S prenovo so želeli pri Fordu poudariti stil, udobje, tudi luksuz, ki v segmentu gospodarskih vozil načeloma niso ravno v prvem planu, a vseeno. Vsa konkurenca je z novimi modeli želela nekoliko poudariti 'drugačnost' in v skladu s trendi jim je sledil (oziroma narekoval tempo) tudi Ford. Transit seveda, vsaj kar se tiče obljub, ostaja zanesljivo vozilo in naj bi brez večjih težav moral 'preživeti' vsaj 400.000 kilometrov. Inženirji so zelo ponosni na novi podatkovni sistem CAN, ki z ožičenjem po celotnem vozilu kombinira delovanje številnih senzorjev in naprav za učinkovitejši nadzor nad vozilom, saj so tu združeni tudi ABS z BAS in ESP. Za slednjega je potrebno doplačati, sicer pa so v osnovni opremi poleg pomoči pri zaviranju ter po novem štirih kolutov še voznikova zračna blazina, zanke za tovor, gumijasta podloga v tovornem prostoru ter radiokasetofon. Seznam doplačil je obsežen in vključuje boljše radio-naprave, barvne kombinacije, povezavo bluetooth, senzorje za pomoč pri parkiranju, satelitsko navigacijo, klimatske naprave ter usnjeno oblazinjenje. Zelo uporaben je vodoodporni ključ z baterijo, ki se samodejno polni vedno, ko je v ključavnici za vžig motorja. Še vedno sta na izbiro dve vrsti pogona – spredaj in zadaj, prihodnje leto pa tudi štirikolesni. Pri zahtevnejših modelih (sprednji pogon z večjo nosilnostjo, zadnji pogon) sta serijska dva akumulatorja, saj je po Fordovih raziskavah prazen akumulator eden najpogostejših vzrokov prisilnih postankov ob cesti.

Na domačem trgu je na voljo šest različic dveh štirivaljnih turbodizelskih motorjev TDCi. Prva skupina s pogonom na sprednji kolesi ima 2,2 litra in moči 85, 110 ter 130 KM (250, 285 ter 310 Nm), druga s pogonom na zadnji kolesi pa 2,4 litra delovne prostornine in moči 100, 115 ter 140 KM (285, 310 ter 375 Nm). Na izbiro so tri medosne razdalje s štirimi dolžinami tovornega prostora (od 2,58 m do 4 m) in različne izvedbe; furgoni z nizko, srednje visoko in visoko streho, šasije z enojno ali dvojno kabino, minibusi z nizko ali srednje visoko streho, kombiji in kombi-furgoni ter posebne izvedbe s prednjo osjo z visoko nosilnostjo. Hkrati je Ford pri nas predstavil tudi rahlo prenovljena transit connect in tourneo connect z malenkostnimi spremembami spredaj in znotraj ter z novim 1,8-litrskim turbodizelskim motorjem s 110 KM (280 Nm), tako da je paleta vozil praktično popolna. Cene so v primerjavi s konkurenco ugodne in se pričnejo pri okoli 4,78 milijona SIT za transit furgon, 5,08 milijona za transit kombi in 4,65 milijona za šasijo s kabino. Do konca leta je načrt prodati 70, prihodnje leto pa 200 vozil iz nove serije lahkih gospodarskih vozil.

cene: