Opis in fotogalerija

Avtomobili včasih rastejo še hitreje kot ljudje, zato mimogrede pozabimo, kako zelo majceni so bili nekateri pred desetljetjem ali dvema oziroma še kakšnim več. Običajni novodobni mini je v primerjavi s tistim izpred petdesetih let prav glomazen. A je vseeno majhen v primerjavi z najnovejšim countrymanom, kateremu že kar težko rečemo mini. Z dolžino 4,1 metra je le za okoli deset centimetrov krajši od golfa in kar za štirideset centimetrov daljši od običajnega minija. Ker je tudi za dobrih petnajst centimetrov od njega višji, že ne moremo več reči, da gre za majhen avtomobil.

Zato je v notranjosti občutno več prostora. Ne le spredaj, mislimo predvsem na prostor na zadnjih dveh sedežih. Ja, le dva sta serijsko in, če boste želeli ostati posebni, se ne boste odločili za sicer brezplačno običajno trisedežno klop. No, potnika na zadnjih sedežih imata v tem avtomobilu pohvalno veliko prostora, ne le v primerjavi z običajnim minijem, ampak tudi z vozili tega velikostnega razreda. Malce manj dodelana se zdi le ideja s tračnicami med sedežema, ki nosijo nastavke za pijačo. Izgledajo sicer zanimivo, so pa povsem neuporabne in včasih celo moteče, dodatki (utor za pijačo...) na njih pa tako krhki, da jih takoj polomite. Prtljažnik ponuja 350 litrov, kar je tudi v redu.

Countryman je prvi mini s štirimi vrati na svojih bokih a vseeno deluje prav tako kompaktno in športno kot ostali. Velika sprednja žarometa in visoka maska skrbijo za nastopaški izgled, bočna silhueta je skoraj enaka tisti s krajšega minija, zadek pa je tudi prav športen. Sicer pa, ste videli countrymana, pripravljenega za WRC? Prav nič drugega kot poosebljena agresija ni, četudi je daljši od minijev, ki smo jih vajeni.

Tudi notranjost povsem posnema že dobro poznano. Ogromen merilnik hitrosti ostaja, prav tako vsa letalska stikala. In tudi možnost nastavljanja barve osvetlitve notranjosti ter nasploh zanimivo in malce 'odtrgano' okolje. Počutje je v tem avtomobilu posledično odlično.

Je pa countryman nekoliko bolj oddaljen od tal in ima štirikolesni pogon, ki zna na zadnjo os prenesti celo do sto odstotkov moči. A zaradi tega še ni terensko vozilo, za brezpotja ga je tudi škoda, ker je premalo robusten in ga boste hitro popraskali ali drugače poškodovali. Sicer pa sem prepričan, da ga za vožnjo po terenu tako ali tako ne bo nihče vzel. Štirikolesni pogon svoje prednosti namreč pokaže drugje.

Višje težišče in oddaljenost od tal ter daljša medosna razdalja bi morali povzročiti, da bi bile vozne lastnosti tega minija občutno slabše. Pa začuda skorajda niso. Countryman se morda res ne pelje tako brutalno ostro kot krajše različice, predvsem z njim nimate tako velike želje non-stop dirjati naokoli, a vozne lastnosti vseeno ostajajo tako odlične, da boste imeli na obrazu nasmeh prav vedno. Štirikolesni pogon namreč zna tiste hibe zaradi velikosti dodobra izničiti, zaradi njega je v zavojih včasih countryman še bolj navdušujoč. Zlasti, ko ob dodanem plinu lepo začutite, kako se je moč prenesla nazaj in zadek malenkostno oddrsi. Le toliko, da je zabavno in predvsem toliko, da se zdi vožnja kot po tračnicah. Fenomenalno.

In tukaj pride seveda na vrsto še motor. Že dobro poznani 1,6-litrski turbo-bencinar, ki avtomobilu doda oznako cooper S. Moči je dovolj, pa čeprav se občuti dodatna velikost oziroma teža, zaradi pogona vseh koles je tudi malenkost manj živahen pri pospeševanju. Vse skupaj s pritiskom na stikalo sport postane še bolj izostreno, stopalka bolj odzivna, krmilni mehanizem tudi in takrat je mini countryman pravi športnik. Športnik, ki ga mogoče lahko v hišo celo pretihotapite kot povsem običajen avtomobil, s katerim boste odslej v vrtec vozili otroke.

Kaj je torej bistvo tega avtomobila? Bistvo je, da bistva ni. Countryman je mehek terenček in avtomobil z odličnimi voznimi lastnostmi. Je mini in hkrati ponuja več prostora kot mini običajno. In je poseben, v to ste lahko prepričani. Tudi s ceno zajetnih 38.000 evrov, če se boste odločili za prav takšnega.