Iz ZDA prihaja novica o spremenjenem vedenjskem vzorcu ameriških kupcev avtomobilov, ki ga dokazujejo tudi statistično podkrepljene informacije. Vse skupaj predstavlja posledico dveh faktorjev (previsoke prodajne cene novih SUV modelov in njihovega sorodstva (oblikovni križanci) in sprememba pravil igre …).
V prvem četrtletju letošnjega leta se je na ameriškem tržišču novih avtomobilov zgodila pomembna sprememba, ki kaže na to, da so kupci že siti poplave novih SUV modelov in njihovega sorodstva (oblikovni križanci), ki jih proizvajalci še vedno pridno ponujajo kupcem, predvsem zaradi tega ker jim ob primerjavi s klasičnimi avtomobili (limuzine, kombilimuzine, karavani, kupeji in kabrioleti) omogočajo precej višje zaslužke. Pohlep proizvajalcev avtomobilov se kaže tudi v čedalje višjih prodajnih cenah novih SUV modelov, svoj delež pri spremembi okusa kupcev pa imajo tudi čedalje višje cene pogonskih goriv, ki jih posledično odganjajo od z gorivom bolj potratnih SUV vozil (recept za povišano porabo pogonskega goriva, predvsem zaradi občutno slabše aerodinamike in večje mase …). Za žebelj v krsti modnih in z razumom ne najbolje usklajenih SUV vozil pa bodo poskrbela tudi spremenjena pravila igre.
Verjetno niste vedeli, da je za uspeh SUV vozil v ZDA v prvi vrsti zaslužna aktualna zakonodaja, ki SUV vozila in oblikovne križance ne uvršča med osebna vozila, temveč med lahke poltovornjake. Posledično modnim 'SUV kravam' in 'šišmiš' (oblikovni križanec) groteskam ni potrebno izpolnjevati norm glede povprečne porabe pogonskih goriv, ki veljajo za osebna vozila. Po novem pravilu, ki ga je že uveljavila NHTSA in bo stopil v veljavo leta 2031 (modelno leto), je predvideno, da bodo osebni avtomobili in lahki poltovornjaki izenačeni glede dovoljene porabe pogonskih goriv (povprečna poraba vseh modelov v paleti proizvajalca ne bo smela presegati '50.4 miles per gallon'), medtem ko je ta vrednost za SUV vozila trenutno precej bolj ugodna ('34.5 miles per gallon'). Zato so se pri večini ameriških proizvajalcih avtomobilov že pričeli ukvarjati z idejo o opustitvi večjega števila SUV in 'crossover' modelov, ki naj bi jih v bližnji bodočnosti nadomestili z veliko bolj razumno paleto klasičnih limuzin, ki so v pogledu razmetavanja s pogonskim gorivom bolj skromne od modnih SUV-čkov, poleg tega so tudi cenejše za izdelavo in posledično tudi cenejše za kupce, ki jih želijo kupiti.
Odklon ameriških kupcev od norosti, imenovane SUV (športno funkcionalno vozilo, odnosno 'športni terenci' za neresne novinarje …), je razviden tudi iz statistike, ki pravi, da so si Američani letos že omislili več kot 78.000 (+ 11,3 % ob primerjavi s četrtletjem leta 2025) novih primerkov klasične 4-vratne Toyotine limuzine (model camry), medtem ko je prodaja popularne toyote RAV4 letos upadla za 48,1 odstotka (prodanih skoraj 60.000 primerkov). Res pa je, da je k temu pripomogla tudi menjava generacij tega modela.
