Ob 50. obletnici legendarnega petvaljnega motorja Audi Sport predstavlja ekskluzivno posebno serijo: RS 3 competition limited*. S 750 proizvedenimi primerki model simbolizira pet desetletij dolgo zgodbo o uspehu znamke s štirimi krogi. S petvaljnim motorjem R5 TFSI, ki ga poleg odlične zmogljivosti zaznamuje tudi edinstven zvok, je kompaktni športnik edinstven v svojem segmentu. Na področju vozne dinamike RS 3 competition limited* svojo izrazito športnost kaže z nastavljivim podvozjem, vključno z bolj togim stabilizatorjem zadnje preme, vizualno pa z dodatnimi karbonskimi elementi na zunanjosti. V kombinaciji z ekskluzivno notranjostjo posebni model prebuja pristna čustva. Zapuščino, ki je začela nastajati leta 1976 z Audijem 100 druge generacije, Audi RS 3 competition limited* pol stoletja kasneje na ceste prinaša še bolj energično. Ob jubileju "50 let petvaljnega motorja" je družba Audi Sport model RS 3* opremila s številnimi novostmi, zaradi katerih je posebni model zaželen zbirateljski primerek. S serijo, omejeno na 750 vozil, se ekskluzivnost modela RS 3 competition limited* kaže v prav vseh detajlih.

Zunanjost: izpiljen sprednji del, veliko karbona in subtilni detajli
Z voluminoznim enodelnim okvirjem, ki z velikimi stranskimi odprtinami za dovod zraka tvori vizualno celoto, in markantnim prednjim razdelilnim elementom se športnost Audija RS 3* odraža že na prvi pogled. Audi RS 3 competition limited* sedaj zaznamujejo dodatno prečiščene poteze, njegova edinstvenost pa se odraža v emblemu v legendarnih barvah na enodelnem okvirju in na zadku. Odlikuje ga izrazit dizajn z matiranimi karbonskimi elementi – ti vključujejo dve novi krilci na vsaki strani, nameščeni eno nad drugim na stranicah sprednjega dela, ki sta izdelani iz karbona, da se ujemata z navpičnimi lamelami zračnih zaves. Posebni model je zaradi njih videti širši – takšen pa je tudi predeljeni rob usmernika zraka pod velikimi odprtinami za dovod zraka. Model RS 3 competition limited* je spuščen nižje k tlom in bolj trdno stoji na cesti.

V kolesnih ohišjih se vrtijo 19-palčna platišča v matirani neodimovo zlati barvi in športnem dizajnu z desetimi križnimi kraki. Ohišja zunanjih ogledal, stranski pragovi, zadnji usmernik zraka in aplikacija nad impozantnim aerodinamičnim difuzorjem zaokrožajo matirane karbonske elemente na zunanjosti. Modelu RS 3 competition limited* podarjajo njegov tehnično hladen videz. Tega poudarja tudi delno matirano zadnje stransko steklo z napisom imena modela. Serija je prepoznavna tudi po temnih matričnih LED-žarometih, katerih dnevne luči pri odklepanju in zaklepanju vozila ekskluzivno zasvetijo v enakem zaporedju, kot je zaporedje vžigov – 1-2-4-5-3 – pri tem petvaljnem motorju. Za model so na voljo tri barve zunanjega laka: poleg priljubljene daytonsko sive in nove ledeniško bele mat barve posebno pozornost pritegne ekskluzivna malahitno zelena barva. S to ikonično barvo model RS 3 competition limited* spominja na znani Audi Sport quattro, ki je z legendarnim petvaljnim motorjem ustvaril podlago za čase slave v rally športu.

