Oblika povsem očitno sledi predhodniku, le da je izpiljena do popolnosti. Nekoč morda neskladna razmerja med lučmi in nekaterimi deli karoserije so sedaj brezhibno zlita v celoto. Novi TT deluje mišičasto, a ne bahaško. Simbolizira sodoben življenjski slog, ki je aktiven in športen, malce tudi prestižen. Navdušuje z zmogljivima bencinskima motorjema; šibkejši model s sprednjim pogonom ima 2,0 litra, neposredni vbrizg goriva, turbinski polnilnik ter 147 kW (200 KM), močnejši V6 pa 3,2 litra, štirikolesni pogon quattro ter 184 kW (250 KM). V obeh primerih so zmogljivosti odlične (pospešek od 6,6 do 5,7 sekunde, končna hitrost 240 oziroma 250 km/h), menjalniki pa šeststopenjski, lahko tudi S-tronic, Audijevo ime za robotizirani menjalnik DSG z dvema sklopkama. Poleg tega inženirji niso pozabili na ostale bonbončke, kot je na primer športno podvozje 'Audi magnetic ride', ki se prilagaja cestišču in je lahko obenem tudi udobno, ali 'start launch control', ki tudi manj veščim voznikom pomaga pri speljevanju izkoristiti kar največ moči motorja in posledično vedno doseči odličen pospešek z mesta. V primerjavi s predhodnikom je karoserija novega modela zrasla za 137 mm v dolžino, 78 v širino ter 6 mm v višino, kar je botrovalo večji prostornosti v kabini. Zadaj še vedno lahko sedita le osebi, visoki do 150 cm, je pa zato prtljažnik še vedno tisti, ki z 290 litri navduši in se pusti povečati do 700 litrov, kar pomeni 1,7 metra dolgo nakladalno površino, ki jo lahko izkoristite za prevoz smuči. Velik poudarek so snovalci namenili še razporeditvi mas med osema, zato so spredaj uporabili veliko aluminija, zadaj pa več jekla in s tem dosegli bolj dinamično obnašanje TTja v ovinkih. Spojler se samodejno dvigne pri hitrosti 120 km/h in spusti pri 80 km/h, seveda pa mu lahko ukazujete tudi sami z gumbom.

Osnovna cena za različico s šibkejšim motorjem je ostala enaka kot pri predhodniku z 20 KM manj. Prične se pri 8,66 milijona SIT, za močnejšo pri 10,81 mio SIT, zato uvoznik pričakuje, da bo še letos prodal okoli 20 do 25 vozil, medtem ko dobavni rok znaša od 6 do 8 tednov. Če je 250 KM še vedno premalo, pa lahko čez kakšni dve leti pričakujemo še močnejšo različico z motorjem 3,6 FSI.