Audi na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavlja model S3 Cabriolet. Štirisedežnik z zložljivo streho je edinstven v svojem avtomobilskem segmentu. Z motorjem 2.0 TFSI razvije moč 221 kW (300 KM) in navor 380 Nm, z menjalnikom S tronic pa v povprečju porabi samo 7,1 litra goriva na 100 kilometrov (emisija 165 gramov CO2 na kilometer). Seveda je tudi S3 Cabriolet opremljen s stalnim štirikolesnim pogonom quattro, ki je odlična osnova za optimalno vlečno silo in vozno dinamiko, ne glede na cestne razmere. Profil Audija S3 Cabriolet dopolnjujeta dosledna lahka gradnja in zmogljivo podvozje. V Nemčiji bo novi model v avtosalone zapeljal letos poleti.

Audi S3 Cabriolet že na prvi pogled naredi športen vtis. V dolžino meri 4,43 metra, v širino 1,79 metra in v višino 1,39 metra, medosna razdalja pa meri 2,60 metra. Proporcionalna razmerja so elegantno razpotegnjena in v ravnovesju; stranicam dajejo pečat precizne linije in atletsko usločene površine. Štirisedežni kabriolet je opremljen s platneno zložljivo streho na elektrohidravlični pogon. Ponaša se z nizko maso, ki je rezultat vgradnje elementov iz magnezija, aluminija in jekla visoke trdnosti. Sloj pene v strehi ima visok izolativni učinek in zmanjšuje nivo hrupa v notranjosti. Platnena streha je na voljo v treh barvah. Odpre in zapre se v 18 sekundah, lahko tudi med vožnjo pri hitrosti do 50 km/h. V primeru trka se sproži aktivni sistem zaščite ob prevračanju.

Številni oblikovni detajli nakazujejo na voznodinamični potencial štirisedežnega kabrioleta. Sprednja maska, ki jo obdaja kromiran okvir, ima vstavljeno platinasto sivo mrežo in dvojne prečke z aluminijastim videzom. Odprtini za zajemanje zraka obkrožajo močni robovi, zapolnjujejo pa ju po dve prečki in mreža s satastim vzor­cem. Sprednji del in zadek krasita oznaki S3. Paleta dvanajstih barv lakov vključuje tudi ekskluzivno panterjevo črno s kristalnim učinkom in sepang modro biserno. Stransko silhueto zaznamujejo aluminijaste letve ob okviru vetrobranskega stekla in obodnem robu potniške kabine, ohišji zunanjih ogledal z aluminijastim videzom ter ostri robovi letev na pragovih. Zadnje luči so serijsko realizirane s svetlečimi diodami. Na pokrovu prtljažnika je viden poudarjen rob, odbijač pa ima novo obli­kovno zasnovo. Vodoravna prečka z aluminijastim videzom in štiri navpične prečke ustvarjajo strukturo platinasto sivega difuzorja, v katerega so v slogu Audijevih S-modelov integrirane štiri izpušne cevi.

Izjemno športen: 2.0 TFSI
Za pogon Audija S3 Cabriolet se uporablja najzmogljivejša izvedba motorja
2.0 TFSI, ki v območju od 5.500 do 6.200 vrt./min razvije moč 221 kW (300 KM), v območju od 1.800 do 5.500 vrt./min pa dosega navor 380 Nm. Štirisedežni kabriolet z menjalnikom S tronic pospeši do 100 km/h v 5,4 sekunde, končno hitrost pa ima elektronsko omejeno na 250 km/h. Masa praznega Audija S3 Cabriolet (brez voznika) znaša samo 1.620 kilogramov. Potniška celica je izdelana pretežno iz jekla ultravisoke trdnosti, pokrov motornega prostora pa je iz alumi­nija. Motor 2.0 TFSI z gibno prostornino 1.984 cm3  (vrtina x gib 82,5 x 92,8 milimetra) je pravi športni agregat. Visoko obremenljivi aluminijasti bati in ojnice višje trdno­sti prenašajo sile na ročično gred. Aluminijevo-silicijeva zlitina za glavo motorja se ponaša z visoko temperaturno obstojnostjo in trdnostjo v kombinaciji z nizko maso. Za suvereno kultiviran tek motorja skrbita dve izravnalni gredi.

