Opel Kadett (1936)

Opel Kadett (1936)

Rüsselsheim, pogled na tovarno pred samim začetkom druge svetovne vojne

Oplova tovarna, kjer so izdelovali lahki tovornjak Blitz (Brandenburg leta 1937)

Opel Kadett Aero (1976)

Medtem, ko so se lani pri Oplu pripravljali na prvo predstavitev desete kompaktne generacije njihovih serijskih avtomobilov so v svojem bogatem arhivu odkrili skriti zaklad v obliki do nedavnega neznanih fotografij odprtega dvosedežnega prototipa iz leta 1938. Pogled na konceptnega predhodnika modela Kadett Aero (1976) in današnje odprte verzije modela Astra je zaposlene pri Oplu tako očaral, da so v lanskem letu pričeli z izdelavo voznega primerka, ki bo 7. avgusta prvič predstavljen svetovni javnosti na dirkališču Nürburgring ob letošnji prireditvi 'Oldtimer-Grand-Prix'.

Leta 1936 so Nemci predstavili prvo generacijo kompaktnih avtomobilov, ki jo danes poznamo tudi pod nazivom 'golfov razred'. Kasneje, leta1938 so se pri Oplu odločili za izdelavo prototipnega dvosedežnega semi-kabrioleta, ki so ga zasnovali na osnovi serijske limuzine (foto št. 8 in 9), vendar izdelani vozni prototip ni nikoli dočakal serijske proizvodnje zaradi Hitlerjevih intenzivnih priprav na povečanje nemškega 'življenjskega prostora'. Usoda prvotnega prototipa (dolžina: 3,62 metra, pogonski agregat: 1,1-litra / 23 KM, tristopenjski ročni menjalnik, končna hitrost: 98 km/h) je neznana, bolj znana pa je usoda tovarne (foto št. 10), kjer je potekala proizvodnja modela Kadett. Po sovjetskem 'obisku' in oplenitvi Rüsselsheima je Kadett leta 1947 nadaljeval kariero kot sovjetski Moskvič 400 / 420 in vztrajal v proizvodnji vse do leta 1957.

Unikat, ki bo predstavljen čez nekaj dni je nastal na osnovi serijske limuzine, izdelane leta 1938, ki je do leta 2008 služila kot donator rezervnih delov za ostale vozne eksponate Oplovega tovarniškega muzeja. Da je šlo v tem primeru za zelo zahtevno nalogo priča tudi podatek, ki pravi, da so imeli restavratorji pri obuditvi na voljo le nekaj starih črno belih fotografij. Te so bile podvržene novim tehnikam, ki so razkrile tudi originalno barvo avtomobila, zato Oplov 'potepuh' blesti v živo rdeči barvi. Največji konstruktorski in rokodelski izziv pa je predstavljala rekonstrukcija zadka in izdelava platnene strešne konstrukcije. Pri tem so morali Oplovi strokovnjaki uporabiti tudi nekaj fantazije ter poseči v bogato interno zakladnico 'know-how' tehnologij.