PEUGEOT 301 je prvo vozilo, ki ga je znamka razvila posebej za avtomobilski segment B limuzin. Namenjen je kupcem na mednarodnih trgih, ki se ozirajo po limuzini, s katero bi poudarili svoj status.
Od začetka prodaje leta 2012 je bilo v svetovnem merilu izdelanih 360 tisoč teh vozil[1]. Njegov uspeh temelji na prepoznanih odlikah, kot sta prostoren potniški prostor in prtljažnik, najboljša v tem segmentu, dinamična vodljivost, ki je plod PEUGEOTOVEGA strokovnega znanja, ter dizajn, prilagojen lokalnim potrebam. Da bi zadovoljil naraščajoče število kupcev v tem strateško pomembnem segmentu, je novi PEUGEOT 301 obogaten z novimi aduti. Karoserija je oblikovana po najnovejših oblikovalskih smernicah znamke. Navpična prednja okrasna maska, s karoserijo zliti žarometi in dodelani detajli utelešajo robustnost vozila. Signaturne luči, ki med drugim zajemajo sprednje LED luči, navzven odsevajo tehnologijo, s katero je vozilo opremljeno.
Velik 7-palčni zaslon na dotik je ključni element tega razvoja. Zaslon, ki je zaradi kapacitivne tehnologije hiter in natančen, prikazuje sliko kamere za vzvratno vožnjo in navigacijskega sistema 3D TomTom. Z uporabo funkcije za povezljivost Mirror Screen triple play se na zaslonu lahko podvoji tudi vsebina zaslona pametnega telefona, kar je novost v tem avtomobilskem segmentu. Dinamično naravo njegovega podvozja razkriva sodoben izbor motorjev. PEUGEOT 301 je prvič na voljo s trivaljnim bencinskim motorjem PureTech, ki sicer opremlja že več kot milijon vozil te znamke po vsem svetu. Novost v ponudbi je še najsodobnejši samodejni menjalnik EAT6 s tehnologijo Quickshift, ki je na voljo z bencinskim motorjem 1.6L VTi 115 KM. Med dizelskimi motorji nudi 1.6L BlueHDi 100 KM rekordno vozno udobje in porabo goriva.
Novi PEUGEOT 301 je prvo vozilo, ki ga je tržna znamka razvila posebej za države, v katerih kupci iščejo triprostorsko limuzino, s katero bi poudarili svoj status. Izdelan je posebej za trge, na katere je namenjen, zato izpolnjuje pričakovanja kupcev in se sklada z njihovimi običajnimi voznimi izkušnjami. Karoserija te limuzine je elegantno izklesana po najnovejših oblikovalskih smernicah tržne znamke. Na zgornjem robu pokončne prednje okrasne maske je izpisano ime znamke, na sredini pa sedi logotip leva. Žarometi, ki so izdelani iz treh materialov, so gladko vgrajeni v karoserijo, opalne zadnje luči pa imajo obliko treh krempljev.
Voznik in njegovi štirje sopotniki sedijo v udobnem in visokokakovostnem potniškem prostoru. Prtljažnik je s 640 litri prostornine med največjimi v tem segmentu. Prtljažnik, ki meri 506 dm3 (VDA 210), je po zaslugi deljive zadnje sedežne klopi 1/3-2/3 mogoče v hipu povečati na 1332 dm3 (VDA 214). PEUGEOT 301 se predstavlja z ekskluzivno opremo in storitvami, med drugim velikim 7-palčnim zaslonom na dotik, aplikacijo za povezljivost Mirror Screen triple play (MirrorLink®, Android Auto®, Apple CarplayTM), navigacijskim sistemom 3D TomTom in kamero za vzvratno vožnjo.
Ima tudi zaokrožen izbor vrhunske opreme za varnost, ki zajema sisteme ABS, ESP, zaviranje v sili (EBA) in sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Potnike ščitijo prednje in bočne varnostne blazine, na zadnjih sedežih pa jih pridržijo tritočkovni varnostni pasovi. Zadnji sedeži so opremljeni s pritrdišči IsoFix za otroške avtosedeže. Vozilo ima zmogljivo dinamično vodljivost ter nudi odličen kompromis med udobjem in lego na cesti v vseh voznih pogojih. Kot drugi modeli v ponudbi je bilo tudi to vozilo deležno strokovnega znanja oblikovalskih ekip.