Štirisedežnik s svojim dinamičnim značajem omogoča navdušujoč občutek pri vožnji. Če voznik v sklopu serijskega sistema za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select izbere nastavitev dynamic, se motor še hitreje odziva na pedal za plin; kratki vmesni sunki plina spremljajo prestavljanje z menjalnikom S tronic. Z nara­ščanjem obremenitve in števila vrtljajev se odprejo zvočne lopute v izpušnem sistemu. Turbopolnilnik poveča polnilni tlak na do 1,2 bar, zmogljiv hladilnik polnilnega zraka pa močno znižuje temperaturo stisnjenega zraka. T. i. 'drumble' lopute (asimetrične vrtinčne lopute) ustvarjajo načrtno vrtinčenje dovajanega zraka. Na sesalni strani se odmikalna gred zamika za 60 stopinj obrata ročične gredi, na izpušni strani pa za 30 stopinj. Poleg tega tehnologija Audi valvelift system (AVS) skrbi za dvostopenjski preklop hoda ventilov.

Povprečna poraba (skladno z NEVC) Audija S3 Cabriolet z menjalnikom S tronic znaša samo 7,1 litra goriva na 100 kilometrov (emisija 165 gramov CO2 na kilo­meter). K tem vrhunskim vrednostim prispevajo tudi tehnologije iz Audijevega modularnega sistema za večjo učinkovitost. Še posebej zanimivo je dodatno posredno vbrizgavanje goriva v sesalno cev, ki nadomešča neposredno vbrizgava­nje bencina FSI v območju delne obremenitve ter tam znižuje porabo in emisije trdnih delcev. Tudi pri toplotnem managementu je motor 2.0 TFSI na ravni najsodobnejše teh­nike. Dve vrtljivi ohišji, združeni v skupni modul, uravnavata tok in temperaturo hladilne tekočine. Izpušni zbiralnik je integriran v glavo motorja, kjer je obdan z vodo; na ta način se zmanjša temperatura izpušnih plinov in s tem poraba goriva pri polni obremenitvi. Ena od prednosti je tudi hitrejše ogrevanje motorja pri hladnem zagonu. Za boljšo učinkovitost motorja skrbijo tudi prevleka batov, ki zmanjšuje trenje, valjčno uležajenje izravnalnih gredi, uravnavana oljna črpalka in sistem start-stop.

Bliskovito hiter: prenos moči
Serijski menjalnik S tronic ima športno hitro sosledje spodnjih prestav, dolgo prestavno razmerje najvišje prestave pa omogoča znižanje števila vrtljajev in s tem porabe goriva. Pri bliskovito hitrem menjalniku z dvema sklopkama lahko voznik izbira med samodejnim načinom prestavljanja v programih D in S ali ročnim pre­stavljanjem z izbirno ročico oz. opcijskima obvolanskima prestavnima tipkama. Privlačna funkcija za večjo učinkovitost 6-stopenjskega S tronica je prosti tek. Aktivira se, če je sistem Audi drive select nastavljen na način efficiency in če voznik umakne nogo s pedala za plin. Pri speljevanju s polnim plinom iz mirovanja funkcija Launch Control, ki je še ena od značilnosti menjalnika z dvojno sklopko, poskrbi, da se moč motorja na cesto prenaša z definiranim zdrsom pnevmatik.

Tako kot vsi Audijevi S-modeli je tudi S3 Cabriolet opremljen s stalnim štirikolesnim pogonom quattro. Njegova lamelna sklopka je zaradi ugodnejše porazdelitve teže umeščena pred diferencialom zadnje preme. Hidravlična sklopka, ki je elektronsko krmiljena, pri običajnem načinu vožnje navor prenaša pretežno na sprednji kolesni par. Če pa tam vlečna sila popusti, se prenos brezstopenjsko preusmeri na zadnjo premo.

