Zadnji Audijev klasični kupe je s cest zapeljal že pred 11-timi leti, prvi, imenovan audi 100 coupe S, pa leta 1969. Vmes je kupce vabil še coupe GT, ki so ga izdelovali med leti 1980 in 1987, tako da je A5 četrti po vrsti. Če sta oblika in blagovna znamka na prvem mestu pri kupcih takšnih avtomobilov, je nato pomembna sama zasnova vozila. Klasični kupe z zasnovo sedežev 2+2 in kar velikim prtljažnikom (455 litrov) mora biti udoben na dolgih vožnjah, seveda pa ponuditi tudi nekaj športnosti. A5 se tu lahko pohvali s premišljeno gradnjo in razporeditvijo mas, petvodilno premo spredaj, velikimi kolesi, ki so že serijsko najmanj 17-palčna, novim krmilnim sistemom z zobato letvijo, dolgo medosno razdaljo ter seveda štirikolesnim pogonom quattro, ki v osnovi razporeja moč v razmerju 40:60 v prid zadnjemu paru. Parkirna zavora je sedaj elektromehanska, medtem ko je serijska oprema zelo bogata; med drugim vključuje samodejno klimatsko napravo, samodejno odpiranje prtljažnika, radio s CDjem, velik zaslon v armaturni plošči, kupci pa bodo lahko izbirali še med zelo dolgim seznamom dodatkov, kjer velja izpostaviti večja platišča (18 in 19 palcev), različna usnjena oblazinjenja, telefon z Bluetooth, zvočni sistem Bang & Olufsen, tripodročno klimatsko napravo ali športni paket S-line. Posebnost audija A5, ki jo bodo zagotovo vsi opazili, pa so sprednje luči, ki jih poleg ostalih svetil krasi še osem LED-diod in dajejo vozilu res markanten in prepoznaven videz.

Pravi kupe se mora postaviti tudi z močnimi motorji, kar seveda velja tudi za A5, vendar je tudi za tiste s plitvejšimi žepi poskrbljeno. Na voljo bosta namreč tudi motorja 1,8 TFSI s 125 kW (170 KM) ter 2,0 TDI z enako močjo in s cenama 36.156 oziroma 37.555 EUR. Takoj na začetku prodaje je na voljo prenovljeni 3,0 TDI quattro s 176 kW (240 KM), ki pospeši do 100 km/h v le 5,9 sekunde in se ob tem pohvali s povprečno porabo le 7,2 litra! Pri vseh je serijski menjalnik ročni s šestimi stopnjami, pri bencinskem motorju 3,2 FSI s 195 kW (265 KM) pa celo osemstopenjski multitronic. In za konec še športna izvedba S5, ki jo poganja 4,2-litrski bencinski osemvaljnik z 260 kW (354 KM), prepoznali pa jo boste po številnih emblemih in precej bolj športnem izgledu. Povpraševanje je baje tudi pri nas veliko; s prvotnega plana od 60 do 80 vozil letos sedaj govorijo že o stotih!