Najsodobnejši motorji Euro 6 nudijo užitek v vožnji in enostavno upravljanje. Izbor bencinskih motorjev temelji na motorjih 1.2L PureTech 82 in 1.6L VTi 115. Slednjega je mogoče kombinirati s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom EAT6. Dizelski motor 1.6L BlueHDi 100 ravno tako dosega rekordne emisije. Novi PEUGEOT 301 je izdelan tako, da se lahko kosa z zahtevnimi vremenskimi in voznimi razmerami. Med drugim ima specifično vzmetenje, izolacijo in načine pritrjevanja nekaterih elementov.
Sodoben dizajn
Natančne linije, ki so del novih oblikovalskih smernic znamke, elegantno oblikujejo velike površine karoserije. Eleganten novi PEUGEOT 301, se ponaša z velikim potniškim prostorom in dinamično vodljivostjo. Na sredini pokončne prednje okrasne maske sedi logotip leva, na zgornjem robu pa je izpisano ime tržne znamke. Iz treh materialov izdelani žarometi se zlivajo s karoserijo, definirajo prednjo okrasno masko in poudarjajo vpadljiv odbijač. Na odbijaču, ki je iste barve kot ostala karoserija,
ima vgrajene signaturne luči LED, meglenke in široko vstopno odprtino za dovod zraka motorju.
Nad vsem tem pa se pne pokrov motornega prostora, ki s svojimi natančnimi linijami vodi pogled proti aerodinamično nagnjenem vetrobranskem steklu. Linija trupa se začne pri žarometih in teče vzdolž karoserije, kjer poudarja potniški prostor, ki ga nudi 2,65 m dolga medosna razdalja. Nato seže čez vrh zadnjih blatniških košev, ki jih zapolnjujejo 16-palčna dvobarvna lita platišča z diamantno končno obdelavo, in se elegantno spusti do zadnjih luči. Te luči so sestavljene iz treh opalnih krempljev, ki izražajo intenzivnost in globino. Trikotno oblikovana zadnja vogalna stena tik nad zadnjimi kolesi vozilo čvrsto "posede" na cesto in odraža njegovo vodljivost. Streha se položno spusti do pokrova prtljažnika, pod katerim se skriva najmanj 640 litrov prostora.
Vrata se odpirajo na široko, kar omogoča lahek dostop do modernega potniškega prostora. Vozilo, ki mu daje osnovo čvrsta armaturna plošča, že na pogled prepriča o svoji varnosti. Voznik sede na ergonomično oblikovan sedež. Ko si z nastavitvijo višine usnjenega volanskega obroča ter sedeža izbere udoben položaj za vožnjo, lahko voznik z levo roko upravlja omejevalnik hitrosti / tempomat in z desno roko avtoradio. Beli merilniki na instrumentni plošči ga obveščajo o delovanju vozila. V bližini je na armaturni plošči umeščen širok 7-palčni kapacitivni zaslon, poudarjen s srebrno obrobo. Ta naprava najnovejše generacije služi kot vmesnik za navigacijski sistem TomTom in kamero za vzvratno vožnjo. Na armaturni plošči so tudi stikala klimatske naprave. Stikala za električni pomik vseh štirih stekel so na sredinski konzoli levo in desno od prestavne ročice.
Za poudarjanje elegantnega profila vozila PEUGEOT 301 je bilo izbranih sedem barvnih odtenkov karoserije, od tega tri nove: siva Artense, siva Moka in modra Deep Blue. Podobno je tudi barvna shema potniškega prostora lahko svetla ali temna. Pri nivoju opreme Allure temna barvna shema temelji na novem oblazinjenju, poimenovanem Cran Adamantium. Isti nivo opreme ima tudi delno usnjeno oblazinjenje v kombinaciji s preprogami.
