Iz Nizozemske, kjer domuje ekipa ustvarjalnih študentov, združenih v ekipo Forze Hydrogen Racing, prihaja novica o novem tekmovalnem avtomobilu s pogonom na gorivni celici, ki kot gorivo uporabljata vodik.
Vse skupaj se je pričelo odvijati že pred približno štirinajstimi leti, ko se je skupina nizozemskih študentov na Tehniški univerzi v Delftu odločila za razvoj prvega alternativno gnanega dirkalnika v obliki gokarta s pogonom na vodik. Novi forze IX je že deveto tekmovalno vozilo, ki so ga do sedaj ob pomoči različnih partnerjev razvili in izdelali mladi Nizozemci. Njihova prizadevanja za nastanek tekmovalnega prototipa iz kategorije LMP3, ki ga bomo morda lahko občudovali tudi na kakšni izmed prihodnjih vztrajnostnih dirk na stezi v Le Mansu, pa so sedaj finančno podprli tudi Južnokorejci, točneje znamka Hyundai, kjer so v pogledu razvoja serijskih vozil na gorivno celico pred večino konkurentov.
V primeru novega dirkalnika, ki ga krasi rimska številka IX, gre za evolucijsko izpeljanko leta 2017 predstavljenega dirkalnika forze VIII, ki je dobila novo prednje in zadnje vzmetenje, drugačno električno napeljavo ter par gorivnih celic, kjer je vodik shranjen pod tlakom 700 barov. Vse skupaj je pospremila tudi drastična sprememba oblikovanja, istočasno so poskrbeli tudi za premestitev nekaterih sestavnih komponent. Kot zanimivost velja omeniti, da takšnega vozila na dirki ni dovoljeno napolniti z vodikom ob postanku v boksu, zato ima forze IX 'bogato' odmerjen rezervoar za vodik, ki mu ob dirkanju omogoča dovolj avtonomije za neproblematično vztrajanje na stezi do zaključka dirke.
Sedaj je pred nami pravi štirikolesno gnani dirkalnik (dolžina in širina: 519 x 190 cm) z maso v območju 1500 kilogramov, ki ga premika par vgrajenih gorivnih celic s skupno močjo 240 kW (327 KM). Ob tem si forze IX lahko pomaga tudi z vgrajenim sklopom akumulatorjev električne energije, ki mu lahko zagotovijo 600 kilovatni (805 KM) 'Boost Power' za odlično pospeševanje (0-100 km/h: 3 sekunde) ter solidno končno hitrost (300 km/h). Projekt izdelave najhitrejšega tekmovalnega vozila s pogonom na vodik bo zaključen leta 2022, predvsem na račun druge, bogato odmerjene finančne injekcije, ki jo bo prispevala znamka Hyundai.
