Avto.info

Aznom palladium

Italijansko-ameriški 'Luxo-Truck'

Aznom palladium: Italijansko-ameriški 'Luxo-Truck'

Aznom palladium

Avtor: Foto: Aznom Srl
Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck

Iz Italije (Monza), kjer domuje podjetje Aznom Srl, prihaja novica o 'splovitvi' nove, skoraj 6-metrske 4x4 'čezoceanke' za ljudi s posebnim okusom, ki je predstavnica 'nove' modne kategorije tako imenovanih SUL (Sport Utility Limousine) vozil, ki jo bodo 'resni novinarji' najbrž tolmačili kot 'športna limuzina', podobno kot si razlagajo kratico SUV (aka 'športni terenec'), kjer je beseda 'Utility' v interesu marketinga že zdavnaj poniknila iz 'enačbe'.

To je že drugi italijanski poizkus na tem novem SUL področju, ker so že leta 2018 'splovili' nekoliko manjši model atalux (All Terrain Utility Luxury) v obliki vizualno modificiranega poltovornjaka znamke RAM (tip 1500), ki si domišlja, da je elegantna prestižna limuzina za 'čez drn in strn'. Sedaj je pred nami druga epizoda italijansko-ameriške 'žajfnice', ki verjetno cilja predvsem na dosedanje kupce SUV kupe grotesk tipa BMW X4, X6 in pa mercedes-benz GLC 'Coupé', sicer predstavnike 'visoko nasajenih' 5-vratnih kombilimuzin, ki živijo v današnji masovni 'kupe iluziji', kjer je lahko vsak avtomobil prepoznan kot kupe, ne glede na znana in uveljavljena pravila 'kupe igre'.

Italijanski 'športni Titanik' kupcev najbrž ne bo osvajal na račun osvojenega 'Modrega traku' (nagrada, ki jo je nekoč lahko prejela vsaka potniška ladja za rekordno hitro prečkanja Atlantskega oceana), ker ob tem stavi predvsem na nastopaško pompozno pojavo in že kar groteskno odmerjene mere karoserije (dolžina: 5960 mm, širina brez ogledal: 2085 mm, višina (serijsko): 1971 mm, medosna razdalja: 3670 mm) ter lastno neto maso (2650 kg), ki se je ne sramuje noben današnji manjši 'športni' tovornjak, odnosno kakšen 'športni' kombi z 'dinamično' podobo nasedlega kita na morski obali. Pojavi primerno pa je odmerjen tudi set nameščenih platišč in pnevmatik v dimenzijah 285/45 ZR22 ter razmak med dnom karoserije in vozno podlago, zato ima italijansko-ameriška 'SUV kočija' serijsko vgrajen par bočnih stopnic, ki se ob neuporabi skrivata ob karoserijskih pragovih.

Kot pravo oblikovno posebnost na njenem 'fastback' zadku pa velja omeniti zasnovo odpiranja ogromnega (prostornina: 621 litrov) prtljažnega prostora, ki želi posnemati podobne rešitve pri velikih ameriških in britanskih limuzinah iz preteklosti (30. leta prejšnjega stoletja). Ta trend so Italijani podkrepili še z vgradnjo tako imenovanih 'Opera' bočnih kabinskih stekel na območju obeh C karoserijskih stebričkov, ki jih opazovalec zaradi ne ravno velikega 'odtisa' ne opazi takoj. Podobno opulentno oblikovana kot zunanjost te 'visoko nasajene' 4-vratne 'fastback' limuzine je tudi notranjost potniške kabine, ki je seveda opremljena po standardih 'nepremičninskih agentov' (vsa možna električno gnana 'invalidska oprema', tudi tista, ki jo ne potrebujete …), ki v mobilni suiti seveda cenijo količino vgrajenega pravega lesa, pravih kovin, pravega usnja in IT krame, čeprav ob tem obstaja tudi nekoliko grenak priokus, ker vgrajena armaturna plošča in volanski obroč navzlic 'premijski kamuflaži' nista sposobna skriti njunega 'poltovornega' karakterja s štrlečo obvolansko prestavno ročico 8-stopenjskega samodejnega menjalnika.

Podobno 'aristokratski' je tudi vgrajeni 5,7-litrski V8 pogonski sklop iz regalov koncerna FCA, ki so ga za to priložnost nadgradili v podjetju Monza Garage, kjer so nanj obesili 'Biturbo' tehnologijo. Končni izplen tega postopka je 522 kW (710 KM) pogonske moči pri nam neznanih motornih vrtljajih ter monstruoznih 950 Nm motornega navora pri relativno visokih 4200 vrtljajih v minuti. Zaradi takšne, solidno izražene pogonske moči lahko italijansko-ameriški kolos zelo hitro pospešuje (0-100 km/h: 4,5 sekunde), vendar tej 'športni lokomotivi' pri doseganju velikih hitrosti kmalu poide sapa, ker lahko doseže največ 210 km/h, po vsej verjetnosti iz varnostnih razlogov, ker se s tovornjaki pač ne dirka hitreje od 160 km/h. So pa ob tem poskrbeli tudi za nadgradnjo podvozja in vgradnjo bolj zmogljivega zavornega sistema znamke Brembo.

Italijani ob prezentaciji modela palladium niso razkrili kakšnih informacij, povezanih s povprečno porabo goriva in ustvarjenimi CO2 emisijami, za katere ste lahko prepričani, da so ogromne, povprečna poraba pa se po vsej verjetnosti giblje v območju od 20 do 30 litrov goriva na vsakih 100 prevoženih kilometrov. Za vse tiste, ki bi soljudi morda radi opozorili na 'eco' poslanstvo tega avtomobila po normi Euro 6 D Temp, pa obstaja tudi blago hibridna verzija vgrajenega pogonskega sklopa. Človek težko razume ta svet, v katerem je 15 let star predstavnik evropskega B segmenta (Euro 3), ki s prižganim pogonskim sklopom ustvari približno 135 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer, označen za velikega onesnaževalca okolja, medtem ko so današnje 2,5-tonske SUV krave, ki v enakih pogojih ustvarijo od 250 do 300 (ali več …) gramov CO2 emisij, prepoznane kot pravi 'eco' avtomobili …

Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck
Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck
Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck
Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck
Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck
Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck
Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck
Aznom palladium: Italijansko-ameriški  Luxo-Truck
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.