Renault 4

'Katrca' se pripravlja na praznovanje Abrahama

Renault 4

Četrtek, 9. december 2010, 19:02

Avtor: Marko Miklavc Foto: Renault

Renault 3

Renault 4

Renault 4 La Parisienne

Renault 4: Katrca se pripravlja na praznovanje Abrahama

Renault 4 La Parisienne

Proizvodnja modela R4

Coupe de France Renault Cross Elf

Prikaz delovanja vzmetenja

Renault 4 (1973)

Renault 4

Renault 4 Plein Air

Pri Renaultu se v teh dneh že pripravljajo na praznovanje pomembne obletnice, ker bo legendarna Renaultova 'katrca' v naslednjem letu dopolnila okroglih 50 let.

Leta 1956 je Pierre Dreyfus, takratni predsednik podjetja Régie Nationale des Usines Renault dobil idejo o novem, cenovno dostopnem (predvidena prodajna cena: 350.000 francoskih frankov) družinskem avtomobilu (uradno znan kot projekt 112, interna oznaka zaposlenih: '350'), ki ga je sam opisal kot 'blue jeans' avtomobil, ki naj bi takratnemu uporabniku pokazal podobno univerzalnost kot ameriški jeans na področju mode.

Leta 1959 se po svetu (ZDA, Švedska, Nova Gvineja, Sardinija..) razprši majhna flota prvih testnih primerkov zelo praktičnega in špartansko opremljenega petvratnega avtomobila s prednjim pogonom (prvi serijski renault te vrste), ki je takrat simboliziral neke vrste 'crossover' (z današnjega stališča je križanec med karavanom in kombilimuzino, podobno kot današnja Fiatova croma), ker ga zaradi njegove oblike ne moremo označiti kor pristnega predstavnika karavanov, pojem kombilimuzina pa smo dobili šele leta 1966 ob svetovni predstavitvi renaulta 16 (predhodnik današnje lagune), ki smo ga nekoč licenčno montirali tudi v Sloveniji (Litostroj).

V juliju leta 1961 Renault ustavi proizvodnjo modela 4CV in pripravi tovarne na izdelavo novih modelov R3 (dolžina: 3609 mm, širina: 1485 mm, višina: 1550 mm, medosna razdalja: 2400 / 2450 mm (posledica zamika obeh zadnjih koles), masa avtomobila: 540 kg) in R4 (izvedba GTL (1978-1994): dolžina: 3668 mm, širina: 1509 mm, višina: 1550 mm, medosna razdalja: '2425' mm, masa avtomobila: 720 kg). Naslednji mesec so pri Renaultu prvič povabili novinarje na ogled in preizkus dveh novih modelov, ki sta dočakala kasnejšo svetovno premiero v oktobru istega leta na avtomobilskem salonu v Parizu. Takrat so Francozi kupcem ponudili model R3 (še bolj špartanska verzija renaulta 4) in 'Katrco' v dostavni (4 fourgonnette) in dveh potniških izvedbah (R4 in R4 L (luxury)). Po enem letu (1962) je R3 izginil iz prodajnih salonov, ker je imel model R4 več opreme in le malenkostno višjo ceno.

'Katrca' je ob svojem prihodu na tržišče postavila povsem nova merila v kategoriji ekonomičnih družinskih avtomobilov, ker je lastniku lahko ponudila nizke stroške vzdrževanja, odličen izkoristek prostora v potniški kabini, zanesljivost in možnost instantne prelevitve v pravega 'delovnega konja'. Zaradi vsega tega je med kupci po celem svetu postana takojšen hit, ker so že po šestih letih proizvodnje izdelali več kot milijon primerkov tega legendarnega vozila, zelo dobro znanega tudi nam Slovencem. R4 so izdelovali v osemindvajsetih državah (vključno s Francijo) in prodajali v več kot sto državah po celem svetu.

