Tako pa še enkrat dokazuje, da prestiž ni poceni, kar pomeni, da boste morali zanj odšteti najmanj 40.983 evrov, če boste želeli postati njegov lastnik. Gre za različico 2,0 TDI s 125 kW (170 KM), ki s turbodizelskim agregatom velja v tem trenutku za vstopno, kasneje pa bo ponudbo navzdol razširil še 2,0 TDI s 105 kW (143 KM), pri bencinskih različicah pa 2,0 TFSI s 130 kW (177 KM). Oba predvidoma avgusta prihodnje leto. V tem trenutku so na voljo še 3,0 TDI s 176 kW (240 KM) in bencinska 2,0 TFSI s 155 kW (211 KM) ter 3,2 FSI s 199 kW (270 KM). Pogon je seveda vedno stalni štirikolesni 'quattro' z razdelitvijo navora v razmerju 40:60 med sprednjim in zadnjim parom koles, menjalniki pa ročni s šestimi stopnjami ali samodejni DSG s sedmimi. Kasneje bo v ponudbi tudi brezstopenjski 'multitronic'.

Med pomembnejše lastnosti sodi obnašanje Q5 na cesti, ki je po zaslugi aluminijastih vodil podvozja med bolj dinamičnimi v razredu SUV, za tiho rezanje zraka in posledično manjšo porabo pa skrbi za ta segment odličen koeficient zračnega upora 0.33. Tudi na terenu naj bi se dobro znašel z 200-milimetrsko oddaljenostjo trebuha od tal ter 25-stopinjskim vstopnim in izstopnim kotom. Obenem je vozniku v pomoč tudi sistem za nadzorovano spuščanje po klancu. Z goro opreme, kjer velja izpostaviti 'Audi drive select' z nadgradnjama 'elektronsko uravnavanje blažilnikov' in 'dinamično krmiljenje', potem novo 'MMI-navigacijo plus', TV-sprejemnik, avdiosistem Bang & Olufsen, fino usnje ali športne in terenske pakete za privlačnejšo zunanjo podobo, je možnosti zares veliko, zato med 300 in 400 kupcev prihodnje leto verjetno ne težko najti.

tekst in foto: Matej Mihinjač