Opis in fotogalerija

Sportage je pred kratkim (AF 202) z 1,7-litrskim turbodizelskim strojem na nas naredil dober vtis ter ga sedaj z najmočnejšim dizlom in vrhunsko opremo le še potrdil. Ne le dober, temveč odličen vtis naredi dinamična oblika karoserije na atraktivnih 19-palčnih kolesih, ta pa se nadaljuje tudi v notranjosti. Tu nas pričakajo urejen voznikov prostor, na otip prijetni materiali ter zelo dober splošen občutek kakovosti. Pohvalo si zasluži tudi prostornost kabine, ki zagotavlja res udobno namestitev petim potnikom, ter prtljažnika, ki v osnovni postavitvi sprejme dobrih 500 litrov prtljage.

Dvolitrski stroj v močnejši izvedbi razvije 136 kilovatov (185 KM) in 400 Nm navora ter se zelo dobro razume s samodejnim menjalnikom. Motor je uglajen in lepo 'potegne' že pod 2.000 vrtljaji na minuto, klasična šeststopenjska avtomatika pa deluje hitro in logično. Tako motoriziran sportage je več kot poskočen, poleg osnovnega pa ponuja še športni način, pri katerem nekoliko ošibi delovanje volanske servoojačitve, poveča pa se odzivnost stopalke za plin in prilagodi delovanje menjalnika. Pri tem je dobrodošla večja odzivnost ob pritisku na plin, ostalo pa v praksi ne prinaša kakšnih zares športnih občutij.

Zaradi trdega podvozja in velikih koles z nizkopresečnimi pnevmatikami takšen sportage ni ravno udoben, a niti zares dinamičen, saj bi moral za to imeti bolj natančen in komunikativen volan.

Avtomobil je bil opremljen tudi s štirikolesnim pogonom z možnostjo zaklepa diferenciala v razmerju 50:50, ki je v kombinaciji z razkošno obutvijo prispevalo k razmeroma veliki porabi goriva. Ta je na testu znašala 8,6 l/100 km. K dobremu občutku za volanom nedvomno veliko prispeva tudi bogata oprema, ki med drugim vključuje usnjeno oblazinjenje, multimedijsko napravo z navigacijo in 20,3-centimetrskim (8-palčnim) zaslonom na dotik, samodejno preklapljanje med dolgim in zasenčenim snopom luči, prepoznavanje prometnih znakov, ohranjanje vozila v voznem pasu ter žal ne preveč natančen sistem za polsamodejno parkiranje.

Z naštetim se sportage brez težav postavi ob bok najboljšim v razredu, a ne mislite, da boste z njim kaj prihranili. Testni je po ceniku (s kovinsko barvo) stal 41.290 evrov, s popustom pa 2.600 evrov manj.