McLaren MP4-12C

Kralj je mrtev, živel kralj!

Družinsko srečanje

Sreda, 9. september 2009, 15:11

Avtor: Marko Miklavc Foto: McLaren

Ron Dennis

V družbi sorodnikov

McLaren MP4-12C

'Airflow-assisted Airbrake'

McLaren MP4-12C

Britanska znamka, ki je v 45 letih obstoja v 'cirkusu' Formule 1 osvojila 163 'Grand Prix' zmag in voznikom McLarna prinesla 12 naslovov svetovnega prvaka ter 8 konstruktorskih naslovov, bo čez nekaj dni v Frankfurtu predstavila dostojnega naslednika legendarnega modela F1 (1993 - 1998).

Novi model je ob rojstvu prejel oznako MP4-12C, ki poznavalcu te znamke razkrije veliko podatkov. 'MP4' (McLaren Project 4) je od leta 1981 uradna oznaka vseh iz ogljikovih vlaken izdelanih nosilnih šasij iz programa Formule 1. Številka 12 simbolizira rezultat interne ocenitve (overall performance index) avtomobila v primerjavi z ostalimi lastnimi štirikolesnimi izdelki ter konkurenco, ki je nastala na osnovi zbranih podatkov o moči pogonskega agregata, masi vozila, ustvarjenih CO2 emisijah ter aerodinamični učinkovitosti. 'C' pa simbolizira uporabo napredne 'Carbon MonoCell' tehnologije, ki ji po navedbi proizvajalca pripada naziv 'srce' avtomobila. McLaren ima pionirsko vlogo pri razvoju dirkalnikov Formule 1, ker je to prvi proizvajalec, ki je pri nastanku svojega izdelka (McLaren MP4 / 1- 1981) intenzivno uporabljal ogljikova vlakna, do tedaj znana le izdelovalcem letal in vesoljskih plovil.

Posebnost 'Carbon MonoCell' tehnologije predstavlja dejstvo, da je nosilna šasija izdelana iz enega samega kosa, posledično je zelo lahka (80 kg) in zelo trdna, ima pa tudi eno slabost, izraženo v zelo visokih stroških izdelave. Ker je nosilna konstrukcija lahka so lahko zelo lahki tudi ostali deli karoserije. Ta nosilna šasija iz ogljikovih vlaken ne želi razvajati lastnika s pretiranim udobjem, ker sta sopotnika celo bolj zbližana kot v podobnih športnih izdelkih, posledično pa Britanci omenjajo boljšo preglednost iz vozila in boljše voznikovo zavedanje karoserijskih mer. Potnikoma Pa so vseeno namenili ločene komande za klimatsko napravo, ker se ti elementi upravljanja nahajajo v paru dvižnih bočnih vrat.

Ker je masa največji sovražnik pravih športnih avtomobilov so inženirji varčevali s kilogrami povsod, kjer se je dalo. 8 kilogramov so privarčevali pri zavornem sistemu, ker se pri izbiri sestavnih delov niso odločili za keramiko temveč za aluminij. Zelo lahke cevi (premer: 18 mm) izpušnega in cevi hladilnega sistema so zelo kratke, ker se vsi hladilniki nahajajo v neposredni bližini sredinsko nameščenega bencinskega motorja, ki je izveden v skladu z današnjo 'downsizing' prakso, tej pa ni ušel niti robotizirani sekvenčni menjalnik 'Seamless Shift' z dvojno mokro sklopko, ki ne pozna ročne menjave prestav. Poleg tega so razvili nov dvižni sistem za na zadku nameščeni sistem 'Airflow-assisted Airbrake', ki je že znan po njihovem zadnjem modelu (Mercedes-Benz SLR McLaren / 2003-2009 – izdelanih približno 2100 primerkov) in je v novi izvedbi precej lažji. Varčevanju z maso primerno je usklajena tudi podoba 19 (spredaj) in 20-palčnih lahkih platišč na pogonski osi.

Za zunanjo in notranjo podobo je poskrbel prvi oblikovalec znamke McLaren, Frank Stephenson, ki je pod močnim vplivom aerodinamike ustvaril novo verzijo brezčasnega dizajna, vidnega pri modelu F1. Na krovu tega avtomobila se nahaja tudi aktivno vzmetenje 'Proactive', podprto s strani že znanih elektronskih sistemov kot so ABS, ESP, ASR, EBD ter novost, prvič predstavljena leta 1997, ko so Britanci predstavili F1dirkalnik z oznako MP4/12. Sistem 'Brake Steer' ima podobno funkcijo kot ESP. Ob prehitrem vstopu v ovinek bo ta sistem upočasnil notranje zadnje kolo in pripomogel pri ustvarjanju želenega radija gibanja. Sistem v bistvu lovi in usmerja nos avtomobila, pomaga pa tudi pri pospeševanju iz ovinka.

Pod motornim pokrovom britanskega statusnega simbola se skriva nov 90-stopinjski V8 motor (M838T), ki premore 3,8-litra delovne prostornine in dodatno tlačno polnjenje, zagotovljeno s tehnologijo 'twin-turbo'. Po navedbi proizvajalca lahko razvije približno 600 'bhp' ter približno 600 Nm motornega navora, krasi pa ga tudi naziv najčistejšega primerka te vrste zaradi nizke stopnje ustvarjenih emisij. Točnih številk pa niso razkrili. Osemvaljnik se lahko zavrti do 8500 vrt/min, čeprav je 80 % skupnega navora na voljo že pri 2000 vrtljajih v minuti. Zmogljivosti pa so zaenkrat zavite v skrivnost. Podobno velja za prodajno ceno, ker bodo prvi primerki dobili nove lastnike leta 2011. V prvem letu proizvodnje naj bi izdelali in prodali 1000 primerkov.