Pogon quattro – vlečna sila in dinamika
Tipični S: seveda je tudi S3 Cabriolet opremljen s stalnim štirikolesnim pogonom quattro, ki je odlična osnova za optimalno vlečno silo in vozno dinamiko, ne glede na cestne razmere.  Samo Audi ima v ponudbi kabriolet kompaktnega razreda s stalnim štirikolesnim pogonom. Njegove značilne odlike so pospeševanje brez zdrsavanja, boljša vozna dinamika, večja varnost pri vožnji in odlična vzdolžna stabilnost. Kompaktni atlet se ne glede na način vožnje obnaša dinamično in stabilno, tudi v težavnih zimskih pogojih. Ob izstopu iz ovinka svojo moč varno prenaša na cesto tudi v situacijah, v katerih se tekmeci z dvokolesnim pogonom že mukoma borijo za dober stik s podlago.

Osrednja komponenta pogona quattro za Audijeve modele s prečno vgrajenim motorjem je novo razvita lamelna sklopka z elektronskim krmiljenjem in hidrav­ličnim delovanjem. Kompaktna in robustna sklopka je umeščena na koncu kar­dan­ske gredi pred diferencialom zadnje preme; tam kljub svoji relativno majhni masi prispeva k uravnoteženi porazdelitvi osne obremenitve. V notranjosti sklopke je paket lamel v oljni kopeli. Kovinski torni obroči so v parih razporejeni drug za drugim – en obroč iz para je z ozobjem togo povezan z ohišjem, ki se vrti s kardan­sko gredjo, drugi obroč iz para pa je povezan s pogonsko gredjo do diferen­ciala zadnje preme. V normalnih pogojih sklopka motorno moč prenaša pretežno na sprednji kolesni par. Če vlečna sila tam popusti, se navor lahko brezstopenjsko preusmeri na zadnja kolesa, tako da se paketi lamel načrtno stisnejo skupaj.

Dinamika z Audijevim podpisom: podvozje
Podvozje s spontanimi, natančnimi reakcijami in visoko stabilnostjo izvrstno zaokroža dinamični značaj Audija S3 Cabriolet. Osna obremenitev je porazdeljena
v odličnem razmerju 56 : 44; k temu prispevata nazaj nagnjeni vgradni položaj motorja in daleč spredaj umeščena sprednja prema. Obe rešitvi sta vzeti iz kon­cern­skega modularnega prečnega sistema. Pomožni okvir in premniki sprednjih kolesnih obes so izdelani iz aluminija; zadnja prema ima štirivodilno zasnovo. V primerjavi z Audijem A3 Cabriolet (kombinirana poraba v l/100 km: 6–4,2; kombinirana emisija CO2 v g/km: 140–110) je karoserija zaradi športnega
S-podvozja spuščena za 25 milimetrov. Pri serijskem progresivnem krmiljenju
je zobata letev zasnovana tako, da prenos krmilne sile z večjim zasukom volana postane bolj neposreden – športnost in udobje se na ta način odlično dopolnjujeta. Elektromehansko progresivno krmiljenje, ki prenos krmilne sile prilagaja hitrosti vožnje, omogoča delovanje različnih opcijskih asistenčnih sistemov.

Audi S3 Cabriolet je serijsko opremljen s pnevmatikami velikosti 225/40 R18 na aluminijastih platiščih formata 8 J x 18, ki imajo 5-kraki paralelni dizajn s polirano površino v srebrni barvi. Zaradi zmanjšanja mase so aluminijasta platišča izdelana po t. i. 'flowforming' postopku. V Audijevi ponudbi so poleg tega tudi opcijska 18- in 19-palčna platišča z različnimi dizajni. Premer sprednjih zavornih kolutov znaša 340 milimetrov, kar je zelo veliko; na njihovih črnih – opcijsko so na voljo tudi rdeča – zavornih sedlih so napisi S3. Elektromehanska parkirna zavora je integrirana v zavorni sistem na zadnji premi. Elektronski nadzor stabilnosti ESC se predstavlja z novo evolucijsko stopnjo. Še preden je doseženo mejno območje, se na kolesi na notranji strani ovinka izvede neopazen, blago odmerjen zavorni poseg. To vpliva na dinamičnost avtomobila in s tem dopolnjuje delo, ki ga opravlja pogon quattro.

