Dvanajst let po premieri prvega Audija R8 GT družba Audi Sport GmbH predstavlja drugo izdajo tega ekskluzivnega superšportnega avtomobila: novi Audi R8 Coupé V10 GT RWD. 5,2-litrski atmosferski motor V10 je dobil večjo moč, ki sedaj znaša 456 kW (620 KM) (poraba goriva v l/100 km/h, kombinirana: – (NEVC); 15,0–14,9 (WLTP); emisija CO2 v g/km, kombinirana: – (NEVC); 341–339 (WLTP)), in je s tem najmočnejši pogonski agregat s pogonom zadaj v zgodovini znamke. Nov 7‑stopenjski menjalnik z dvojno sklopko skrbi za hitrejše prestavljanje, nov vozni profil 'Torque Rear' pa voznikom daje možnost, da sami izberejo svoj nivo podpore sistema ESC, kar omogoča nadzorovano in hkrati natančno prekrmiljenje. Sedem stopenj, ki so na voljo v profilu 'Torque Rear', je mogoče nastaviti z obvolanskim gumbom. Novi R8 GT je po vsem svetu omejen na 333 primerkov. Nove in ekskluzivne podrobnosti opreme na zunanjosti in v notranjosti vozila so poklon prvi generaciji modela R8 GT. Mednje sodijo na primer zaporedno oštevilčenje, posebna aluminijasta platišča in notranjost v kombinaciji črne in rdeče barve. Novi Audi R8 Coupé V10 GT RWD bo pri trgovcih naprodaj od leta 2023 naprej, njegova cena pa se začne pri 225.000 EUR.

R8 GT se poslavlja od motorja V10
V primerjavi z R8 V10 performance RWD z močjo 570 KM (poraba goriva v l/100 km, kombinirana: 12,9 (NEVC); 12,9–12,5 (WLTP); emisija CO2 v g/km, kombinirana: 295–294 (NEVC); 293–284 (WLTP)), ki predstavlja osnovo za drugo izdajo različice R8 GT, je družba Audi Sport GmbH povečala moč posebnega modela, da ga je povzdignila na isti nivo kot model quattro. To konkretno pomeni, da ima moč 620 KM iz 10 valjev, 5,2 litra gibne prostornine in 565 Nm navora, ki so na voljo pri 6.400–7.000 vrtljajih na minuto (najvišje število vrtljajev: 8.700 vrtljajev na minuto). S tem novi R8 GT (poraba goriva v l/100 km, kombinirana: – (NEVC); 15,0–14,9 (WLTP); emisija CO2 v g/km, kombinirana: – (NEVC); 341–339 (WLTP)) od 0 do 100 km/h pospeši v 3,4 sekunde, do 200 km/h potrebuje le 10,1 sekunde in doseže 320 km/h. Še ena odločilna razlika je novi 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko s še skrajšanimi prestavnimi časi. S spremenjenim prestavnim razmerjem in s tem višjim nivojem števila vrtljajev novi menjalnik omogoča še bolj osupljivo pospeševanje v vseh prestavah. Kot optični poudarek pri V10 je sesalni kolektor različice R8 GT izveden v ekskluzivni bleščeče črni barvi.

Nov vozni profil 'Torque Rear'
Družba Audi Sport GmbH, ki novi R8 GT na lokaciji Böllinger Höfe večinoma izdeluje ročno, prvič ponuja vozni program 'Torque Rear'. Zdrsavanje na zadnji premi uravnava sistem za nadzor vlečne sile, se pravi regulacija zdrsa pogonskih koles (ASR), ki je del sistema ESC. V sistemu ASR je shranjenih sedem karakteristik, ki omogočajo različne stopnje podpore. Pri tem stopnja 1 dopušča malo zdrsavanja, medtem ko stopnja 7 dovoljuje veliko zdrsavanja. Želeno stopnjo v okviru 'Torque Rear' je mogoče nastaviti z vrtenjem obvolanskega gumba. Ta funkcija tako omogoča tudi postopno prilagoditev na različne zmožnosti voznikov ter na pogoje na cestišču. Glede na navedeno in ob upoštevanju informacij senzorjev števila vrtljajev koles, o kotu zasuka volana, položaju pedala za plin in izbrani prestavi krmilnik motorja odmerja pogonsko moč na zadnji premi.

