Toyota Slovenija je na tiskovni konferenci v Ljubljani predstavila zgodbo in filozofijo GAZOO Racing ter razkrila Toyota GR Yaris Rally2 v novih tekmovalnih barvah. Z dogodkom je odprla novo poglavje znamke GAZOO Racing v Sloveniji, ki bo poleg avtomobilskega športa povezovalo tudi serijske modele GR in GR Sport, dinamična doživetja ter vsebine za kupce, medije in avtomobilske navdušence.
V ospredju predstavitve pa ni bil le nov dirkalnik. Toyota je predstavila predvsem zgodbo, ki pojasnjuje, zakaj je avtomobilski šport že desetletja pomemben del njenega razvoja in zakaj je iz te filozofije zrasel GAZOO Racing.
Za Toyoto dirkanje namreč nikoli ni pomenilo zgolj lova na zmage in pokale. Avtomobilski šport predstavlja eno najzahtevnejših razvojnih okolij, kjer so avtomobili, tehnologija in predvsem ljudje izpostavljeni razmeram, ki jih je v običajnem razvoju skoraj nemogoče poustvariti.
Na dirki ni mogoče vsega predvideti. Spreminjajo se cesta, oprijem in vreme, pojavljajo se nepričakovane situacije, odločitve pa je pogosto treba sprejeti v nekaj sekundah. Prav zato Toyota avtomobilski šport uporablja kot razvojni laboratorij, v katerem preizkuša meje avtomobilov, tehnologije in ljudi.
Iz tega izhaja tudi eno temeljnih načel GAZOO Racinga:
»Roads train people, and people build cars.«
Ceste učijo ljudi. Ljudje pa ustvarjajo avtomobile.
V ozadju je preprosto prepričanje: avtomobila ni mogoče razviti samo za računalnikom. Treba ga je voziti, ga pripeljati do njegovih meja, odkriti njegove šibkosti in se iz vsake izkušnje nekaj naučiti.
To je bistvo Toyotine filozofije »ever-better cars« – nenehnega prizadevanja za vedno boljše avtomobile.
Od Nürburgringa do GAZOO Racinga
Pomembno vlogo pri oblikovanju te filozofije sta imela Akio Toyoda in legendarni Toyotin testni voznik Hiromu Naruse.
Naruse je verjel, da mora človek, ki želi razumeti avtomobil, najprej razumeti vožnjo. Akia Toyodo je zato spodbujal, naj avtomobilov ne spoznava le skozi poslovne odločitve in razvojne podatke, temveč predvsem za volanom.
Eno ključnih okolij za njuno delo je postal Nürburgring.
Leta 2007 je majhna Toyotina ekipa z dvema rabljenima dirkalnikoma Altezza nastopila na 24-urni dirki Nürburgringa. Med osmimi vozniki sta bila tudi Naruse in Akio Toyoda, ki je dirkal pod psevdonimom Morizo.
Njihov cilj ni bil zgolj rezultat.
Dirkali so zato, da bi se učili.
Iskali so meje avtomobila, odkrivali njegove šibkosti in pridobljeno znanje vračali v razvoj. Prav iz takšnega načina razmišljanja je postopoma zrasel GAZOO Racing.
Dirke so Toyotin razvojni laboratorij
GAZOO Racing danes deluje v nekaterih najzahtevnejših disciplinah avtomobilskega športa na svetu. Vsaka od njih avtomobil, tehnologijo in ljudi postavlja pred drugačne izzive.
Vzdržljivostne dirke, kot je 24 ur Le Mansa, zahtevajo hitrost, učinkovitost in zanesljivost skozi izjemno dolgo obdobje. Dakar preizkuša robustnost avtomobila in njegovo sposobnost premagovanja ekstremnih razmer, svetovno prvenstvo v reliju pa zahteva oprijem, odzivnost, natančnost podvozja in predvsem sposobnost hitrega prilagajanja nenehno spreminjajočim se podlagam in razmeram.
Prav v takšnih okoljih Toyota pridobiva znanje, ki ga nato vrača v razvoj svojih avtomobilov.
Dirkati. Učiti se. Razvijati. Ustvarjati vedno boljše avtomobile.