Petvaljni motor: visoka zmogljivost in izrazit zvok
V Audiju Sport quattro iz leta 1983 je vrstni petvaljni motor imel še 2,1-litrsko gibno prostornino, 225 kW (306 KM) moči in 350 Nm navora, danes pa v Audiju RS 3 (poraba goriva v l/100 km, kombinirana: 9,6–9,1; emisija CO2 v g/km, kombinirana: 217–207) iz 2,5-litrske gibne prostornine razvije moč 294 kW (400 KM) in navor 500 Nm. Tako RS 3 competition limited* simbolizira izjemno zmogljivost. Za pospešek od 0 do 100 km/h potrebuje 3,8 sekunde in doseže končno hitrost 290 km/h. Pri tem neponovljiv zvok turbinskega motorja v modelu R5 ustvarja izrazito čustveno doživetje. Značilni zvok nastane zaradi zaporedja vžigov 1‑2‑4‑5‑3, se pravi vžiga, ki se izmenično izvede na sosednjih valjih in na valjih daleč vsaksebi. S popolnoma spremenljivim krmiljenjem loput športni izpušni sistem RS ustvarja širok zvočni spekter, ki je zaradi zmanjšane izolacije požarne stene sedaj še bolj izrazit. Zaradi zgodnejšega odpiranja loput za izpušne pline v načinih Audi drive select dynamic, RS Performance in RS Torque Rear v primerjavi z drugimi voznimi načini je zvok tukaj bistveno bolj izrazit in mogočen.

Vozna dinamika: nastavljivo podvozje in bolj tog stabilizator zadnje preme
Audi RS 3* je prvič opremljen z nastavljivim podvozjem, vključno z novim stabilizatorjem zadnje preme. V kombinaciji z razdelilnikom navora in serijskimi keramičnimi zavorami posebni model ponuja izrazito športne krmilne lastnosti. Nastavljivo podvozje je bilo posebej zasnovano in prilagojeno za model RS 3 competition limited*. Materiali dvocevnih blažilnikov – na sprednji premi iz legiranega jekla, na zadnji premi iz aluminija – povečujejo trdnost, po drugi strani pa zaradi večjega volumna prispevajo k boljšemu hlajenju hidravlike blažilnikov. Na sprednji premi je to urejeno z dodatnim zunanjim rezervoarjem. Hitrejše hlajenje ohranja konstantno učinkovitost tudi pri velikih silah blaženja. Na zadnji premi večje cevi blažilnikov z debelejšimi batnicami kot pri serijski izvedbi zagotavljajo bolj togo povezavo in večjo trdnost.

Visoko prilagodljivost in širok razpon krmilnih lastnosti zagotavljajo tristopenjsko nastavljivi blažilniki: dvostopenjsko nastavljanje tlaka (pri stiskanju) in enostopenjsko nastavljanje faze raztega (pri raztezanju). Zato je karakteristike – tako glede zmogljivosti kot tudi udobja pri vožnji – mogoče individualno prilagoditi voznikovim zahtevam, načinu vožnje in razmeram na cesti. Ustrezna navodila za nastavitev faze stiska in raztega ter ustrezno orodje so na voljo neposredno v vozilu RS 3 competition limited*. Ventil za fazo stiska določa, kako hitro se blažilnik stisne. Uravnava pretok olja v blažilniku in s tem silo blaženja, ki deluje na vzmetenje kolesa. Nastavljanje tlaka pri nizki hitrosti (low speed) uravnava počasne impulze podvozju, ki nastanejo na primer pri vožnji skozi ovinke, in pomembno vpliva na oprijem pnevmatik. Z vrtljivim gumbom je nastavljanje mogoče v 12 stopnjah intenzivnosti. Bolj kot je vrtljivi gumb obrnjen v smeri „+“, bolj izrazito je blaženje, nastavitev pa je bolj čvrsta. Bočna vodljivost je maksimalna, kar omogoča višje hitrosti v ovinkih, natančnejše krmiljenje in s tem bolj neposredne krmilne lastnosti. Bolj kot je vrtljivi gumb obrnjen v smeri „‑“, tem manjša moč blaženja deluje na kolo. To pa omogoča udobnejšo vožnjo.

