Panda v sebi nosi Fiatovo dediščino, ki v zgodovini avtomobilizma in italijanske družbe predstavlja nov in nezamenljiv pristop k zasnovi vozila za vsakodnevno uporabo: bolj vsakdanji, bolj pristen, bolj enostaven. Prav zaradi tega je model Panda skozi leta postal že skoraj blagovna znamka, z močnim čustvenim nabojem, ki je osvojil italijanske in evropske voznike.
Po prvemu, prodajno zelo uspešnemu modelu, se je septembra 2003 predstavila nova Panda, ki je po predhodnici podedovala ime in bistvo, ob tem pa vrednote in lastnosti produkta, ki so jo naredile za resnično ikono, prevedla v sodobni jezik. Prav to vozilo se v naslednjih šestih letih uveljavi kot nesporen prvak svojega segmenta: to potrjuje tudi dejstvo, da je bilo od lansiranja prodanih 1,5 milijona vozil in da je leto 2009 zaključilo z rekordno prodajo 300.000 vozil.
Komercialni uspeh nove Fiat Pande so spremljale številne mednarodne nagrade, med njimi prestižni naziv evropskega avta leta 2004 “Car of The Year 2004”, ki je bil prvič podeljen vozilu tega segmenta. Poleg vodilne vloge v segmentu, ima model še nekaj rekordov: šlo je za prvo prostorno kompaktno vozilo (dolgo manj kot 4 metre) opremljeno z dizelskim motorjem (1986), vozilo je bilo v svoji kategoriji prvo opremljeno s štirikolesnim pogonom (1983) ter s paleto okolju prijaznih motornih različic za manjšo porabo goriva (Panda Elettra, predstavljena leta 1990, je bila ena od prvih električnih avtomobilov).
V letu 2004 sta dve Pandi 4x4 sodelovali na drzni testni vožnji, ki se je začela v Katmanduju (Nepal) in zaključila na Everestovem tehnološkem baznem kampu: to je bilo prvič, da je malo terensko vozilo prispelo v bazni tabor na nadmorski višini 5.200 metrov. Gre za izreden podvig, če upoštevamo, da so priprave teh dveh vozil za ta podvig obsegale le prilagoditev programske opreme na centrali za nadzor motorja na lokalni bencin.
Še en zanimiv podatek: pred 30-imi leti je italijanski delavec za nakup Fiata Pande potreboval 9 mesečnih plač (3.700.000 italijanskih lir), danes potrebuje za nakup tega vozila le še 6 plač. Pandi je uspelo ostati v koraku s časom tako glede funkcionalnosti, kot tudi pri razmerju med kakovostjo in ceno. Panda je v vsakem pogledu več kot le mestno vozilo. Je avtentična platforma, na kateri je Fiat ustvaril celo družino vozil s tehnologijo in pozornostjo do detajlov, značilno za višje segmente.
Fiat Panda je pred kratkim doživela manjše strokovne dodelave, ki so dodale in ohranile zmagovalne značilnosti Fiatovega super-kompakta: inovativen dizajn, vsem dostopna napredna tehnologija in priročne rešitve za boljše počutje v vozilu. Vozila v današnji paleti so lahko opremljena s tradicionalnimi motorji (bencinskimi in dizelskimi, od 40 kW (54 KM) do 73,5 kW (100 KM)) in alternativnimi pogonskimi agregati (metan in LPG), v kombinaciji z ročnim ali robotiziranim, sekvenčnim menjalnikom (Dualogic™), pa tudi različice z dvo- ali s štirikolesnim pogonom - zadnje generacije so opremljene tudi z elektronsko zaporo diferenciala (Electronic Locking Differential) v kombinaciji z ESP (Electronic Stability Program).
Potem so tu še posebne serije: Panda Monster, različica 4x4, ki sta ju ustvarila Fiat in Ducati (2006); različica Pandakars, ki se je udeležila zelo znanega rallya leta 2007; Panda Capri, ekskluzivno za prevoze na slavnem otoku; Panda Mamy za mamice, z bogato serijsko opremo za varen prevoz najmlajših potnikov (2008) in Panda Alessi, oblikovalska kreatura. Zadnji dve posebni seriji sta 4x4 Glam in Adventure (2009).