Tehnološki, prostoren in praktičen
Novi PEUGEOT 301 zaznamuje vstop v avtomobilski segment s svojo ekskluzivno opremo in storitvami. Potniški prostor ni le kakovosten in sodobnega videza, je tudi udoben in praktičen, tako za potnike na prednjih kot na zadnjih sedežih. Uporabljeno podvozje z 2,65 m medosne razdalje omogoča najvišjo raven udobja petim potnikom. Voznik in sovoznik imata v predelu komolcev na voljo 1,41 m širine, zadaj pa je potnikom na voljo 1,40 m prostora. Pri zadnjih sedežih je - odvisno od položaja prednjih
sedežev - v predelu kolen od 12 do 26 cm prostora, kar je rekord v tem segmentu. Poleg tega uporabnikom vsakdanje življenje olajšajo tudi številni odlagalni prostori, ki so razporejeni po vsem potniškem prostoru, med drugim predali v vratih, odlagalno mesto v naslonjalu za roke med prednjimi sedeži, predal na dnu sredinske konzole in predal pred sovoznikom.
Tudi prtljažnik bo težko preseči. Pokrov prtljažnika razkrije 640-litrski prostor, od česar je 35 litrov pod oblogo prtljažnika, kar po standardu VDA 210 znaša 506 dm3. To je eden največjih prtljažnih prostorov v tem segmentu, zaradi pravokotne zasnove pa je še bolj praktičen. Je tudi prilagodljiv, saj je glede na potrebe mogoče zložiti naslonjala zadnjih sedežev, ki so deljiva v razmerju 1/3-2/3. Maksimalna prostornina z zloženimi sedeži znaša 1332 dm3 (VDA 214).
Novi PEUGEOT 301 ni prilagodljiv le po svojem notranjem oblikovanju, temveč tudi po vgrajeni povezljivosti. Uporabnik lahko vzpostavi komunikacijo med vozilom in telefonom, ne glede na model, po povezavi USB ali Bluetooth® in s funkcijo Mirror Screen triple play. Slednja je novost v tem segmentu in deluje z aplikacijami Apple CarPlayTM[2], Android Auto[3] in MirrorLink®[4]. Vozniki lahko upravljajo svoje aplikacije za vožnjo na združljivem pametnem telefonu prek zaslona na dotik v vozilu, kar je zelo prikladno in obenem varneje. Prvič, če želijo uporabljati svoj pametni telefon, jim ga ni treba več prijeti v roke, temveč lahko uporabijo kar kapacitivni zaslon na dotik na sredini armaturne plošče, in drugič, do svojih vsebin lahko dostopajo prek širokega 7-palčnega zaslona visoke ločljivosti.
Ta zaslon se aktivira z dotikom s prsti ali glasovno z uporabo prepoznavanja govora, slednje je na voljo za funkcije navigacije, telefona in medijev. Zaslon ne omogoča le dostopa do vsebine pametnega telefona, temveč služi tudi kot vmesnik za multimedijski sistem, kamero za vzvratno vožnjo ter navigacijski sistem 3D TomTom. Na navigacijski sistem nove generacije prikazuje vzpone in spuste na cesti v treh dimenzijah in tako poskrbi za intuitivno vodenje. To deluje tudi v nekaterih mestih.
Sodoben dizajn vozila PEUGEOT 301 nudi visoko raven aktivne in pasivne varnosti. Vozne manevre in parkiranje poenostavljajo zaznavala za pomoč pri vzvratnem parkiranju ter kamera za vzvratno vožnjo, ki na velikem zaslonu prikazuje prostor za vozilom. Omejevalnik hitrosti/tempomat na cesti nudi varnost in udobje. Stanje vozila nenehno nadzirajo sistem za nadzor stabilnosti ESP, sistem proti blokiranju koles ABS, pomoč pri zaviranju v sili EBA, sistem za vklop varnostnih utripalk ob silovitem zaviranju ter sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Vsi ti pomočniki so stalno pripravljeni na morebitno ukrepanje.
Če je trčenje neizogibno, potnike zaščitijo prednje in bočne varnostne blazine (za glavo in prsni koš), zadaj pa tritočkovni varnostni pasovi. Poleg tega so zadnji sedeži opremljeni s pritrdišči ISOFIX, da bodo med vožnjo varni tudi otroci.
