Pa jo je dočakal. Čeprav so v to dvomili celo v Nemčiji! Anže Lemež je namreč dočakal nemško dirkalno licenco in po več kot osmih mesecih se bo lahko pridružil ADAC Opel Rallye pokalu. Seveda je sezona zanj praktično izgubljena, vendar je Anže pokazal, da je pavi borec tudi takrat, ko gre za spopade za zeleno mizo. In to tudi takrat, ko se nasprotniki poslužujejo udarcev pod pas in ko nanj streljajo iz vseh topov.

»Ja, res mi je odleglo!« je povedal Anže. »Težko bi vam povedal, kako je bilo mučno. Vsa tista dopisovanja z etičnim komitejem FIA, pa čakanja na odgovore, pošiljanje dopisov in razlag … Po drugi strani pa se vrstijo dirke, ki jih lahko spremljaš samo od daleč in gledaš, kako konkurenca zbira točke. Moram se zahvaliti predvsem mami, da mi je ves čas stala tako trdno ob strani. Za očeta je bilo tako ali pa tako jasno, da bo naredil vse, da bi lahko začel z dirkanjem. Zahvaliti se moram tudi DMBS-ju in ADAC-u za vso pomoč pri pridobitvi licence; predvsem Mischi Eifertu iz DMBS-ja in Fredericu Elsnerju iz ADAC-a, ki sta res naredila veliko več, kot bi morala ali kot bi bilo treba, in res sem jima iz srca hvaležen!«

»Samo predstavljam si lahko, kaj je prestajal Anže,« je povedal njegov oče in šef S Rally-ja Primož Lemež. »Za nekoga njegovih let je moralo biti čakanje na licenco dolgo kot pol življenja! Tudi za njegovega sovoznika Valentina Langerja to obdobje ni bilo lahko. Dobil je kar nekaj ponudb, da bi se prisedel v reli avtomobil, vendar je vse zavrnil.

Težave z AŠ 2005 smo pričakovali. Ampak zdaj se ne bom ukvarjal z zvezo. Zdaj je treba zagotoviti najboljše mogoče pogoje za Anžetovo dirkanje. Sredi sezone bo težko najti konkurenčen avtomobil, saj so tistega, ki smo ga imeli rezerviranega, medtem že prodali. Tudi s pokrovitelji bo treba začeti nova pogajanja, saj so pogodbe, ki smo jih imeli, že zdavnaj neveljavne, oziroma so pokrovitelji od njih odstopili. Skratka za S Rally počitniški mesec julij ne bo nič počitniški, v avgustu in takoj v začetku septembra pa so na sporedu kar tri dirke. Med drugim tudi reli svetovno prvenstvo v Nemčiji. Skratka; čaka nas veliko trdega dela!«

Tekmovalni načrti za Anžeta se niso veliko spremenili. Anže Lemež: »Še vedno imam iste načrte, ki pa niso povezani neposredno z uvrstitvami in rezultati. To je moja krstna sezona in moram se čim več naučiti. Izgubil sem pol sezone, torej v nobenem primeru ne morem računati na visoko uvrstitev ob koncu sezone. Veliko sem se pripravljal predvsem fizično, izgubil sem več kot 10 kilogramov teže. Upam, da čimprej dobim v roke tudi dirkalni avtomobil, da ga preizkusim in se ga čimprej navadim. Zaupam svojim sposobnostim, imel bom najboljšega sovoznika in najboljšo ekipo! Na vsakem od preostalih relijev bi rad čimbolj napredoval. Kaj pa bo to prineslo na koncu, pa bomo videli.«

»Ne, z rezultatom se ne obremenjujem,« je povedal Primož Lemež, »še manj pa se obremenjujem z rezultati Anžeta. Če hoče postati dober voznik relija, mora pač čez določene faze razvoja. Glede na to, da reli profesionalno spremljam že 30 let, te faze dobro poznam. Postopno se jih je treba lotiti, saj preskakovanje na koncu nikoli ne obrodi željenih sadov na najvišjem nivoju. Vesel sem, da kljub zapletom z licenco ni izgubil ne motivacije ne volje. Ves čas se je po programu resno fizično pripravljal in je v odlični formi, kar bo na poletnih relijih zelo pomembno. Ima odlično tehniko vožnje in prepričan sem, da tudi s prilagajanjem na dirkalni avtomobil ne bo imel veliko težav.«

Do konca sezone je še pet relijev (pravzaprav še štirje, vendar se WRC ADAC Rallye šteje dvojno): Wartburg – Eisenach, ADAC Rallye Deutschland – Trier,  Ostsee – Grömitz , ter 3-Städte-Rallye v Kirchhamu. Že pred prvo dirko ADAC Opel pokala pa bi se Anže rad udeležil kakšnega krajšega relija na Hrvaškem ali Italiji. Zapletov zaradi tega, ker je Adam homologiran le za ADAC pokal, pri S Rally-ju ne pričakujejo.

Čeprav bo očitno poletje zelo vroče, se ga pri S Rally-ju zelo veselijo. Seveda si želijo tudi malo športne sreče, kajti brez tega tudi v reliju ne gre.