Avto.info

Test škode superb combi na avtoplin

Vgradnja v velikem avtomobilu

Test škode superb combi na avtoplin: Vgradnja v velikem avtomobilu

Test škode superb combi na avtoplin

Avtor: Foto: Matej Mihinjač

avtoplin - test škoda superb combi

Za ogled videa z miško kliknite na sliko.

Med vožnjo se poleg plina porablja tudi okoli 10 odstotkov bencina.

Med vožnjo se poleg plina porablja tudi okoli 10 odstotkov bencina.

Stikalo se lahko namesti kamorkoli v vozilo.

Stikalo se lahko namesti kamorkoli v vozilo.

Test škode superb combi na avtoplin: Vgradnja v velikem avtomobilu Test škode superb combi na avtoplin: Vgradnja v velikem avtomobilu

Vgradnjo smo preizkusili tudi v velikem avtu, ki se zdi za večino voznikov bolj smiselna. Navadno se s takšnimi avtomobili letno prevozi več kilometrov, zato se strošek same vgradnje hitreje povrne. Tale škoda superb combi pa je zanimiva še zaradi svojega motorja z neposrednim vbrizgom in turbopolnilnikom.

Pri sodobnih motorjih kot je 1,8 TSI, kjer se bencin vbrizgava neposredno v valje, motorju pa pri dihanju pomaga še turbina, je namreč vgradnja precej bolj zapletena. Ampak se odlično obnese, če je strokovno opravljena, tako kot v tem primeru.

Tank je v prtljažniku namesto rezervnega kolesa in še vedno ostane veliko prostora ter dvojno dno, polni pa se ga poleg bencina. V notranjosti boste opazili le stikalo, ki se ga lahko namesti kamorkoli, da se ga ne vidi. Samo najbolj občutljivi vozniki bodo opazili, da so zmogljivosti malenkost slabše, med normalno vožnjo pa tega ne morete občutiti. Poraba je na testu znašala okoli 8 litrov, kar je pomenilo doseg dobrih 600 kilometrov z eno polno posodo plina. Če prištejete še bencin, je skupni doseg takšne škode lahko skoraj 1500 kilometrov. V tem primeru se ves čas med vožnjo na plin porablja še kakšnih 10 odstotkov bencina, ki hladi injektorje, ker bi se ti sicer zaradi previsokih temperatur uničili. Vse to lepo nadzoruje posebna krmilna elektronika, tako da vi ne rabite skrbeti za čisto nič. Se pa pozna, da se iz izpušnih cevi malo bolj kadi, vendar je to le vodna para, ki nastaja pri izgorevanju plina.

Takšna, malo bolj zahtevna vgradnja, stane okoli 2.200 evrov, pomembno pa je, da s tem ne izgubite originalnega jamstva pri novem avtomobilu. Za dodelavo navadno potrebujejo dan do dva, kompleten sistem pa lahko ob zamenjavi avtomobila prenesete tudi v drugo vozilo.

 

cenovna primerjava:

glede na zmogljivosti smo primerjali tri različne škode superb combi

1,8 TSI (118 kW/160 KM), 8,6 s do 100 km/h, 220 km/h, 24.464 €
2,0 TDI (125 kW/170 KM), 8,8 s do 100 km/h, 222 km/h, 26.609 €
2,0 TDI (103 kW/140 KM), 10,2 s do 100 km/h, 207 km/h, 24.397 €

Če primerjamo zmogljivosti, je 1,8 TSI z vgradnjo na plin ravno nekje med obema dizelskima, strošek nakupa z vgradnjo pa je na ravni močnejše dizelske. Stroške glede na prevožene kilometre si oglejte v spodnji tabeli. Čeprav razlike morda niso tolikšne, kot bi pričakovali, so občutne, marsikdo pa se za vgradnjo odloči tudi zaradi nenaklonjenosti dizelskim motorjem. Škoda superb combi 1,8 TSI z vgradnjo na plin je namreč izredno tih avtomobil, motor pa krasno deluje pri vseh vrtljajih, zato je z njim pravo veselje potovati.

stroški vožnje:

Testna poraba pri bencinski škodi je znašala 7,6 litra, z dodelavo na plin pa 8,5 litra (od tega 10 odstotkov bencina). Ob upoštevanju današnjih cen goriva (10.6.2010) so številke takšne:

prevožena razdalja v km cena z vožnjo na bencin v € cena z vožnjo na plin v € razlika v €
1000 90,59 63,60 26,99
10000 905,92 636,05 269,87
20000 1811,84 1272,11 539,74
50000 4529,60 3180,25 1349,35

Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov