Avto.info

50 let audija 100 coupé S

Prvi serijski audi s 'hitrim zadkom'

50 let audija 100 coupé S: Prvi serijski audi s 'hitrim zadkom'

50 let audija 100 coupé S

Avtor: Foto: Audi
50 let audija 100 coupé S: Prvi serijski audi s  hitrim zadkom 50 let audija 100 coupé S: Prvi serijski audi s  hitrim zadkom 50 let audija 100 coupé S: Prvi serijski audi s  hitrim zadkom 50 let audija 100 coupé S: Prvi serijski audi s  hitrim zadkom 50 let audija 100 coupé S: Prvi serijski audi s  hitrim zadkom

Letos mineva že 50 let od prve predstavitve legendarnega Audijevega kupeja, ki je še vedno eden izmed najbolj elegantno oblikovanih serijskih modelov te znamke, njegova 'fastback' zapuščina pa je vidna predvsem pri aktualnih 5-vratnih 'nekupejih' kot sta A5 in A7 sportback, kjer pa je zelo močan tudi vpliv prvega kombilimuzinskega audija 100 avant.

»Pri evropskih podanikih Forda in General Motorsa smo se pred leti navadili na hitro in poceni potomstvo karoserij. Nekaj bolj ali manj preprostih potez, ki od stilistov komajda zahtevajo kakšno večjo brihtnost, od orodjarjev pa nekaj nadur pri izdelovanju kalupov za stiskanje pločevine - pa je program tovarne razširjen še na kupe! Tak surogat je - tako lahko preberemo v prospektih - namenjen kupcu s posebnimi zahtevami. Resnica pa je bila v večini primerov le ta, da je kupec odštel nekaj dodatnih bankovcev, ne da bi dobil kaj prida več kot v 'hitri zadek' (fastback) potlačen zadnji, gornji del karoserije in po možnosti nekaj manj zraka in prostora na zadnjih sedežih. Taki 'športniki po sili' so se kupcem kaj kmalu priskutili.« Tako je ob testiranju audija 100 S coupé za tedanjo revijo Avto Magazin zapisal legendarni jugoslovanski novinar Tom Pleterski, ker so tedanji novinarji za razliko od številnih aktualnih novinarjev razumeli pravi pomen pojmov kot sta kupe in 'fastback' in posledično v vsakem štirikolesniku s 'hitrim zadkom' niso prepoznali pravega kupeja, ker 'hitri zadek' ni nekaj, kar si lastijo samo kupeji, temveč splošna dobrina, ki jo povezujemo tudi z limuzinami in kombilimuzinami. Zapis, ki ga je pred približno 50. leti ustvaril Tom Pleterski, pa bi z lahkoto uporabili tudi ob opisovanju današnjih modnih SUV 'nekupejev', ki v resnici niso nič drugega kot 'visoko nasajene' 5-vratne kombilimuzine z rahlo potlačenimi strehami …

Za nastanek prvega serijskega audija s 'hitrim zadkom' je zaslužen predvsem Ludwig Kraus, tedanji Audijev glavni konstruktor, ki kot pravi samski moški ni nikoli maral avtomobilov z več kot enim parom bočnih vrat, zato je proti koncu šestdesetih let prejšnjega stoletja ukazal hišnim oblikovalcem, da ustvarijo kupe različico modela 100, ki so ga kupcem do takrat ponujali samo v dveh karoserijskih različicah (2- in 4-vratna 'notchback' limuzina z identično medosno razdaljo: 2675 mm). Za preoblikovanje klasične limuzine v elegantni kupe je bil zadolžen legendarni oblikovalec Hartmut Warkuß, ki je zaključil kariero pri koncernu Volkswagen šele leta 2003. Če želite ustvariti pravi kupe, potem morate spremeniti medosno razdaljo. Tega zlatega pravila glede oblikovanja pravih kupejev so se takrat držali tudi Nemci, ker ima kupe občutno krajšo medosno razdaljo (2560 mm) in tudi krajšo (4398 mm) karoserijo kot 2-vratna športna limuzina ter klasična 4-vratna limuzina (dolžina in medosna razdalja v milimetrih: 4590 / 2675). Poleg tega je 4-sedežni kupe tudi nižji (limuzina/kupe: 1421/1370), ponuja pa tudi manjši prtljažnik s 'samo' 500 litri prostornine. Med premium lastnostmi pa lahko omenimo višjo poprečno porabo goriva (na testu revije 'Auto, Motor & Sport' je popil povprečnih 14,4 litra goriva), ker je za premožne to povsem nepomembna kategorija. Za to je zaslužen vgrajeni 1,9-litrski bencinski štirivaljnik, ki je uporabniku ob povezavi s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom lahko ponudil 85 kW (115 KM) pogonske moči pri 5500 vrtljajih v minuti. Tako motoriziran 4-sedežnik je lahko dosegel največjo hitrost 185 km/h (0-100 km/h: 10 sekund). Posebej velja omeniti tudi lahkotnost takšnega audija, ki je v današnjih časih nekaj nepredstavljivega, ker znaša masa takšnega športnega audija samo 1100 kg …

Za tiste, ki si leta 1969 niso mogli privoščiti elegantnega kupeja, so imeli pripravljeno 2-vratno športno limuzino, ki je kupcu ponudila nekaj v stilu kupejev, čeprav ob tem 2-vratna limuzina ni bila nič cenejša od 4-vratnih bratov. Vendar vam 2-vratna limuzina ni mogla zagotoviti ekskluzivnosti kupeja, ki je zaradi visoke prodajne cene privabil samo 30.787 od skupnih 827.000 kupcev audija 100 iz prve generacije. Leta 1971 si je nemški kupec lahko omislil novi audi 100 že za 10.320 nemških mark, ob tem velja omeniti, da je bila prodajna cena povsem enaka, ne glede na število karoserijskih bočnih vrat. Za podobno vsoto denarja si je nemški kupec takrat lahko omislil novo 2-vratno športno limuzino znamke BMW (1602, spiritualni predhodnik serije 3: 10.250 nemških mark). V obeh primerih je bil kupec deležen iste pogonske moči (62 kW/85 KM). Za audi 100 S coupe je moral odšteti najmanj 14.400 nemških mark. Za ta denar ste takrat dobili tudi nov BMW 2000 (4-vratna limuzina, spiritualni predhodnik današnje serije 5).

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.