Audi se je odločil na trg stopiti s stilom. Podobno kot je nekoč že storil z velikim A8. Ker so takrat velike limuzine seveda že obstajale, je bilo potrebno ponuditi nekaj drugačnega, zato so tudi tokrat s Q7 ubrali nekoliko drugačno pot, ki je seveda v prvi vrsti usmerjena k Američanom. Tam so namreč takšni avtomobili še posebej priljubljeni, trend pa se seli tudi v Evropo, kjer je lani segment prestižnih vozil SUV obsegal že 188.000 enot. V ZDA naj bi Audi prodal kar polovico vseh izdelanih Q7, v Sloveniji, kjer je bilo lani prodanih 495 tovrstnih vozil, pa letos 120 in prihodnje leto še med 150 do 180 vozil.

Številke se zdijo visoke, vendar za povsem nov Audijev avtomobil vlada zelo veliko zanimanje, zato jih verjetno ne bo težko doseči. Tudi letos bi bila višja, če ne bi pričakovali težav z dobavo, saj si bo večina kupcev po pričakovanjih želela različico z dizelskim motorjem, zato bodo dobavni roki na začetku do tri mesece, v drugi polovici leta pa med 6 in 8 tednov. Q7 z bencinskim 4,2-litrskim FSI bo bistveno hitreje dobavljiv, oktobra pa pripelje še novi bencinski V6 3,6 FSI z 206 kW (280 KM), ki bo predstavljal začetno bencinsko ponudbo. Prihodnje leto bo na voljo tudi 4,2 TDI, do takrat pa bo dizel poganjal le šestvaljni 3,0 TDI, ki je eden najsodobnejših dizelskih agregatov s tehnologijo neposrednega vbrizga goriva preko skupnega voda in piezo vbrizgalnih šob. Vsi motorji so na voljo s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom tiptronic, pogon pa je seveda quattro, ki preko sredinskega diferenciala torsen prenaša moč na vsa štiri kolesa. Navadno v razmerju 40:60, lahko pa tudi do razmerja 77:23.

Zračno vzmetenje je v ponudbi kot dodatna oprema (+ 750.000 SIT) in bistveno nadgradi uporabnost in dinamične lastnosti Q7. V osnovi znaša odmik od tal 180 mm, z gumbom pa se v programu 'lift', ki deluje do hitrosti 40 km/h, dvigne na 240 mm za lažje premagovanje ovir. Takrat lahko brede po 53,5 cm globoki vodi. Nadgrajene so tudi možnosti elektronskih pomagal, na primer ESP, ki lahko pomaga pri vožnji navzdol ali pomaga stabilizirati vozilo s prikolico. Serijska oprema je bogata, še obsežnejši pa je spisek dodatne opreme, ki lahko osnovno ceno zviša tudi za polovico. Q7 ima v osnovi pet sedežev, lahko pa se odločite še za zadnja dva ali razporeditev 3 x 2, kar pomeni dva udobna sedeža namesto klopi tudi v drugi vrsti. Prtljažnik je največji v razredu, če je sedežev pet, in meri 775 litrov, če zložite klop, pa kar 2035 litrov, s tem da takrat nakladalna dolžina znaša zelo uporabnih 2038 mm. Ob osnovni ceni 13,25 milijona SIT tako Audi ponuja novo vozilo, z novimi, največjimi merami v razredu, in novimi merili po meri ameriških in vse bolj tudi evropskih kupcev.

tehnični podatki	Audi Q7 4,2 FSI quattro	Audi Q7 3,0 TDI quattro
vrsta motorja:	bencinski, 8-valjni, V-oblike, 4 ventili na valj	turbodizelski, 6-valjni, V-oblike, 4 ventili na valj
prostornina v ccm:	4163	2967
moč v kW (KM) pri vrt/min:	257(350)/6800	171(233)/4000
največji navor v Nm pri vrt/min:	440/3500	500/1750-2750
menjalnik:	samodejni 6-stopenjski	samodejni 6-stopenjski
pogon:	stalni štirikolesni pogon	stalni štirikolesni pogon
mere (d x š x v) v mm:	5086 x 1983 x 1737	5086 x 1983 x 1737
masa praznega vozila (nosilnost) v kg:	2240 (Ni podatka)	2295 (Ni podatka)
medosna razdalja v mm:	3002	3002
prtljažnik v litrih:	330/775/2035	330/775/2035
največja hitrost v km/h:	244	210
pospešek 0-100 km/h v s:	7,4	9,1
poraba (po normah EU) v l/100 km:	19,5/10,2/13,6	14,6/8,3/10,5
cena v SIT	16.867.850	13.248.354