Nastavljanje tlaka pri visoki hitrosti (high speed) kompenzira nihanje karoserije, ko na podvozje nenadoma delujejo velike sile. To se lahko zgodi pri vožnji čez neravnine ali hitrih zasukih volana. Nastavitev blaženja je mogoča v 15 stopnjah intenzivnosti. Z bolj čvrsto karakteristiko blaženja (vrtljivi gumb v smeri „+“) poteka močnejše blaženje visokofrekvenčnih vertikalnih vibracij, s tem pa se s cestišča posredujejo intenzivnejše povratne informacije. Z zmanjšanjem moči blaženja (vrtljivi gumb v smeri „‑“) postane vožnja udobnejša, model RS 3 competition limited* pa mehkeje premaguje neravnine. Še večji vpliv na odzivnost vozila in upravljanje pa omogoča nastavljiva faza raztega. Nadzoruje raztezanje in povezavo karoserije, ki jo je mogoče nastaviti v 16 stopnjah – visoko blaženje v fazi raztega za počasno raztezanje ter s tem izrazito precizne in neposredne krmilne lastnosti, nižjo silo blaženja za hitro raztezanje blažilnikov, hkrati pa povečano vozno udobje.

Stabilnost na zadku še povečuje nov cevasti stabilizator z večjo debelino stene na zadnji premi. S togostjo v višini 85 N/mm je čvrstejši kot pri serijskem modelu. Skladno je tudi vzmetna konstanta zadaj z 80 N/mm višja kot pri serijskem modelu. Pri pospeševanju iz hitrih zavojev RS 3 competition limited* tako ponuja popolno kombinacijo stabilnosti, varnosti in agilnosti. Poleg dodatnih elementov na sprednjem delu ima pozitiven vpliv na vozno dinamiko tudi posebni usmernik zraka na robu strehe modela RS 3 Sportback competition limited*. Novi karoserijski deli zmanjšujejo vzgon na sprednji in zadnji premi ter so bili v vetrovniku razviti ekskluzivno za posebni model. Pri limuzini predeljeni rob usmernika zraka in krilca poskrbijo za boljše ravnovesje med prednjo in zadnjo premo. Kompaktni športni avtomobil zato okretno in dinamično manevrira skozi ovinke – pri tem mu pomagata razdelilnik navora s popolnoma prilagodljivim porazdeljevanjem navora na zadnji premi in vektoriranje zavornega navora: medtem ko se pri vstopu v ovinek pogonski navor prenaša na kolo na zunanji strani ovinka, mehki zavorni posegi na kolesu na notranji strani ovinka poskrbijo, da je model RS 3 competition limited* odlično pozicioniran za izvoz iz ovinka. Tako kot serijski model ima tudi posebni model odličen oprijem na cesti, opcijsko pa je na voljo tudi s 'semi slick' pnevmatikami Pirelli PZero Trofeo R. Mogočni avtomobil na vajetih držijo keramične zavore z rdečimi zavornimi čeljustmi, ki pripomorejo k manjši masi in hkrati prenesejo večje toplotne obremenitve.     

Notranjost: ekskluziven dizajn in ikonični prikazovalniki
Ko odpremo vrata, posebni model svojo ekskluzivnost izkazuje s kombinacijo črne, neodimovo zlate in ingverjevo bele barve. Napis RS 3 competition limited* lahko preberemo kot projekcijo vstopne osvetlitve, bohoti pa se tudi na črnih predpražnikih, na obrobi pod vzglavniki in na talni oblogi prtljažnika. Na matiranem predelu v sredinski konzoli pred prestavno ročico je prikazana zaporedna številka posebnega modela, ki ponazarja, v kakšnem posebnem vozilu sedite. Voznik in sovoznik sta med dinamično vožnjo skozi ovinke odlično fiksirana v zelo konturiranih športnih školjkastih sedežih tipa RS. Visoke stranice so v črnem usnju, sredinski deli sedežev iz mikrotkanine Dinamica pa v celoti blestijo v neodimovo zlati barvi. Tudi vratni nasloni za roke in sredinski naslon za roke so zlati. Ingverjevo beli kontrastni šivi ustvarjajo poudarke in hkrati izpostavljajo satasti vzorec prešitih sedežev.

