Toyota

RAV4 praznuje 20. obletnico obstoja

Toyota

Ponedeljek, 20. januar 2014, 19:44

Avtor: Marko Miklavc Foto: Toyota in ostali proizvajalci avtomobilov

Willys-Overland Jeepster

Rambler Custom Cross Country

Jeep Wagoneer

V letošnjem marcu bo minilo že 20 let od prve predstavitve toyote RAV4, avtomobila, ki je v analih zgodovine že zapisan kot eden izmed prvih in najbolj vplivnih avtomobilov, zaslužnih za nastanek danes nadvse popularnega 'crossover in SUV gibanja'…

Pisalo se je leto 1989. Na takratnem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci predstavili kompaktno izraženo štirikolesno gnano študijo terensko prehodnega avtomobila za delo, šport in prosti čas, ki so ji nadeli prototipno oznako RAV-FOUR (Recreational Activity Vehicle & 4WD), ker takrat danes splošno sprejete kratice SUV (športno-funkcionalno vozilo), ki jo nekateri zmotno tolmačijo kot 'športni terenec', takrat nismo poznali, čeprav so že obstajali avtomobili, ki jih danes lahko uvrstimo v kategoriji križancev in SUV avtomobilov.

Eden izmed prvih pravih križancev med klenim terenskim vozilom in osebnim avtomobilom, ki so ga namenili predvsem civilistom, je legendarni izdelek znamke Willys-Overland iz leta 1948, ki ga poznamo po modelni oznaki jeepster, ki bo v kratkem ponovno aktualna. Do konca njegove proizvodnje v letu 1949 so Američani dostavili kupcem približno 13.000 primerkov tega serijskega modela. Leta 1956 se pojavi legendarni rambler custom 'Cross Country', eden izmed prvih serijskih 5-vratnih karavanov, izvedenih in poimenovanih v stilu današnjih modelov iz Volkswagnove družine 'Cross' modelov, ki so kupce že takrat prepričevali o njihovi vsesplošni uporabnosti. Naslednji korak v smeri današnjih SUV vozil se zgodi leta 1962, ko Američani predstavijo legendarni jeep wagoneer, enega izmed prvih ameriških serijskih modelov, ki so služili za inspiracijo pri kasnejšem nastanku prvega serijskega range roverja…

Vendar v vseh omenjenih primerih ne moremo govoriti o ravno kompaktno izvedenih avtomobilih, ker imajo Američani malce drugačno predstavo o majhnosti ali velikosti avtomobilov. Tržno nišo majhnih terensko prehodnih avtomobilov s stalnim 4x4 pogonom in klasičnim oblikovanjem v stilu terenskih vozil sta s serijskimi modeli nekoč (začetek osemdesetih let prejšnjega stoletja) zastopali samo znamki Suzuki (model LJ 80) in Daihatsu (model taft/wildcat), čeprav je že takrat obstajalo kar nekaj manjših, specializiranih proizvajalcev, ki so dobro pokrivali nišo tedanjih kompaktnih terensko prehodnih avtomobilov za delo, šport in prosti čas, ki pa niso bili vedno oboroženi z danes obligatornim 4WD sistemom. Med temi lahko omenim malčke kot so italijanski scoiattolo (veverica) 126 4x4, legendarni 'mini jeep' na osnovi fiata 126, ki je bil kupcem nekoč znan tudi kot moretti 126 minimaxi. Obstajala je tudi večja različica (midimaxi) na tehnološki osnovi fiata 127. Podoben izdelek je ponujala tudi znamka Fissore, kjer je nosil oznako 127 scout.

Kompaktne avtomobile za delo, šport in prosti čas so takrat poznali tudi Francozi, predvsem po zaslugi modelov znamk Citroën (model méhari, alias fiberfab sherpa, 'negorljivi' méhari za nemško tržišče), Matra-SIMCA (model rancho) in Renault (modela 4 in 6 rodeo), vendar v teh primerih ni šlo za vozila z vgrajenim 4x4 pogonom. Kupci so si na začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja lahko omislili tudi legendarni VW 181, ki so ga takrat izdelovali samo še v Mehiki ter njegovo švicarsko različico znamke Barmettler (model sahari), ki predstavlja kopijo nemškega originala iz druge svetovne vojne, ki je znana predvsem po ljudskem imenu 'Kübelwagen'. Svoje vozilo za delo, šport in prosti čas so takrat izdelovali tudi Grki, ki so na osnovi legendarnega Citroënovega spačka razvili model pony, znan tudi kot 'grški méhari'. Kot spiritualnega predhodnika današnjih kompaktnih SUV vozil velja omeniti tudi prototip znamke Autobianchi iz leta 1973, ki ga je ustvarila oblikovalska hiša Pininfarina. Čeprav je kompaktni A112 'Giovani Concept' navdušil tedanje obiskovalce avtomobilskega salona v Torinu je kasneje utonil v pozabo…

Leta 1979 se pojavi legendarna Fordova prototipna fiesta, ki je nosila dodatno oznako tuareg. Fordov odgovor na tedanjo matro-simco rancho je nastal v samo enem primerku. Podobno usodo je leta 1984 doživel tudi prvi prototipni SUV (model Z33 'Free Time') znamke Alfa Romeo, ki ga je ustvarila oblikovalska hiša Zagato. Avtomobil, ki je nastal v samo dveh primerkih, deluje kot 'visoko nasajena' 3-vratna giulietta II. Vendar je ob omembi italijanskega prototipnega SUV vala potrebno omeniti še en model, ki velja za predhodnika današnjih SUV avtomobilov. Gre za moretti-fiat campagnolo 2000 4x4 sporting, avtomobil, ki je nastal že davnega leta 1978. Približno deset let pozneje so kategorijo 'crossover' spoznali tudi Japonci, ker je Nissan leta 1987 predstavil prototipni model judo. V tistem času so se s podobno idejo o karoserijskem križancu pričeli ukvarjati tudi pri znamki Toyota, zato smo leta 1989 dočakali prvi prototipni RAV4. Za njegov nastanek je zaslužen Masakatsu Nonaka, tedanji vodja razvoja, ki je vodilne le stežka prepričal v nastanek takšnega avtomobila, ki je sodil v kategorijo avtomobilov, ki takrat v bistvu sploh še ni obstajala…

Ker so bili odzivi tedanje publike na avtomobilskem salonu v Tokiu zelo pozitivni so Japonci pričeli razvijati serijsko različico, ki se je prvič pojavila leta 1994 na tedanjem avtomobilskem salonu v Ženevi. Čeprav so Japonci pričakovali, da bodo na mesec izdelali samo 4.500 primerkov modela RAV4, se je na tržišču zgodil preobrat, ker je kompaktni RAV4 zelo hitro osvojil srca veliko kupcev (prvi mesec prodaje so prejeli več kot 8.000 naročil), zato so morali pri Toyoti takrat hitro poskrbeti za večje proizvodne kapacitete, ker so v prvem letu proizvodnje prodali približno 53.000 primerkov modela RAV4. V naslednjem letu so podvojili kvoto prodanih vozil, leta 1996 je Toyotine tovarne zapustilo že več kot 150.000 primerkov prve generacije modela RAV4. Do današnjih dni so Japonci v štirih modelnih generacijah proizvedli že več kot 5 milijonov primerkov tega uspešnega SUV modela, ki mu v današnjih časih zaradi velikega prodajnega uspeha pripisujemo vlogo kreatorja današnjega razreda kompaktnih oblikovnih križancev, ki so med kupci čedalje bolj popularni…