Serijski sistem za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select spremlja karakte­ristiko motorja/menjalnika ter stopnjo servo podpore in menjalnik S tronic. Voznik lahko preklaplja med programi comfort, auto, dynamic, efficiency in individual. V Audi drive select je lahko integrirano tudi opcijsko uravnavanje blaženja Audi magnetic ride.

Elegantno črna: notranjost
Notranjost je v celoti zasnovana v črni barvi, zaradi česar S3 Cabriolet deluje izčiš­čeno in elegantno. Kot pri vseh Audijih je tudi pri njem upravljanje enostavno, kako­vost izdelave pa vrhunska. Zadaj je dovolj prostora za dve odrasli osebi; dostop do zadnjih sedežev olajšuje funkcija komfortnega pomika sedežev. 285-litrski prtljažnik lahko povečate, če podrete naslonjali zadnjih sedežev; z odprto zložljivo streho znaša prostornina prtljažnika 245 litrov. Dinamični značaj štirisedežnega kabrioleta poudarjajo prefinjeni detajli. Serijski dekorativni elementi so iz matirano-krtačenega aluminija, veliko upravljalnih elementov pa blesti z aluminijevim videzom. Skale instrumentov so realizirane v temno sivi kovinski izvedbi, značilni za S-modele, medtem ko so številke in kazalci bele barve. Merilnik vrtljajev dopolnjujeta tridimenzionalni logotip S3 in prikaz polnilnega tlaka. Barvni voznikov informacijski sistem je del serijske opreme, električno pomični zaslon (serijski od MMI radia naprej) pa ima posebno uvodno zaslonsko sliko za S3.

Športna sprednja sedeža se prilegata telesu in mu dajeta odlično oporo. Sedišči imata spredaj izvlečni podaljšek, na naslonjalih sta vtisnjena napisa S3. Za obla­zin­jenje je uporabljena kombinacija bisernega napa usnja in tkanine, opcijsko sta na voljo še kombinaciji alkantare in bisernega napa usnja oz. finega napa usnja in žametnega usnja. Posebne poudarke ustvarjajo kontrastni šivi. Alternativno so na voljo še športni S-sedeži z integriranim vzglavnikom in karirasto prešitimi aplika­cijami na ramenskem delu ter Audi design selection v korso rdeči barvi. Pri vseh vrstah usnjenega oblazinjenja posebna barvna pigmentacija zmanjšuje pregrevanje površine zaradi sonca. V serijsko opremo Audija S3 Cabriolet je vključen tudi usnjen športni volan z emble­mom S3. Po želji je na voljo večfunkcijski usnjen športni volan z ravnim spodnjim delom; opcijsko tudi v izvedbi z obvolanskima prestavnima tipkama. Od serijske opreme velja omeniti še pedale in oporo za levo nogo iz krtačenega legiranega jekla. V kombinaciji z opcijskim komfortnim ključem krasi tipko start-stop rdeč obroč. Na aluminijastih vstopnih letvah sta napisa S3. V serijski opremi so tudi alarmna naprava, komfortna avtomatska klimatska naprava, žarometi ksenon plus ter odlagalni in prtljažni paket.

Na ravni višjega razreda: dodatna oprema
Zelo privlačna je tudi ponudba dodatne opreme; omenimo naj ogrevanje prostora za glavo na sprednjih sedežih, LED-žaromete in komfortni ključ. Na vrhu ponudbe multimedijskih sistemov sta MMI navigacija plus s funkcijo MMI touch in 7-palčni zaslon z visoko ločljivostjo. Lahko ju dopolnite z modulom Audi connect, ki preko hitre LTE povezave omogoča dostop do Audijevih spletnih storitev kar iz vozila. Bang & Olufsen Sound System vključuje 13 zvočnikov. Ponudba asistenčnih sistemov zajema serijsko funkcijo priporočila za postanek ter sisteme adaptive cruise control, Audi side assist, Audi active lane assist, s kamero podprto prepoznavanje prometnih znakov, parkirni sistem s krmilno avtomatiko in selektivnim prikazom ter varnostni sistem Audi pre sense. V Nemčiji bodo S3 Cabriolet začeli prodajati poleti; izhodiščna cena bo znašala 48.500 evrov.