Mercedes-Benz 170 V 'Pritschenwagen'
Različnim dezinformacijam, povezanim z znamko Mercedes-Benz, ki jih v slovenskih in ostalih medijih širijo 'poznavalci', se je v lanski jeseni pridružila še novica o prvem osebnem 'pick-up' vozilu (poltovornjak) te znamke. Če bi ti ljudje ob pisanju tekstov občasno malo pobrskali po zgodovinskih arhivih, se verjetno ne bi podpisovali pod takšne 'umotvore' …
Prva pomembnejša dezinformacija o tej znamki se je pojavila že leta 2004 ob predstavitvi serije CLS, ko smo izvedeli, da so pri tej znamki izumili 'štirivratne kupeje'. Žal je resnica malo drugačna. Prve vaške posebneže, ki so oglaševali klasično 4-vratno limuzino kot 'štirivratni kupe', smo dobili že v jeseni leta 1962, ko so pri znamki Rover predstavili model P5 coupé, klasično 4-vratno limuzino z malenkost nižjo strešno konstrukcijo in bolj položnim vetrobranskim in bolj položnim zadnjim kabinskim steklom. Naslednjo dezinformacijo smo dobili ob lanski 130. obletnici prvega modela znamke Mercedes-Benz. Takrat smo izvedeli, da so pri tej znamki izumili avtomobil. Žal tudi to ne drži, pravilna ugotovitev je, da so izumili avtomobil z vgrajenim motorjem na notranje izgorevanje, prvi avtomobil, ki si zasluži to oznako, je nastal že davnega leta 1770, ko je francoski inženir Nicolas Joseph Cugnot izdelal 3-kolesno vojaško vozilo z imenom 'Fardier'. Za samodejno premikanje tega vozila za prevoz topniških granat, ki se je že na prvi vožnji zapletlo v 'prometno nesrečo', je poskrbel vgrajeni parni stroj. Zadnjo dezinformacijo v zvezi z znamko Mercedes-Benz smo dobili v lanskem oktobru ob najavi 'nissan-renault-mercedesa' iz razreda X. V tem primeru so 'poznavalci' ugotovili, da je to prvo osebno 'pick-up' vozilo znamke Mercedes-Benz …
Osebna 'pick-up' vozila (poltovornjaki na osnovi osebnih vozil) imajo pri znamki Mercedes-Benz že dolgo tradicijo. Prva takšna serijsko izdelana vozila so se pojavila že leta 1946, ko so v Stuttgartu predstavili legendarni model 170 V 'Pritschenwagen' (W136 I). Ta serijski model, ki je nastajal tudi v klasični 'furgon' različici, so izdelovali do konca leta 1950. V petdesetih letih prejšnjega stoletja so si kupci tedanjega 'ponton mercedesa' (W180 / 1953-1952) lahko omislili tudi 2-vratni osebni poltovornjak, nekaj primerkov takšnih vozil so izdelali tudi v karoserijski delavnici Binz, kjer so leta 1968 nastali tudi prvi podobni primerki modela W115 z oznako 220 D/8 'Fahrgestell' (F115 D22), ki so ga pri podjetju Gonzalez Catan izdelovali tudi v Argentini. Pod motornim pokrovom takšnega dobro meščanskega poltovornjaka se skriva legendarni dizelski pogonski sklop (OM 615 Diesel, 2,2-litra 44 kW/60 KM in 125 Nm motornega navora) v povezavi s samodejnim menjalnikom. Ta legendarni 'Strich-Achter' je na argentinskih cestah prisoten tudi v današnjem času, nekaterim izmed skupno 2327 (proizvodnjo so zaključili leta 1973) izdelanih primerkov pa je uspelo priti tudi v Evropo. Takšen 'Strich-Achter-Laster (tovornjak)' so si takrat omislili tudi pri nemškem podjetju Stuttgart SSB, ki se je ukvarjalo z vzdrževanjem nemške železniške tehnike. Njihov F115 D22 so uporabljali v servisne namene za vzdrževanje kretnic. Kasneje smo dobili še osebne poltovornjake na osnovi modela W123 (1975 - 1985). V delavnici karoserijskega podjetja Baumgärtner je takrat nastalo nekaj primerkov poltovornjakov z modelno oznako 240 D (verzija Bm.123.102). Poleg tega že zelo obstaja tudi 'pick-up' različica razreda G …
Mercedes-Benz 240 D (W123) by Baumgärtner
