Leta 1978 ustanovljeno podjetje, ki se prvenstveno ukvarja z restavriranjem klasičnih in nekdanjih tekmovalnih vozil in njihovo pripravo za udeležbo na relijih ter dirkah starodobnih vozil vodi Kari Mäkelä. Pri njem pripravljeni avtomobili so osvojili veliko skandinavskih pokalov, pogosto je vse zmage na dirkalnih stezah in relijih privozil sam. V primeru Fordove legende z oznako model A gre za kombinacijo restavriranja in tuninga, izvedeno v originalnem stilu, ki opazovalca prepriča, da se pred njim nahaja pravi oldtimer, čeprav je resnica nekoliko drugačna.
Nosilna šasija je ob restavriranju doživela preobrazbo v 'hot rod' šasijo s sestavnimi deli, ki so jih prispevali nekdanji tovarniški reli avtomobili, nekaj delov pa je nastalo po naročilu. Aston Martin DP4 je prispeval blažilnike, večina zadnjega vzmetenja pa izvira od reli Toyote (celica) iz leta 1985. Obdržali so le originalne, vendar znižane in manj prožno odmerjene vzmeti. Nekaj sprememb so naredili tudi pri sprednjem vzmetenju in dodali še Panhardov drog (prečni drog toge obese). Razlog za izvršene in na prvi pogled nevidne modifikacije leži skrit pod deljenim motornim pokrovom, kjer domuje 2,0-litrski (122ci) bencinski agregat s štirimi valji (interna oznaka BDA). Spretno zamaskirani (ponuja skoraj originalno patino in optiko) otrok naveze Ford-Cosworth iz leta 1981 se zavrti vse do 8400 vrtljajev v minuti in ob tem ustvari približno 250 KM, pospremljenih z 270 Nm motornega navora pri 7200 vrtljajih in ob tem ustvari veliko impozantnih tonov. Ljudje, ki so to potuhnjeno zverino videli in slišali v živo so bili prepričani, da se pod motornim pokrovom skriva tuning verzija originalnega štirivaljnika z delovno prostornino 3,3 litra, ki je v serijski verziji pognal model A do 104 km/h.
Diskretni finski 'hot rod' dosega hitrosti v območju nad 200 km/h in zaključi pospeševanje od 0-100 km/h v petih sekundah. Za uspešno zaviranje poskrbi na novo razviti zavorni sistem, realiziran ob uporabi različnih sestavnih komponent (Toyota in Girling). MAT-ov izdelek počiva na 19-palčnih, pri njih narejenih lahkih platiščih s nameščenimi tekmovalnimi pnevmatikami Dunlop Racing 500-19, ki naj bi ponujale zavidljiv oprijem, čeprav se marsikomu zdijo preozke. Notranjost vozila niso pretirano spreminjali, so pa dodali nekaj novih detajlov (varnostni pasovi in elektronska oprema) in preoblekli notranjost ob uporabi pripravljenih delov, ki jih ponuja podjetje LeBaron Bonney in dodali še klasični volanski obroč Moto-Lita.