Kronološki pregled nadaljnjih pomembnejših dogodkov:
- Leta 1963 se pojavijo prvi 'urbani' primerki iz posebne, bolj bogato opremljene serije 'La Parisienne'.
- Leta 1965 se je model R4 uradno preimenoval v renault 4.
- Leta 1967 je 'Katrca' že najbolje prodajan avtomobil v Franciji, letna proizvodnja pa znaša 370.000 primerkov. V septembru dobi večjo aluminijasto masko hladilnika.
- Leta 1968 se pojavi tudi 'lifestyle' izvedba 'Plein Air'.
- Leta 1970 dobimo Renaultov 'mehari' z imenom renault 4 rodeo.
- V septembru leta 1974 se pojavi prvi renault 4 s plastično masko hladilnika.
- Prihod posebne serije safari v letu 1975.
- Leta 1977 so prodali že več kot 5 milijonov primerkov modela R4. S tem postane Renault največji proizvajalec osebnih avtomobilov v takratni Evropi.
- Leta 1978 dobimo najmočnejšo serijsko različico z oznako GTL (1108 ccm, 34 KM pri 4000 vrt./min., 74 Nm motornega navora pri 2500 vrt./min.) z motorjem modela R6. Takrat je dobila tudi novo armaturno ploščo in dodatne bočne zaščitne letve na vseh štirih vratih pri izvedbi GTL (pospeševanje od 0-100 km/h: 22,2 sekunde, končna hitrost: 120 km/h, povprečna poraba na 100 km: 7,5 litra).
- Leta 1980 se na startu takratnega relija Paris-Dakar pojavi štirikolesno gnani tenault 4 sinpar (prvič predstavljen leta 1963) in na tej težki preizkušnji osvoji tretje mesto v kategoriji osebnih avtomobilov.
- Leta 1981 in 1982 dobimo posebno serijo 'Shopping limited edition' (skupaj izdelanih 5300 primerkov)
- Leta 1985 je izdelanih že 7 milijonov primerkov, skupaj iz primerki iz posebne serije 'Sixties limited edition' (2200 vozil).
- Leta 1988 se renault 4 za vedno poslovi od nemških kupcev s posebno serijo 'Salü' (500 primerkov), ker so Nemci do takrat pokupili več kot 900.000 primerkov tega tudi v Nemčiji cenjenega vozila.
- Leta 1991 dobimo predstavnike posebne serije, imenovane 'Cartes Jeunes'
- Leta 1992 se 'Katrca' počasi umika iz francoskega tržišča in to tudi naznani z vozili iz posebne serije R4 clan s posebno plaketo 'Bye-Bye' (1000 primerkov).
- Proizvodnja modela R4 se je dokončno končala leta 1994, ko so proizvodne trakove v Novem Mestu in tovarni v Maroku zapustile zadnje.'Katrce'. Do takrat so izdelali natanko 8.135.424 primerkov modela R4, ki ga je tekom življenjske poti premikalo več različnih bencinskih pogonskih agregatov (603 ccm, 747 ccm, 782 ccm, 845 ccm, 956 ccm in 1108 ccm) z močjo od 24 do 34 KM (R4 GTL)

'Katrčina' kariera je trajala neverjetnih 31 let, temu primerne pa so tudi proizvodne številke, ki R4 uradno uvrščajo na tretje mesto (prvo mesto: volkswagen 'hrošč', drugo mesto: ford T) svetovne lestvice najbolje prodajanih avtomobilov vseh časov, čeprav nas hočejo v današnjih časih v nekaterih drugih marketinških oddelkih prepričati v nekaj povsem drugega. Pri tem pa marketinški strokovnjaki pozabljajo, da ta uradna lestvica ne priznava skupnih družinskih rezultatov nekega modela, ki uporablja enako modelno oznako v več generacijah, ker šteje le dosežek vsake generacije enako imenovanega modela posebej.

Nekateri kraji, kjer je nastajala 'Katrca'
Billancourt, Francija
Valladolid, Španija
Vilvoorde, Belgija
Envigado, Kolumbija
Ljubljana (Litostroj), nekoč SFRJ, danes Slovenija
Novo mesto (IMV), nekoč SFRJ, danes Slovenija
Guarda, Portugalska
Ciudad Sahagún, Mehika
Los Andes, Čile
Santa Isabel, Argentina
Naas, Irska
Milano (Alfa Romeo), Italija
Heidelberg (Viktorija), Australija
Wexford, Irska
Casablanca, Moroko

Popularna ljudska imena:
Katrca – nekoč SFRJ, danes Slovenija
'Rana' (žaba) – Italija
'Cuatro Latas' (4 škatle) – Španija
'R4 Monastir' (domač kraj tedanjega predsednika Monastirja) - Tunizija
'Noddy Car' - Zimbabve
'El Correcaminos' ali 'Renoleta' – Argentina
'Tiparellu' (kapljica) - Finska
'Quatrelle' – Francija
'Amigo fiel' (zvesti prijatelj) – Kolumbija
'Catrella' - Portugalska