Leta 1957 je švicarski konstruktor dr. Emil Enzmann v Frankfurtu prvič predstavil svojo športno kreacijo na osnovi Volkswagnovega 'hrošča', ki je tedaj navdušila javnost s skoraj enodelno karoserijo iz poliestra in dobrimi zmogljivostmi v primerjavi s tedanjo konkurenco na dirkalnih stezah.
Anekdota pravi, da je bil dr. Emil Enzmann razočaran nad kvaliteto tedanjih porschejev, ker se bočna vrata pri njegovem avtu (porsche 356) niso zapirala tako kot se spodobi. Zato se je leta 1952 odločil, da bo izdelal svojo verzijo na osnovi 'hrošča', ki je kasneje nastala brez bočnih vrat zaradi varčevanja pri masi. Švicarski 'porsche' je imel na krovu tudi nekaj opreme, ki takrat ni sodila v rubriko 'osnovna oprema'. Voznik in sopotnik sta sedela na ergonomsko oblikovanem paru sedežev,
opremljenih z varnostnim pasom. Za zaščito sopotnika je skrbelo dodatno oblazinjenje, ki predstavlja nekakšnega konceptualnega predhodnika današnje rešitve (zračna blazina). Vozilo so takrat opremili tudi s cevno zaščito ob prevračanju. Za premikanje so uporabili obstoječi Volkswagnov 1,2-litrski bokser-motor, ki so mu ob pomoči mehanskega kompresorja (Judson) dvignili moč na 42 KM. Še več moči je ponujala izvedba s Porschejevim motorjem (60 KM), ki so jo pripravili skupaj s tunerjem Oettinger.
Za udeležbo na gorskih dirkah pa so izdelali izvedbo z motorjem carrere (130 KM). Zaradi nizke mase (približno 550 kg) in dobre konstrukcije je Enzmann dosegel tudi nekaj športnih uspehov in s tem posledično poskrbel, da so se v Wolfsburgu ustrašili naprednega Švicarja in ustavili dobavo voznih šasij. S tem so zavarovali svoj lastni športni izdelek (Karmann Ghia). Zato so Švicarji pričeli s prodajo kit-kompletov. Po približno stotih izdelanih primerkih je leta 1968 ugasnila tudi ta
dejavnost.
Zgodba je dobila nov zagon leta 2001, ko se je švicarski poslovnež Walter Gossweiler odločil, da bodo obudili znamko Enzmann, ki so jo letos v Ženevi sramežljivo skrili na razstavnem prostoru podjetja Autofit. Tam so pokazali projekt z oznako 'New Enzmann 506', zopet izdelan na šasiji Volkswagnovega 'hrošča' ob uporabi originalnega kalupa in opremljen s posodobljeno tehniko ter 1,6-litrskim bencinskim motorjem znamke Porsche, ki ponuja uporabniku 100 KM. Po naročilu izdelani novodobni 'retro
racer' bo ob nakupu olajšal morebitnega kupca za približno 37.300 evrov.
Enzmann 506
Oživitev
Sreda, 21. marec 2007, 07:08
Avtor: Marko Miklavc
Foto: Enzmann
Pridružene novice
- 28.03.2024
- Škoda Kodiaq 2024 - začetek predprodaje pri Porsche Inter Auto: Škoda Kodiaq 2024 - začetek predprodaje pri Porsche Inter Auto
- 28.03.2024
- Regijska medijska predstavitev: BMW X2 & iX2, MINI Countryman in BMW CE 02
- 28.03.2024
- Največja spomladanska akcija rabljenih vozil v Sloveniji!: Največja spomladanska akcija rabljenih vozil v Sloveniji!
- 28.03.2024
- Volkswagen up 'Geparda': Hendikepirani 'gepard'
- 28.03.2024
- LEXUS LY680: LEXUS PREDSTAVLJA NOV MODEL LUKSUZNE JAHTE
- 28.03.2024
- Lexie Alford & Ford Explorer: 'Charge Around The Globe'
- 27.03.2024
- Letne pnevmatike 2024: kako izbrati prave letne pnevmatike?: Letne pnevmatike 2024: kako izbrati prave letne pnevmatike?
- 27.03.2024
- Hongqi E-HS9: Dekadentnost na kitajski način
- 27.03.2024
- Triglavski narodni park: NOVO POGLAVJE TRAJNOSTNE MOBILNOSTI
- 27.03.2024
- Dogodek pred 75 leti: Predaja prvega serijsko proizvedenega vozila Unimog