Z novim menjalnikom DCS (Dual Clutch System) in spremenjeno notranjo ureditvijo CITROËN C.Crosser svojim uporabnikom ponuja očiten napredek na področju ugodja v vožnji in dobrega počutja v vozilu. Novi ročni robotizirani menjalnik z dvojno sklopko DCS prispeva k izjemnenu ugodju in udobju v vseh konfiguracijah. Menjalnik je alternativna ponudba klasičnemu menjalniku in je na voljo z dizelskim motorjem HDi 160 FAP. Nova notranja ureditev z novimi oblogami in instrumentno ploščo s predelano grafično podobo daje občutek večje kakovosti, da bi bil še bolj prefinjen in privlačen za svoje uporabnike.
NOVI MENJALNIK ZA VEČJI UŽITEK IN NADZOROVANO PORABO GORIVA
CITROËN C.Crosser je prvo vozilo znamke Citroën, ki je na voljo s tem novim menjalnikom. Tako imenovani menjalnik DCS ali "Dual Clutch System" je robotizirani menjalnik, ki uporablja dve sklopki. Ugodje v vožnji je primerljivo z udobjem avtomatskega menjalnika po zaslugi neopaznega menjavanja prestav in izredno lahkega manevriranja pri nizki hitrosti zaradi zelo počasnega premikanja vozila (tako imenovanega lezenja), ko voznik dvigne nogo z zavornega pedala. Menjalnik je povezan s sistemom za
pomoč pri speljevanju navkreber. Ta zelo olajša speljevanje in manevriranje na strminah z naklonom 5° ali več. Pri kombinirani vožnji znaša poraba goriva 7,3 l/100 km, emisija CO2 pa 192 g/km.
Upravljalne ročice menjalnika DCS
CITROËN C.Crosser ima na podu prestavno ročico, ki v položaju "D" omogoča avtomatizirano upravljanje prestavljanja. Izbirno stikalo, nameščeno za prestavno ročico, omogoča izbiro med dvema načinoma prestavljanja: načinom "Normal", ki je sistematično izbran ob zagonu motorja, in načinom "Sport", ki pripomore k bolj dinamičnemu menjavanju prestav. Če voznik prestavno ročico prečno pomakne iz položaja "D", se vključi ročni način, ki omogoča prosto menjavanje prestav. Sicer pa je prestavljanje
mogoče tudi prek fiksnih ročic pod volanom: ročica na desni za zviševanje prestav ter ročica na levi za zniževanje prestav.
Ti ročici omogočata:
•spreminjanje prestavnih razmerij v ročnem načinu (poleg spreminjanja s prestavno ročico),
•spremembo prestavnega razmerja v avtomatskem načinu pred morebitnim vklopom popolnoma avtomatskega načina delovanja,
•vklop avtomatskega načina delovanja po daljšem pritisku na ročico "+".
Delovanje menjalnika DCS
Menjalnik DCS ima šest prestav. Sestavljen je iz dveh polovic klasičnega menjalnika, kjer ima vsaka polovica svojo sklopko. V prvi polovici so nameščeni sklopi neparnih prestav: 1., 3., in 5. ter vzvratna prestava. Druga polovica vsebuje sklop 2., 4., in 6. prestave. Izvirnost njegovega delovanja je v dejstvu, da sta v večini faz delovanja v vsaki polovici vklopljeni po 2 prestavi.
Ko je vklopljena določena prestava, računalnik določi naslednjo prestavo, ki mora biti predhodno izbrana in jo vklopi. V ustreznem trenutku se prva sklopka odklopi, medtem, ko se druga sklopka istočasno vklopi. Ta zadnji premik omogoči, da se prestava zamenja tako rekoč v trenutku in brez kakršnih koli sunkov, saj ni prekinitve navora. Tako voznik kot ostali potniki v vozilu prestavljanja ne občutijo.
Če prestava, ki jo je predhodno izbral računalnik, ne ustreza (na primer pri srednje močnem pospeševanju, ko želi voznik ročno preklopiti v nižjo prestavo za pridobitev večje moči), se čas pred prestavljanjem malce podaljša, vendar ostaneta hitrost prestavljanja in udobje pri slednjem nespremenjena. Udobje pri delovanju je primerljivo z udobjem pri avtomatskem menjalniku, še posebej zato, ker pri vključeni prestavi za vožnjo naprej ali za vzvratno vožnjo omogoča tako imenovano "lezenje", ki močno olajša manevriranje pri zelo nizki hitrosti.
Da bi ohranil skupno velikost v skladu s sedanjo namestitvijo in zmerno težo, sta obe polovici menjalnika vgrajeni na skupni osi, prav tako kot obe sklopki. Slednji delujeta v oljni kopeli in posredujeta močan navor, ki ga ustvarja motor HDi 160 FAP. Sistem za krmiljenje sklopk kot tudi krmiljenje prestavljanja upravlja hidravlični sistem. Slednjega krmili računalnik, ki upravlja aktivatorje, namenjene sklopkam in prestavljanju.
NOVA NOTRANJOST ZA VEČJE UDOBJE IN OBČUTENJE BOLJŠE KAKOVOSTI
V notranjosti vozila CITROËN C.Crosser so prisotne številne izboljšave. Te zagotavljajo udobje in hkrati poudarjajo kakovostni vidik, ki mu je bila posvečena posebna pozornost pri izbiri. Med drugim so to:
•obloga s prešivi na večjem delu armaturne plošče in na ščitniku instrumentne plošče,
•obloga s prešivi na zgornjem delu vratnih oblog,
•instrumentna plošča z novo grafično podobo, s kromiranimi obrobami in novim digitalnim prikazovalnikom,
•nova končna obdelava upravljalnih gumbov klimatske naprave,
•vzglavniki v 3. vrsti sedežev so odslej zapolnjeni.
C.Crosser se ponaša s sistemom brisanja vetrobranskega stekla s samodejnim upravljanjem z možnostjo nastavitve občutljivosti tipala, da se lahko prilagaja željam uporabnikov. Izvedenka z motorjem HDi 160 FAP se pri obeh višjih stopnjah opremljenosti ponaša z ravnimi in kromiranimi izhodi izpušne cevi. Pri vseh modelih, ki so opremljeni z avdio sistemom Rockford Fosgate, znaša moč digitalnega ojačevalnika 710 W namesto 650. Poleg tega sta na voljo dve novi barvi: rjava Mangaro in modra Profond, ki je zamenjala modro Muzzano.
Pri izvedenkah z motorjem HDi 160 FAP s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom sta poraba goriva in emisija CO2 pri kombinirani vožnji nižji in znašata 7,0 l/100 km in 185 g/km.
