Sredozemski veter z juga z enakim imenom je zaradi puščavskega peska, ki ga nosi s seboj, med ljudmi na jugu verjetno bistveno manj priljubljen kot Volkswagnov mali športni avtomobil, saj je predhodnika v dveh generacijah med leti 1974 in 1992 kupilo kar 800.000 navdušencev. V tretje so oblikovalci zopet ustvarili obliko, ki zapeljuje na prvi pogled, vendar namenoma nima retro-linij, temveč novo podobo, ki pelje znamko Volkswagen v prihodnost. Ob kompaktnih merah (dolžina 4.256 mm, višina 1.404 mm, širina 1.810 mm) in učinkovitih agregatih bo uporaba športnega vozila enostavna skozi vse leto.

Po zaslugi bogate serijske opreme (17-palčna lahka platišča, športni sedeži in podvozje, klimatska naprava, ESP, šest zračnih blazin ter radio z osmimi zvočniki) pa bo scirocco tudi dostopen. Z 1,4-litrskim bencinskim motorjem TSI z 90 kW (122 KM) bo stal najmanj 22.922 EUR, medtem ko naj bi bil za kupce najbolj zanimiv 1,4 TSI s 118 kW (160 KM) za 23.969 EUR (na voljo tudi s 7-stopenjskim DSG za 25.849 EUR). Dvolitrska agregata imata 147 (200) ali 103 kW (140 KM; dizelski). Vsi so prisilno polnjeni, serijski je ročni menjalnik s šestimi stopnjami, razen omenjenega pa je pri vseh možen tudi šeststopenjski DSG. Marsikateri kupec bo doplačal še za napredno dinamično uravnavanje podvozja DCC ali samodejno uravnavanje razdalje do spredaj vozečega ACC, medtem ko junija prihodnje leto pripelje še različica z močnejšim dizelskim motorjem 2,0 TDI (170 KM). Segment vozil, v katerega spada scirocco, resda ni rekorden po prodajnih številkah (okoli 100 naj bi jih prodali pri nas naslednje leto), vendar s seboj nosi veliko čustev, ki so očitno tudi za Volkswagen vse bolj pomembna.