PEUGEOT, ki slovi po kakovosti svojih sistemov vzmetenja, je uporabil svoje strokovno znanje in temu modelu zagotovil zelo učinkovito dinamično vodljivost, s kakršno se ponašajo vsi ostali modeli iz ponudbe. PEUGEOT 301 ima spredaj vgrajeno psevdo-mcphersonovo premo, zadaj pa poltogo premo. Kolesa so lahko opremljena s pnevmatikami GoodYear ali Bridgestone dimenzij 185/65 R15T ali pnevmatikami Michelin dimenzij 195/55 R16T in imajo spredaj nameščene zavorne kolute s premerom 266 mm, zadaj pa odvisno od države 8- ali 9-palčne bobnaste zavore.
Nastavitev podvozja nudi vrhunski kompromis med udobjem in lego na cesti v vseh voznih pogojih. To pomeni, da so vse izbokline in luknje na cesti odlično ublažene. Nadzor nad nagibanjem karoserije ter udobje v potniškem prostoru sta na najvišji ravni, tudi ko je cesta v zelo slabem stanju. Kot se od vozil te tržne znamke pričakuje, tudi ta model med krmiljenjem ponuja natančne povratne informacije po zaslugi skrbno nastavljenega električnega servoojačevalnika volana. Še več, tudi parkiranje in ostali manevri, ki potekajo pri nizki hitrosti, terjajo le minimalen napor.
Obstojnost in vsestranske zmogljivosti
Zasnovo novega vozila PEUGEOT 301 so narekovale sodobne funkcije in lastnosti, kar velja tudi za motorje. Nova kompaktna limuzina je opremljena z motorji nove generacije. Odvisno od države so na izbiro naslednji pogonski agregati:
Bencinski:
1.2L PureTech 82, 5-stopenjski ročni menjalnik
1.6L VTi 115, 5-stopenjski ročni menjalnik
1.6L VTi 115, 6-stopenjski samodejni menjalnik EAT6
Dizelski:
1.6L BlueHDi 100, 5-stopenjski ročni menjalnik
1.6L HDi 92, 5-stopenjski ročni menjalnik
Celoten izbor vozil, od modela PEUGEOT 108 do novih vozil SUV PEUGEOT 3008 in PEUGEOT 5008, je opremljen z družino trivaljnih bencinskih motorjev PureTech. Motorji iz te družine so bili doslej vgrajeni že v več kot milijon vozil PEUGEOT po vsem svetu in njihova kompresijsko polnjena različica je bila dve leti zapored, leta 2015 in 2016, izbrana za motor leta. Motor 1.2L PureTech 82, ki ga je v celoti skonstruirala skupina PSA, združuje užitek v vožnji ter manjšo porabo goriva po zaslugi svoje specifične moči 50 kW/l. V primerjavi z enakovredno močnim 4-valjnim motorjem je 21 kg lažji in njegova poraba goriva 25 % manjša.
Ta motor je resnično zmogljiva kombinacija tehnologije, ki izpolnjuje okoljevarstveni standard Euro 6. Torne izgube, ki sicer predstavljajo približno petino moči, ki jo porabi motor, so pri tem motorju zmanjšane za 30 %. To smo dosegli z uporabo ogljikove prevleke z nizkim trenjem (Diamond Like Carbon), s katero so prevlečeni batni sorniki, batni obročki ter dročniki. Jermen krmiljenja ventilov v oljni kopeli je vgrajen v ohišje motorja in ravno tako prispeva k tišjemu teku vozila. Za optimizirano zgorevanje je bila izboljšana aerodinamika zgorevalnih komor (sesalne cevi, glave batov) in prilagojen vžig, ki deluje z visokim deležem preostalih plinov.
Glava motorja je izdelana iz aluminijeve zlitine in ima po štiri ventile na valj, večtočkovno posredno vbrizgavanje goriva ter stalno spremenljivo krmiljenje sesalnih in izpušnih ventilov (VVT). Poleg tega je glava motorja izdelana s postopkom precizijskega litja. Z uporabo tega proizvodnega procesa se zmanjša število delov in velikost celotnega sestava. Izpušni kolektor, modul za izhod hladilne tekočine ter nosilec motorja so izdelani skupaj z glavo motorja. Motor PureTech ima tudi oljno črpalko s spremenljivo prostornino, ki je elektronsko krmiljena za stalno obratovanje z optimalnim delovnim tlakom. Ta motor s posrednim vbrizgavanjem goriva razvije največjo moč 60 kW (82 KM) pri 5750 vrt/min in največji navor 118 Nm pri 2750 vrt/min. Emisije CO2 v kombinirani vožnji znašajo 110 g/km.
