S programom "TOGETHER – Strategija 2025" si je koncern Volkswagen zastavil ambiciozen cilj – postati želi svetovno najuspešnejši ponudnik trajnostne mobilnosti. V sklopu uresničevanja tega cilja bo koncern okrepil upravljanje trajnostnega razvoja in obenem podprl kulturo razpravljanja. Kot odziv na padec zaupanja zaradi dizelske krize bo Volkswagen poleg tega spremenil komuniciranje, povezano s trajnostnim razvojem. Bistveno večji pomen bo dobil odprt in kritičen dialog z zunanjimi strokovnjaki in predstavniki interesnih skupin. Vzporedno s klasičnim poročilom o trajnostnem razvoju nova revija Shift ponuja prostor za kritično obravnavo in oceno aktualnih tem ter prihodnjih zahtev za trajnostno mobilnost.
Prenova, ki jo je sprožil predsednik uprave Matthias Müller, se zrcali tudi v najnovejšem poročilu o trajnostnem razvoju. Klasično poročilo, pripravljeno skladno s standardi pobude za globalno poročanje (GRI G4) in potrjeno s strani neodvisnih revizorjev, je tako prvič objavljeno le še na spletu. Skupaj z njim je na voljo nova revija na temo trajnostnega razvoja z naslovom Shift. Ta se prvič samokritično in provokativno odziva na pričakovanja in argumentacije političnega in družbenega okolja.
V novi reviji Shift se Müller sklicuje na mednarodne podnebne pogodbe in trdi, da bi avtomobilska industrija pri vozilih morala "do leta 2050 sistematično zniževati emisije CO2 in doseči ničelne vrednosti". Z ozirom na varstvo in varnost podatkov Matthias Müller pri digitalizaciji odklanja "avtomatizem tehnično izvedljivega". Predsednik uprave meni: "Razrešiti je treba daljnosežna etična vprašanja. Kar je možno, smemo uresničiti šele, ko to želijo tudi ljudje sami. Tudi to je del našega razumevanja trajnostne mobilnosti."
54-stranska revija se s kritičnimi temami in prispevki, z eseji, reportažami, komentarji, razpravami, argumenti za in proti ter infografikami obširno loteva dizelske krize. Številni zunanji avtorji – med njimi nekdanji direktor ameriške Agencije za varstvo okolja William Reilly, evropski direktor Mednarodnega sveta za čisti transport (ICCT) Peter Mock in nekdanji direktor Programa Združenih narodov za okolje (UNEP) prof. Klaus Töpfer – so kritično predstavili svoje mnenje.
Strokovnjaki in ugledni okoljevarstveniki, med drugim nekdanji vodja oddelka pri Zvezni agenciji za okolje dr. Axel Friedrich, namestnik vodje oddelka za prometno politiko pri Nemški zvezi za varstvo narave (NABU) Dietmar Oeliger, glavni urednik platforme netzpolitik.org Markus Beckedahl ter nemška pooblaščenka za varstvo osebnih podatkov Andrea Voßhoff, so ponudili vpogled v različne vidike ciljnih konfliktov in dilem, ki otežujejo potrebno preobrazbo avtomobilske industrije.
Poročilo o trajnostnem razvoju poleg ustanovitve mednarodnega sveta ter izboljšanja obvladovanja tveganja in skladnosti poslovanja obravnava tudi zmanjšanje obremenitve okolja v sklopu proizvodnje za 21,5 odstotka v obdobju petih let. Izpostavljenih je tudi 87 modelskih izvedb koncernskih znamk, katerih emisija CO2 ne presega vrednosti 95 g/km. Koncern Volkswagen je poleg tega v zadnjem letu kljub zahtevnim okvirnim pogojem v sodelovanju z nevladnimi organizacijami in drugimi partnerji prostovoljno lansiral okoli 200 projektov, povezanih z zagotavljanjem trajnostnega razvoja.
