Santa-fe, kot prvi Hyundaijev SUV, je bil predstavljen leta 2000 in v času do danes dosegel proizvodnjo 890.000 vozil, kar je velik uspeh. Tudi v Sloveniji so jih prodali že 444, prišel pa je tudi čas druge prenove. Leta 2003 je model dobil nov turbodizelski motor s spremenljivo geometrijo lopatic turbine in pogon TOD (Torque On Demand), ki mu omogoča boljše vlečne in dinamične zmogljivosti, nižja pa je tudi poraba goriva. Pri novem je zato šlo le za kozmetiko, ki obsega novo masko hladilnika, spremenjene luči in odbijače spredaj in zadaj ter rahlo prenovo materialov in dizajna v kabini.

Terracan, vladar terena kot pravi ime, je od leta 2002 pri nas prodan v 81 primerkih, po lanski vgradnji močnejšega 2,9-litrskega turbodizla pa je tudi pri tem modelu prišel čas za manjšo osvežitev, ki prav tako obsega bolj kozmetične popravke odbijačev, luči in notranjosti z nekaj novimi materiali. Pogon TOD je opcija (237.600 SIT), da je terracan bolj resen terenec, pa dokazuje vgradnja zapore zadnjega diferenciala ter reduktorja. Kot tretji in po zasnovi najmlajši iz programa 4x4, tucson, je hkrati tudi najuspešnejši in naj bi se letos prodal v kar 270 primerkih. Z razmeroma zmogljivim pogonom in simpatično mladostno obliko že sedaj dosega zelo dobre prodajne rezultate in se v kar 83 odstotkih prodaja z dizelskim motorjem. Če upoštevamo, da Hyundai dosega izredne rezultate tudi na področju zanesljivosti svojih vozil, je verjetno na pravi poti. V Evropi je že na tretjem mestu po prodaji med neevropskimi vozili.