1.6L VTi 115 je 4-valjni bencinski motor s 16 ventili, izdelan iz lahke litine. Opremljen je s sesalno odmično gredjo s stalno spremenljivim krmiljenjem (VVT) in dopušča uporabo goriva z oktanskim številom do RON 91. Ravno tako kot pri motorju PureTech, je bilo tudi pri tem motorju veliko pozornosti posvečene zmanjševanju trenja (fino utekanje ohišja motorja, bati z optimiziranimi obročki itd.). Rezultat je zmanjšanje emisij CO2, h kateremu prispeva tudi uporaba oljne črpalke s spremenljivim pretokom. Največjo moč 85 kW (115 KM) razvije pri 6050 vrt/min in največji navor 150 Nm pri 4000 vrt/min. Ta sodoben motor ravno tako izpolnjuje zahteve okoljevarstvenega standarda Euro 6 in je na razpolago s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Pri slednjem gre za nov samodejni menjalnik, ki ga izdeluje Aisin in je poimenovan EAT6, kar je kratica iz Efficient Automatic Transmission 6. Zaradi tehnologije Quickshift lahko ponudi izjemno udobje z gladkim in hitrim prestavljanjem. Poleg tega so zaradi zmanjšanih notranjih trenj in drsenja po zaslugi pretvornikov navora s premostitveno sklopko zmanjšane tudi njegove emisije CO2. V kombinirani vožnji ima izvedenka s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom emisije 148 g CO2/km, izvedenka s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom EAT6 pa 154 g CO2/km.
Dizelski motor BlueHDi 100 1.6L je ekskluzivna kombinacija tehnologije selektivne katalitične redukcije (SCR) ter filtra trdnih delcev z aditivom (DPF). Ta motor nudi užitek v vožnji in dosega rekordno porabo goriva. Selektivna katalitična redukcija (SCR) je najučinkovitejša tehnologija naknadne obdelave dušikovih oksidov (NOx) na tržišču in edina tehnologija, ki zmore zmanjšati količino NOx do 90 %. Sistem je umeščen pred filtrom trdnih delcev z aditivom in se tudi hitreje aktivira. Takšna umestitev je mogoča, ker se filter trdnih delcev z aditivom lahko regenerira pri nižji temperaturi kot ostale tehnologije filtrov trdnih delcev, ki jih uporabljajo naši tekmeci. Filter trdnih delcev z aditivom odstrani 99,9 % trdnih delcev, tudi najmanjših.
Ta motor, ki izpolnjuje standard Euro 6, razvije največjo moč 73 kW (100 KM) pri 3750 vrt/min in največji navor 254 Nm pri 1750 vrt/min. V kombinaciji s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom v kombiniranem ciklu vožnje v okolje izpušča 98 g CO2/km. Novi PEUGEOT 301 je bil zasnovan za različne trge in različne namene. Zato prej opisane motorje lahko ponekod nadomeščajo drugi motorji, ki izpolnjujejo lokalne standarde.
Prilagajanje specifičnim zemljepisnim značilnostim pomeni, da lahko vozilo lažje izpolni pričakovanja kupcev v zahtevnih voznih razmerah, kot so na primer slabe ceste ali zelo vroče, mrzlo ali vlažno podnebje. Vzmetenje je pri vseh izvedenkah prilagojeno za ceste slabe kakovosti. Na večini trgov, kjer so pogoji še posebej ostri, obstaja tudi možnost vgradnje ščitnika pod motorjem.
Zaščitne obloge blatniških košev so izdelane iz materiala, ki je odpornejši proti mrazu, in so pritrjene s štirinajstimi vijaki. Obloge so velike, da lahko motorni prostor čim bolje in čim učinkoviteje zaščitijo pred kamenjem, ki bi lahko priletelo vanj. Na vratih je nameščeno dvojno tesnilo, ki ščiti pred prahom in vlago ter motečim hrupom, ki ga povzročata. Za trajno robustnost so številni sestavni deli v potniškem prostoru in zunaj privijačeni. Med drugim to velja za armaturno ploščo, ki je sestavljena na ta način in za dodatno trdnost ojačana še s prečnikom in kotnikom.