Manj je več
V primerjavi z različico R8 Coupé V10 performance RWD je bilo z različnimi ukrepi mogoče maso znižati za približno 20 kilogramov, na skupno 1570 kilogramov (brez voznika). K zmanjšanju so bistveno pripomogla ekskluzivna 20-palčna platišča z 10-krakim dizajnom, ki jih je po želi mogoče kombinirati s visokozmogljivimi pnevmatikami Michelin Sport Cup 2, razvitimi za uporabo na cestah in dirkalnih stezah. Kovana platišča z lahko konstrukcijo se zgledujejo po tistih iz Audijevih dirkalnih avtomobilov. Dodaten prihranek mase pri R8 GT predstavlja serijski, izjemno zmogljiv keramični zavorni sistem. Sem pa sodijo še školjkasta sedeža R8 in športno podvozje performance s stabilizatorjem CFRP. Stabilizator na sprednji premi je izdelan iz plastične mase, ojačane z ogljikovimi vlakni. Skupaj s priključkoma veznega droga iz rdeče eloksiranega (zaščita pred korozijo) aluminija še dodatno znižuje maso ter skrbi za še boljšo lego na cesti in dinamiko pri vožnji skozi ovinke. Opcijsko je na voljo še bolj športno nastavljivo podvozje, ki vašemu R8 GT omogoča individualno prilagajanje odmika karoserije od tal ter natezne in potisne faze. Kupci bodo ob predaji R8 GT prejeli navodila za nastavljanje in ustrezno orodje.

Statusu ustrezna podoba
Da se novi Audi R8 V10 GT RWD razlikuje od svojih sorodnikov, je opremljen z ekskluzivnimi montažnimi deli. Prvi prepoznavni znak je črni napis 'R8 GT' na zadku. Vsi ostali emblemi so prav tako v črni barvi. Z visokosijajno karbonsko aerodinamično garnituro, razvito v vetrovniku, je zagotovljena boljša stabilnost na cesti, s tem pa tudi višje hitrosti v ovinkih. Karbonsko aerodinamično garnituro v celoti sestavljajo naslednji montažni deli: sprednji razdelilni element, krilca, letve na stranskih pragovih, elementi za zmanjšanje zračnega upora na straneh zadnjega odbijača, difuzor in zadnji usmernik zraka na dolgem nosilcu. Ta vstavek poskrbi za optimalen potek zračnega toka pod usmernikom in s tem poskrbi za aerodinamično učinkovitost. Čisto v slogu svojega predhodnika se novi R8 GT predstavlja v suzuka sivi matirani barvi. Poleg te sta na voljo še tango rdeča kovinska in daytonsko siva kovinska barva.

Družba Audi Sport GmbH je v notranjosti nadaljevala s poklonom prvemu R8 GT iz leta 2010, tako je notranja oprema izdelana v kombinaciji črne in rdeče barve. Vključeni so tudi rdeči pasovi, ki so bili pred dvanajstimi leti na voljo izključno v modelu R8 GT. Predpražniki in školjkasti sedeži R8 v kombinaciji črne in rdeče barve so opremljeni z napisom posebnega modela. Še ena posebnost pa je delno matirano zaporedno oštevilčenje v karbonskem vstavku, ki ga bodo stranke v svojem R8 GT našle na sredini pod izbirno ročico.

Cena
Novi Audi R8 Coupé V10 GT RWD bo pri trgovcih naprodaj od leta 2023 naprej. Njegova cena se začne pri 225.000 EUR.