Avto.info

SEAT & Techno Classica 2019

Praznovanje treh pomembnih obletnic

SEAT 850 Sport Spider

SEAT 850 Sport Spider

Avtor: Foto: SEAT
SEAT & Techno Classica 2019: Praznovanje treh pomembnih obletnic SEAT & Techno Classica 2019: Praznovanje treh pomembnih obletnic SEAT & Techno Classica 2019: Praznovanje treh pomembnih obletnic SEAT 1430

SEAT 1430

SEAT & Techno Classica 2019: Praznovanje treh pomembnih obletnic SEAT & Techno Classica 2019: Praznovanje treh pomembnih obletnic SEAT & Techno Classica 2019: Praznovanje treh pomembnih obletnic  SEAT 1430 Especial

SEAT 1430 Especial

SEAT & Techno Classica 2019: Praznovanje treh pomembnih obletnic SEAT 1430 Familiar

SEAT 1430 Familiar

SEAT & Techno Classica 2019: Praznovanje treh pomembnih obletnic

Včeraj so se v Essnu odprla vrata letošnjega, že enaintridesetič izvedenega salona Techno Classica Essen, kjer se je s tremi pomembnimi jubileji predstavila tudi španska znamka SEAT, ker letos mineva že 50 let od prvega milijona serijsko proizvedenih seatov.

Leto 1969 pa ni zaznamoval samo tedanji proizvodni rekord, temveč tudi predstavitev dveh takrat popolnoma novih serijskih modelov znamke SEAT. Tako bodo obiskovalci letošnjega sejma starodobnikov in eksotičnih avtomobilov lahko spoznali Seatov tedanji nišni model v obliki resnično kompaktnega športnega dvoseda z oznako 850 sport spider, ki je do današnjih dni edini takšen športni seat v celotni zgodovini te znamke. Avtomobil (dolžina: 3820 mm, širina: 1500 mm, višina: 1219 mm, medosna razdalja: 2027 mm, masa avtomobila 735 kg), ki so ga Španci pričeli izdelovati leta 1969, predstavlja licenčno različico druge modelne generacije tudi pri nas dobro znanega fiata 850 sport spider (1968-1973). Za obliko tega elegantnega športnega avtomobila, ki so ga Španci izdelali v zelo majhni nakladi (do konca leta 1972 je nastalo samo 1746 primerkov španskega spiderja …), je poskrbel slavni Giorgetto Giugiaro v času, ko je bil zaposlen pri oblikovalski hiši Bertone. Bivšim prebivalcem in prebivalkam Jugoslavije je dobro znan tudi vgrajeni pogonski sklop iz tega seata, ker je njegova osiromašena različica poganjala tudi yugo 45 ter tudi 'eksotični' model znamke Zastava z oznako yugo uno 45. V jugoslovanskih izdelkih je 0,9-litrski bencinski štirivaljnik iz fiata 850 lahko mobiliziral samo 33 kW (45 KM) pogonske moči pri 6000 vrt./min., v primeru italijanskih in španskih kupe in spider modelov je vgrajeni pogonski sklop ob povezavi s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom lahko mobiliziral 43 kW (52 KM, odnosno 58 ameriških SAE 'konj') pri športnih 6500 vrtljajih v minuti. Tako motoriziran spider je lahko drvel z največ 150 km/h (0-100 km/h: 18,9 sekunde). V Nemčiji, kamor znamka Seat ni izvažala tega modela, ste leta 1971 za takšnega spiderja odšteli malenkost manj denarja (7.420 nemških mark) kot za fiata 124 special (1,4-litra 51 kW/70 KM, 7.560 nemških mark), ki je posodil pogonski motor tudi naslednjemu španskemu junaku naše zgodbe.

Govorimo pa o Seatovem derivatu fiata 124, ki se je pojavil leta 1969 kot 'premijska' verzija seata 124. V bistvu je model 1430 samo španska verzija fiata 124 special, ki smo ga prvič spoznali že v oktobru leta 1968. Španci so pri modelu 1430 vseeno poskrbeli za nekoliko drugačen videz vozila, ker ima seat 1430 oblikovane prednje luči v stilu fiata 124 special T (1,4-litra, 59 kW/80 KM), spremenjena pa je tudi podoba zadnjih luči, ki so večje kot pri osnovni verziji modela 124. Kasneje (leta 1973) se je pojavila tudi različica 1430 especial (serija FU) z vgrajenimi 1,6-litrskimi in 1,8-litrskimi bencinskimi 'twin cam' (dve odmični gredi) motorji iz fiata 125 ter fiata 132 (1,8-litrski motor). Španska različica Fiatovega 1,6-litrskega bencinskega štirivaljnika, ki je premikal tudi karavansko verzijo ('Especial 1600 Familiar') modela 1430, je lahko uporabniku ponudila 70 kW (95 KM) pogonske moči, in to v povezavi s samo 980 kilogrami mase. Posledično je bil takrat najdražji Seatov karavan tudi hiter (za tedanje čase …), ker je lahko dosegel največjo hitrost 169 km/h. Ker tedanji kupci praktičnih in prav nič športnih 5-vratnih karavanov pri takšnih avtomobilih niso cenili zmogljivosti, temveč predvsem udobje, prostornost in uporabnost, je bila tudi ta naklada zelo omejena, ker so kupcem v dveh letih (1974-1976) proizvodnje dostavili samo 852 primerkov takšnih, za današnji marketing 'športnih karavanov'. Zato ga Španci sedaj radi omenjajo kot spiritualnega predhodnika današnjega para seatov z oznako leon ali pa cupra ST. Za časa proizvodnje (1969-1976) so Španci kupcem dostavili približno 255.000 primerkov modela 1430, ki ga je leta 1976 nadomestil nekoliko večji seat 131 (licenčni fiat 131) v karavanski in limuzinski verziji.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.