Ta razvojna filozofija je Toyoti skozi desetletja prinesla tudi številne uspehe v avtomobilskem športu. Leta 2018 je dosegla prvo skupno zmago na 24 urah Le Mansa, leto pozneje prvo zmago na reliju Dakar, po vrnitvi v svetovno prvenstvo v reliju leta 2017 pa je Toyota GAZOO Racing osvojila številne naslove med proizvajalci in vozniki.
Toda zmage so le del zgodbe. Za GAZOO Racing je enako pomembno znanje, ki nastane na poti do njih.
Športni DNK, ki sega več desetletij v preteklost
Toyotina povezava z zmogljivimi in športnimi avtomobili se je začela veliko pred nastankom GAZOO Racinga.
Že Toyota 2000GT je v šestdesetih letih pokazala, da želi Toyota poleg kakovostnih in zanesljivih avtomobilov ustvarjati tudi avtomobile, ki nagovarjajo čustva. Model je postal ena prvih velikih japonskih športnih ikon in pomemben del Toyotinega športnega izročila.
Pozneje je Celica GT-Four zaznamovala eno najpomembnejših obdobij Toyotine zgodovine v svetovnem reliju, Supra pa je skozi več generacij postala globalna športna ikona ter pomemben del avtomobilske in tuning kulture.
GAZOO Racing je to povezavo med dirkanjem in serijskimi avtomobili še poglobil.
Danes GR predstavlja celoten ekosistem, ki sega od tekmovalnih programov GAZOO Racing in najbolj ekskluzivnih izvedenk GRMN do športnih modelov GR ter izvedenk GR Sport, ki športnejši značaj Toyote približujejo širšemu krogu voznikov.
Od dirk do serijskih avtomobilov
Eden najbolj neposrednih primerov Toyotinega pristopa je GR Yaris.
Pri njegovem razvoju Toyota ni sledila običajni poti, pri kateri bi serijski avtomobil naknadno prilagodili zahtevam motošporta. Izkušnje in zahteve relija so bile pomemben del razvojnega procesa že od začetka.
Rezultat je avtomobil, pri katerem povezava med cestnim in tekmovalnim svetom ni zgolj del zgodbe znamke, temveč jo je mogoče občutiti tudi za volanom.
To je tudi bistvo GAZOO Racinga: znanje, pridobljeno v najzahtevnejših razmerah, se mora vrniti tja, kjer se je zgodba začela – na cesto.
GR Yaris Rally2 – ustvarjen za tekmovanje
Na tiskovni konferenci v Ljubljani je Toyota Slovenija prvič razkrila tudi Toyota GR Yaris Rally2 v novih tekmovalnih barvah.
Dirkalnik je razvila ekipa Toyota GAZOO Racing World Rally Team na Finskem v skladu s tehničnimi pravili FIA za kategorijo Rally2. Ta predstavlja najvišjo raven mednarodno dostopnih dirkalnikov za reli pod najvišjim razredom Rally1.
GR Yaris Rally2 poganja 1,6-litrski trivaljni turbobencinski motor, povezan s petstopenjskim sekvenčnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom. Dirkalnik tehta 1.230 kilogramov, njegova zasnova pa je v celoti podrejena zahtevam tekmovalnega relija.
Svojo konkurenčnost je GR Yaris Rally2 že dokazal tudi na najvišji ravni kategorije Rally2 z naslovoma prvaka WRC2 v sezonah 2024 in 2025.
Toyota GR Yaris Rally2 – tehnični podatki
Dolžina: 3.995 mm
Širina: 1.820 mm
Motor: vrstni trivaljni turbobencinski, 1.618 cm³
Omejilnik zraka turbinskega polnilnika: 32 mm
Menjalnik: petstopenjski sekvenčni
Pogon: štirikolesni
Vzmetenje: MacPherson spredaj in zadaj
Zavore: Alcon, štiribatne dirkaške čeljusti
Zavorni koluti za asfalt: 355/300 mm
Pnevmatike za asfalt: 235/40 R18
Masa: 1.230 kg z rezervnim kolesom
Uspehi: naslov prvaka WRC2 v letih 2024 in 2025
GAZOO Racing bližje ljudem tudi v Sloveniji
Toyota Slovenija želi filozofijo GAZOO Racing v prihodnje še močneje prenesti tudi v slovensko okolje.
Pri tem cilj ni zgolj predstavljati športnih avtomobilov, temveč ljudem omogočiti, da GAZOO Racing tudi doživijo.
