V Nemčiji so v teh dneh razkrili izsledke nedavno izvedene raziskave (DAT-Report 2018) nemškega združenja DAT (Deutsche Automobil Treuhand), ki potrjuje že znano dejstvo, ki pravi, da večino novih SUV vozil v Nemčiji ne kupijo mladi in resnično športno aktivni ljudje, temveč predvsem rahlo gibalno ovirani 'bestagerji' (dobrohotna marketinška formulacija upokojencev) …
Takšne informacije razkrivajo tudi enega izmed poglavitnih razlogov za aktualni tržni uspeh modnih in prav nič družbeno odgovornih SUV avtomobilov ter oblikovnih križancev (bi radi ob vožnji po asfaltu po nepotrebnem porabili približno 25 odstotkov več pogonskega goriva ter ob tem ogrožali življenja ostalih udeležencev v prometu, ki med vožnjo ne sedijo v SUV 'oklepnikih'? Potem je kakšen 'dobro rejeni' SUV, modni 'premijski' (ne vem od kdaj se pravi gospodi vozijo v delavskih vozilih, ker potem pač niso gospodi …) poltovornjak ali pa oblikovni križanec resnično prava izbira za vas …), ker so za uspeh takšnih vozil zaslužne predvsem demografske spremembe v obliki staranja prebivalstva, ki se v Nemčiji kažejo predvsem v tem, da ima trenutno vsak deseti nemški kupec novega avtomobila za seboj že več kot 60 let življenja.
V tej starostni skupini, ki so ji Nemci tokrat v poročilu namenili veliko prostora, je sedem od desetih kupcev moškega spola, za nakup 'Senioren und Veteranen' (upokojenci in veterani) modela pa se trenutno odloči že petina vseh nemških kupcev, ki so starejši od 60 let. 43 odstotkov vprašanih nemških upokojencev in upokojenk je ob tem priznalo, da se ob nakupu novega vozila vedno odločijo za model avtomobilske znamke, ki so jo vozili že pred nakupom novega avtomobila. Samo 14 odstotkom izmed vseh vprašanih upokojencev je ob menjavi avtomobila popolnoma vseeno katere znamke bo novi avtomobil pri hiši, večinoma (85 %) pa vsi prisegajo na nakup novih vozil. Vsak peti vprašani nemški upokojenec se odloči za nakup novega SUV avtomobila, veliko (10 % izmed vseh vprašanih) upokojencev pa si raje kupi nove avtomobile iz višjega srednjega razreda. Ob tem se je izkazalo tudi to, da se jih samo še 40 odstotkov odloči za nakup novega avtomobila z vgrajenim dizelskim motorjem, ker so pobudo prevzeli bencinsko gnani avtomobili.
Ta raziskava je potrdila tudi pragmatično patriotski odnos nemških upokojencev in upokojenk do domače avtomobilske industrije, ker so veliko bolj (34 % izmed vseh vprašanih) naklonjeni izdelkom nemških avtomobilskih znamk kot mlajši kupci od 60 let (26 % izmed vseh vprašanih). Raziskava je razkrila tudi razmišljanje starejših Nemcev in Nemk, ki od njihovih avtomobilov pričakujejo predvsem zanesljivost glede delovanja vozila, seveda za razumen denar (druga najpomembnejša postavka), medtem ko jim je podoba, odnosno oblikovanje skoraj nepomembno. Enako velja tudi za sodobne IT pomočnike in opremo, ker se za nakup z IT opremo dobro otovorjenega novega avtomobila odloči samo dobra tretjina sodelujočih starostnikov v tej raziskavi. Povprečje v tem primeru znaša (ne glede na starost sodelujočih v raziskavi) 58 odstotkov. Starejše zanima predvsem varnost potnikov, zato jih zelo privlačijo modni SUV izdelki, ki dajejo vtis možnega zagotavljanja večje varnosti za potnike v vozilu. Seveda ob predpostavkah, ki jih marketing (v večini primerov občutno večja neto masa, višje težišče, povečana občutljivost na bočni veter, slabša lega na cesti, neaerodinamična karoserija, daljša zavorna pot, slabše pospeševanje, nižja končna hitrost, manjše vozno udobje zaradi terensko orientiranega vzmetenja, večja obraba pnevmatik in zavor, dražje nove pnevmatike in splošno vzdrževanje, za 25 odstotkov višja povprečna poraba ob primerjavi z običajnimi avtomobili, ekološka nesprejemljivost, družbena neodgovornost lastnikov) ob tem seveda ne oglašuje …