Tudi potniki na zadnjih sedežih so deležni ekskluzivnosti vozila. Sedišča in nasloni za roke v vratih so oblazinjeni s tkanino Dinamica neodimovo zlate barve s kontrastnimi šivi v ingverjevo beli barvi. Pogled pritegne hrbtna stran sprednjih sedežev v izvedbi iz matiranega karbona, ki izrazito poudarja športni značaj modela. Vozniški sedež ponuja odličen nadzor in pregled. Na 10,1-palčnem zaslonu na dotik na armaturni plošči je mogoče prikazati parametre, pomembne za zmogljivost modela RS: temperaturna območja hladilne tekočine, razdelilnika navora, zavor ter olja v motorju in menjalniku so prikazana v barvah, na voljo pa sta tudi podatka o tlaku in temperaturi v pnevmatikah. Za hitro pozicioniranje sredinske lege in vizualizacijo najmanjših zasukov ima športni volan z ravnim zgornjim in spodnjim delom oznako na sredini zgoraj, ki v ingverjevo beli barvi ustvarja zanimiv vizualni poudarek. Barvno usklajeno je tudi volanski obroč iz črne mikrotkanine Dinamica olepšan s kontrastnimi šivi v identični barvi. Za njim virtualni prikazovalnik Audi virtual cockpit plus predstavlja ekskluzivni dizajn: ko je leta 1994 Audi Avant RS2 s prvim petvaljnim motorjem RS doživel svojo premiero, so bile številčnice analognih instrumentov prvič v beli barvi. V spomin na to so tudi različni digitalni prikazovalniki v modelu RS 3 competition limited* opremljeni z belim ozadjem. Na njih so dodatno prikazani tudi moč, navor, g-sile, pospešek in časi krogov. Poleg tega funkcija Launch Control, ki v celoti izkorišča pospeševalni potencial turbinskega motorja R5, s simbolom semaforja prikazuje idealni trenutek za speljevanje.

Čas je, da se pripnete! Zagrabite ingverjevo bel varnostni pas, prebudite mogočni petvaljni motor s pritiskom na tipko Start in doživite impresivno vozno dinamiko. Napis quattro v matirani karbonski okrasni letvi pa pri tem sopotnika spominja, da je zgodovina Audijevega sistema quattro skoraj tako dolga kot zgodovina legendarnega petvaljnega motorja. 

Cene: ena posebna serija, dve karoserijski izvedbi, tri barve
Audi RS 3 competition limited* je na voljo kot Sportback in limuzina. Vsa vozila za nemški trg so vnaprej konfigurirana in imajo obsežno serijsko opremo. Obe karoserijski izvedbi odlikujejo matirani karbonski elementi na zunanjosti, neodimovo zlata platišča in ekskluzivna notranjost s športnimi školjkastimi sedeži tipa RS, posebnimi prikazovalniki in oznako zaporedne številke. Tudi pod pokrovom motornega prostora najdemo karbon: pokrov petvaljnega motorja navdušuje s svojim tehničnim videzom. Na področju vozne dinamike model RS 3 competition limited* zaznamujejo nastavljivo podvozje, bolj tog stabilizator zadnje preme, končna hitrost 290 km/h, športni izpušni sistem RS ter keramične zavore in rdeče zavorne čeljusti. Tristopenjska klimatska naprava, ogrevanje sedežev, avdiosistem Sonos ter številni asistenčni sistemi in zatemnjena zadnja stekla so prav tako del serijske opreme, pri modelu Sportback pa je dodatno vključeno še komfortno odpiranje pokrova prtljažnika. Poleg priljubljene daytonsko sive barve sta na voljo ekskluzivni barvi malahitno zelena in ledeniško bela matirana. Izvedba Sportback v Nemčiji stane od 108.365 EUR, limuzina pa je na voljo od 110.005 EUR. Dobava modela RS 3 competition limited* se bo v Evropi začela sredi leta 2026.