Ob prihodu na trg je sorento navdušil z dinamično in svežo podobo, zato se najnovejše spremembe nanašajo le na posamezne dele zunanjosti kot so luči bolj modernega izgleda in drugačni odbijači. V celem deluje malce bolj resno, a še vedno mladostno. V notranjosti so se najbolj posvetili materialom in izdelavi ter bogatejši ponudbi opreme, saj je poleg osnovnih LX ter EX na voljo še več dodatnih paketov, ki vključujejo usnje, stalni štirikolesni pogon in podobno. Sicer je pogon v osnovi TOD (Torque On Demand), elektronsko nadzorovan sistem, ki ob zmanjšanju oprijema zadnjih koles do 50 odstotkov navora prenese tudi k sprednjima. Serijski je še reduktor, če se bo kdo vozil predaleč od urejenih cest. Inženirji so se ob prenovi lotili tudi podvozja, ki ima sedaj boljše lastnosti, poleg tega pa konkretno posodobili turbodizelski agregat. Za petino je močnejši od predhodnika, tako da ima sedaj 125 kW (170 KM), za 2,6 sekunde boljši pospešek do 100 km/h in bistveno čistejši izpuh, ki s filtrom trdnih delcev izpolnjuje norme Euro4. Bencinski šestvaljnik s 3,3 litra delovne prostornine je povsem nov, sicer manjši od tistega v predhodniku, a precej zmogljivejši po zaslugi spremenljivega krmiljenja ventilov CVVT. Menjalnika imata v obeh primerih pet stopenj, le da si je pri dizelski različici, kjer je v osnovi ročni, ob doplačilu moč omisliti tudi samodejnega.

Glavnino prodaje bo seveda predstavljal model z dizelskim motorjem, glede na posamezna naročila pa bo dobavljiv tudi sorento z zmogljivejšim bencinskim agregatom. V Sloveniji so jih do prihoda prenovljenega modela prodali že 445, kar priča o navdušenju nad njim tudi na domačem trgu.