Po uspešno organiziranem rallyju EKOnova Slovenija 2016 so se pri S Rallyju odločili, da bodo v letu 2017 organizirali kar štiri tovrstne ekološke relije.

1. ECOnova Rally Adria; (Trst, Portorož, Ljubljana); od 23. do 25. marca
2. ECOnova Rally Austria; od Salzburga do Gradca; junij
3. ECOnova Rally Avstrija – Nemčija; od Innsbrucka do Münchna; september
4. ECOnova Rally Švica – Monako; od od Montreuxa do Monaka; november

FIA je S Rallyju izkazala izredno čast, saj je vse štiri relije, uvrstila na koledar prvenstva Electric and New Energy Championship.

»Seveda je to velika čast za našo majhno mednarodno ekipo, je pa tudi gromozanska obveza. Izpeljati, oziroma organizirati štiri prireditve na najvišji ravni, seveda ni mačji kašelj!« je povedal Primož Lemež, gonilna sila pokala ECOnova. »Že lani smo se s sotekmovalci pogovarjali, kaj narediti ob spremenjenih pravilih FIA, ki dovoljuje bistveno manj avtomobilov; dovoljeni so samo še avtomobili, ki jih poganja elektrika, ali pa so priključni hibridi, oziroma avtomobili s podaljševaljnikom dosega ter avtomobili na vodikov pogon. V pravilnik pa ni uvrstila avtomobilov, ki jih poganjajo različni plini ali pa druge alternativne pogonske energije. Zato sem se že lani odločil, da bom pripravil več tekmovanj, na katerih pa bom poleg avtomobilov, ki jih dovoljuje FIA, dovolil sodelovati tudi vsem preostalim avtomobilom. Vse skupaj pa smo še malo razširili in sicer tudi na avtomobile, ki so bili predelani v električne avtomobile. ECOnova pa ima nekoliko drugačen tudi športni pravilnik; točkovanje bo tako, kot ga poznamo pri drugih avtomobilskih športih na najvišjem nivoju, vedno se bo za generalno razvrstitev upoštevala tudi poraba energije, imamo pa še nekaj manjših dodatkov.«

Primož je omenil mednarodno ekipo …
»Ja, kar pestro ekipo imamo. Poleg sina Anžeta, ki je res desna roka pri organizaciji teh dogodkov, lahko omenim še hrvaško ekipo Delta Timing, ki skrbi za tehnično izvedbo rallyja ter obdelavo rezultatov, pa grška prijatelja iz podjetja TT Sport, ki skrbita za merjenje časa, pri vsakem od rallyju pa mi ob strani stojijo tudi »domačini«; brez Paola Di Pinta si prvega rallyja ne znam niti zamisliti, brez velike pomoči avstrijske zveze AMF si ne znam predstavljati drugega rallyja, pri tretjem prav tako pomaga AMF ter nemška zveza DMSB, na četrtem rallyju pa bo pomagal Eric Jordan in njegov klub Rallye du Chablais ob veliki pomoči švicarskega avtomobilskega kluba. Veliko pomoč pa imamo tudi pri lokalnih skupnostih in v mestih, kjer se bo ECOnova ustavljala. Tako, da sem do zdaj lahko izredno zadovoljen z mednarodnim sodelovanjem.«

Kaj pa prvi reli sezone? »Pripravili smo izredno zanimiv itinerar, ki tekmovalce vodi po treh državah: od Italije, kjer je štart na enem izmed najlepših svetovnih trgov Piazzi Unita d'Italia, prek Slovenije do Hrvaške, kjer bomo imeli eno od točnostnih voženj. Naslednji dan je na vrsti pot od Trsta do Ljubljane, kjer bo počitek in polnjenje avtomobilov na Kongresnem trgu, kamor vabimo vse ljubitelje avtomobilov in novih tehnologij. Nato bomo prek hrvaške točnostne vožnje med Jelovicami in Brestom dan končali na Tartinijevem trgu v Piranu. Zadnji dan pa gremo v Gorico, kjer bodo tekmovalci preizkusili slovito preizkušnjo Velike Žablje ter se preko Stare Gorice (kjer bo počitek in polnjenje avtomobilov) nato vrnili v Trst, kjer je uradni cilj relija.«

Vendar pa brez zapletov tudi to pot ne gre. Zapletlo pa se je prav v Sloveniji, kje pa drugje!

»Tega ne bi komentiral, je škoda mojega časa. AŠ 2005 se je pač odločil, da ne bo ugodil prošnji italijanskega avtomobilskega klub ACI, da bi del dirke za FIA prvenstvo potekalo po slovenskem ozemlju. Seveda niso navedli nobenega oprijemljivega razloga, ker ga tudi nimajo. Tako smo se odločili, da prvo dirko za prvenstvo FIA odpovemo, organizirali bomo samo pokal ECOnova. Da o škodi, ki je bila s tem storjena tako Italijanskim organizatorjem kot slovenskemu gospodarstvu ter nenazadnje tudi slovenskemu avtomobilskemu športu, ne govorim. Seveda so izredno jezni tudi pri FIA, saj vedo, da jih čakajo precejšnje težave, velika težava pa je ta, da je odpovedana prav dirka, na katero so največ stavili. Zgodba pa za FIA-o namreč še zdaleč ni zaključena, s to odpovedjo bodo imeli še veliko dela!«

»Skratka, to res ne pelje nikamor in upam, da bo klubom take samovolje predsednika in direktorja AŠ 2005 kmalu zadosti! Na ta način se dela velika škoda avtomobilskemu športu, žal pa ne tudi ugledu slovenskega avtomobilskega športa; ker ugleda že dolgo nima več!«

Vendar pa je Primož Lemež vseeno zaključil optimistično: »Pričakujemo veliko število tekmovalcev. Sicer prijave še niso zaključene, vendar mislim, da bomo gostili tekmovalce kar iz devetih držav, računamo na udeležbo med 40 in 50 posadkami. Jasno je, da bomo naredili vse, da bo tekmovanje na najvišjem možnem nivoju, da bodo tekmovalci in pokrovitelji zadovoljni, vsaj tako kot so bili lani, in da bo ECOnova pokal štartal v najboljši možni luči!«

Več o samem pokalu ECOnova lahko preberete na spletni strani.