna tudi na sredinski konzoli, cevni zaščiti za oba potnika, varnostnih pasovih ter v neposredni bližini glavnih kontrolnih merilnikov, ki so zaradi boljše preglednosti izgubili 'pokrivalo'. Oba potnika bo ob vstopu v vozilo pozdravila nova zaščitna letev na obeh pragovih ter na sopotnikovi strani nameščena plaketa s zaporedno serijsko številko. Pod motornim pokrovom ni večjih sprememb. Zaradi menjave izpušnega sistema pri 3,4-litrskem motorju ima agregat sedaj 303 'konje', medtem, ko ima običajna serijska izvedba 295 KM. Vsi primerki iz te serije bodo opremljeni tudi s aktivnim vzmetenjem (PASM). Prodaja se bo pričela v marcu leta 2008. Nemška prodajna cena znaša 63.873 evrov.