GAZOO Racing bo zato pomemben del Toyotine komunikacije, vsebin in dogodkov v Sloveniji – od medijev in digitalnih kanalov do prodajnih salonov in dinamičnih GR doživetij.
Pomemben del te zgodbe ostajajo tudi serijski avtomobili. Najbolj športen in dinamičen predstavnik ponudbe je Toyota GR Yaris, veliko zanimanja vzbuja tudi nedavno predstavljeni športni avtomobil GR GT, športnejši značaj GR pa Toyota širšemu krogu kupcev približuje tudi z izvedenkami GR Sport.
Toyota želi tako pokazati tudi drugo plat znamke – ne le racionalnost, kakovost in zanesljivost, temveč strast, užitek v vožnji in čustva, ki so že desetletja pomemben del njenega avtomobilskega razvoja.
»Današnji dogodek je zame osebno še posebej pomemben, saj je to moja prva tiskovna konferenca v vlogi direktorja Toyota Slovenija. Toyota je že vrsto let pomemben del moje profesionalne poti, zato novo vlogo razumem kot veliko čast in odgovornost. Še posebej me veseli, da jo začenjam prav z zgodbo GAZOO Racing. Z njim želimo pokazati tudi nekoliko drugačno plat Toyote – čustva, užitek v vožnji in strast do avtomobilov – ter GR približati ljudem ne le na dirkah, temveč tudi v naših salonih, prodajni mreži in skozi različna doživetja. Verjamem, da lahko s takšnimi lokalnimi zgodbami še močneje povežemo znamko z našimi kupci, trgovci in ljubitelji avtomobilizma,« je povedal Mitja Bulc, direktor Toyota Slovenija.
Novo poglavje: GAZOO Racing Slovenija
Naslednji korak pri prenosu filozofije GAZOO Racing v lokalno okolje predstavlja tudi vstop Toyote Slovenija v slovenski avtomobilski šport.
Toyota Slovenija je sklenila dolgoročno sponzorsko sodelovanje s slovensko reli ekipo, ki bo pod imenom GAZOO Racing Slovenija nastopala v slovenskem državnem prvenstvu v reliju. Sodelovanje je zastavljeno dolgoročno, do leta 2028.
Vodenje ekipe prevzema nekdanji slovenski reli voznik Andrej Jereb, tehnično vodenje pa Matjaž Poropat, ki je z Jerebom sodeloval že v času njegove aktivne dirkaške kariere.
Za Jereba je prav oblikovanje ekipe eden ključnih temeljev novega projekta.
»Rally je ekipni šport. Za vsakim nastopom je ogromno dela, ki ga gledalci običajno ne vidijo – od mehanikov in tehnične ekipe do priprav, testiranj, logistike in analiz. Želimo zgraditi ekipo ljudi, ki si zaupajo, se poznajo in znajo sodelovati tudi takrat, ko je pritisk največji. Na začetku ne želimo veliko govoriti o rezultatih. Najprej moramo narediti svoje delo, se učiti in napredovati korak za korakom,« je povedal Andrej Jereb, vodja ekipe GAZOO Racing Slovenija.
Tekmovanje pa bo le en del širše zgodbe.
Okoli ekipe bo Toyota Slovenija gradila GR doživetja za medije, kupce, trgovce in avtomobilske navdušence ter jim približala tudi tisti del avtomobilskega športa, ki ga gledalci ob progi običajno ne vidijo – pripravo avtomobila, servis, nastavitve, komunikacijo in predvsem ljudi, ki stojijo za vsakim nastopom.
Rally je pri tem naravna izbira. Poteka na cestah, pred ljudmi in v razmerah, ki se nenehno spreminjajo. Prav zato neposredno uteleša filozofijo, na kateri temelji GAZOO Racing.
Ceste učijo ljudi. Ljudje ustvarjajo avtomobile. In iz vsakega kilometra lahko nastane nekaj boljšega.
GAZOO Racing Slovenija tako ni le novo sponzorstvo ali nova dirkaška ekipa. Je naslednji korak pri prenosu filozofije GAZOO Racing v Slovenijo – in začetek zgodbe, s katero želi Toyota še tesneje povezati avtomobilski šport, svoje avtomobile in ljudi, ki jih povezuje strast do vožnje.
