Opis in fotogalerija

C4 ohranja značaj udobnega avtomobila, na voljo pa je le v petvratni različici

V mnogih Slovencih je globoko zakoreninjeno prepričanje, da mora biti avtomobil nemškega izvora. Tudi zato, ker je bolj čvrst. In bolj dinamičen. A družinskega očeta, ki mu je mar tudi za udobje potnikov, ne le za izpolnjevanje lastnih vozniških užitkov, utegne pretirana dinamika prej odvrniti kot prepričati.

Zato izbere francoza. Mehkega in udobnega, z razmeroma bogato opremo in varčnim turbodizelskim motorjem. Takšnega, kot je bil tokratni testni citroën. Preizkusili smo ga v prenovljeni obliki, ki mu je z novimi žarometi in dnevnimi lučmi v led tehniki vdahnila sodobnejši in odločnejši videz. Skupaj z drugimi manjšimi spremembami je zopet pridobil tisto svežino, ki je po štirih letih začela počasi bledeti. Enako velja za notranjost. Ta zaradi novih materialov deluje bolj kakovostno, nov pa je tudi na dotik občutljivi zaslon na sredinski konzoli, ki prevzema nekatere funkcije avdio sistema, navigacije in podobno. Hvalimo zelo dobre sedeže – predvsem sprednja dva sta zelo udobna in izdatno nastavljiva.

Na prvi pogled je cena precej zasoljena, a ne ustrašite se – pri nakupu boste deležni izdatnega popusta.

Skratka, C4 je citroën 'stare šole', če se smemo tako izraziti. Vključno z mehkim in udobnim podvozjem, ki se učinkovito spopade z različnimi cestnimi neravninami (malce večji izziv mu predstavlja le blaženje več zaporednih kratkih udarcev), ter precej učinkovito zvočno izolacijo.

Znotraj prenovljene motorne palete smo preizkusili varčno dizelsko različico blueHDi 100, 1,6-litrski stroj z močjo 73 kW (99 KM), ki obljublja porabo vsega 3,8 litra. No, na testu te vrednosti nismo dosegli, a s povprečnimi 5,5 litra se je vseeno izkazal kot varčen. Pa naj še kdo reče, da so dizli umazanci! Na daljših vožnjah se poraba zlahka spusti tudi pod pet litrov, k čemur prispevajo dolga prestavna razmerja petstopenjskega menjalnika. Predvsem zadnja stopnja je precej varčevalno usmerjena, zato pri prehitevanju na magistralkah kljub dovolj bogatemu motornemu navoru in s tem povezani prožnosti kaže prestaviti stopnjo nižje. A brez skrbi, moči je dovolj, pa tudi cena takšnega C4 je zaradi izdatnih popustov v resnici vse prej kot pretirana …

Sedeži – predvsem sprednja dva – se lahko pohvalijo z udobjem, kabinska prostornost pa je primerljiva z drugimi avtomobili tega razreda

Prtljažnik že v osnovi sprejme radodarnih 408 litrov; z zlaganjem naslonjal zadnjih sedežev ga lahko povečate na 1.183 litrov

Armaturna plošča je odeta v bolj kakovostne materiale, najpomembnejša novost pa je večnamenski na dotik občutljivi zaslon na sredinski konzoli. Ta nadomešča nekatera stikala, a k sreči ne vseh – prezračevanje še vedno uravnavate na klasičen način

Bogatejše opreme vključujejo pametni ključ in stikalo za zagon motorja med sprednjima sedežema

1,6-litrski turbodizel z oznako blueHDi 100 se je na sto testnih kilometrov v povprečju zadovoljil s 5,5 litra goriva