Za oskrbo motorja z zrakom skrbi eden najučinkovitejših sistemov za ločevanje zraka od vode, ki je nameščen spredaj, kjer lahko zajema hladnejši zrak. Hupa je izdelana iz membrane in nima odmevnika, zato je odpornejša pred pršenjem vode. Tudi oprema izpolnjuje pričakovanja o obstojnosti in kakovosti. Za uravnavanje temperature so na voljo tri stopnje ogrevanja/klimatizacije. Ročne in elektronske klimatske naprave, odvisno od nivoja opreme, imajo vgrajene tudi zračne kanale do zadnjih sedežev, kar pomaga zagotoviti optimalne rezultate.
Za potrebe vožnje po državah z vročim podnebjem imata motorja 1.2L PureTech 82 in 1.6L VTi 115 specifičen krogotok za klimatsko napravo. Kompresor, kondenzator in hladilni krogotok so ustrezno prilagojeni za primerno učinkovitost. Podobno je bila natančno nastavljena tudi programska oprema za samodejni menjalnik EAT6. Še več, uporabnikom je na voljo poseben gumb 'AC Max', ki pri elektronski klimatski napravi z enim samim pritiskom sproži najvišjo stopnjo klimatizacije. Zračniki v prednji steni so bili umeščeni in dimenzionirani posebej za hitro razporejanje hladnega zraka po potniškem prostoru.
Za države z mrzlim podnebjem so predvideni električni grelni upori, ki omogočajo hitro ogrevanje potniškega prostora. Opremo dopolnjujejo še ogrevani sedeži in ogrevan spodnji rob vetrobranskega stekla. Ogrevan spodnji rob vetrobranskega stekla, ki je na voljo za tako imenovane "zelo hladne" države, odtaja brisalce, če so zaradi mraza primrznili ob steklo.
Odpiranje vrat in pokrovov lahko voznik upravlja od znotraj. Ročici za odpiranje pokrova nalivne odprtine rezervoarja za gorivo in ter za odpiranje prtljažnika sta umeščeni na podu. Če je vozilo opremljeno s centralnim zaklepanjem, ročica za odpiranje prtljažnih vrat ni več na podu, temveč se prtljažnik odpira s stikalom na armaturni plošči, odpiranje pa je mogoče tudi z daljinskim upravljalnikom. Elektronska zgradba (ECO 2010 tipa Full Can) omogoča tudi zaklepanje vrat med vožnjo, čim vozilo doseže hitrost 10 km/h.
Novi PEUGEOT 301 izdelujejo v Španiji v mestu Vigo. Proizvodnja poteka po najvišjih proizvodnih standardih skupine PSA.
[1] Vsi podatki o prodaji so iz avgusta 2016.
[2] Apple CarPlayTM uporabnikom združljivih telefonov iPhone ponuja intuitiven način za klicanje, uporabo zemljevidov, poslušanje glasbe in dostop do sporočil z nekaj pritiski ali z glasom. Medtem ko nemoteno spremljate dogajanje na cesti, lahko aktivirate prepoznavanje govora Siri® prek zaslona na dotik vozila ali s pritiskom na obvolanski gumb za glasovno upravljanje. Siri® vam omogoča dostop do stikov, klicanje ter poslušanje in narekovanje sporočil brez gledanja na iPhone.
[3] Android Auto® je Googlov protokol za komunikacijo, namenjen pametnim telefonom Android (Lollipop 5.0 ali novejšim).
[4] MirrorLink® vam omogoča varno in enostavno uporabo aplikacij za navigacijo, pomoč pri vožnji, glasbo, telefonijo itd., ki jih imate nameščene na svojem združljivem pametnem telefonu, na zaslonu vašega vozila prek vmesnika, ki je primeren za uporabo med vožnjo. Aplikacije delujejo na pametnem telefonu, vendar se prikazujejo na zaslonu vašega vozila in oddajajo zvok po njegovem ozvočenju.
