Opis in fotogalerija

Zaradi škatlastega zadka gran tourer predstavlja največji odklon od BMW-jevih splošnih oblikovalskih smernic, a po zmogljivostih in voznih lastnostih sodi med bolj dinamične družinske modele na trgu

Bavarci se do nedavnega niso mogli ravno bahati s prostornostjo in prilagodljivostjo svojih modelov. Z enoprostorcem serije 2 active tourer in nato še z večjim bratom gran tourer, ki lahko sprejme do sedem potnikov, pa so pokazali, da tudi na tem področju mislijo resno.

Kombinacijo dvolitrskega turbodizla s 140 kilovati (190 KM) in štirikolesnega pogona smo že preizkusili pri modelu active tourer (AF 192–193), zato nas je novinec zanimal predvsem od B-stebrička naprej. Njegovo medosje je 11 centimetrov daljše, zaradi česar je klop v drugi vrsti vzdolžno pomična za 13 centimetrov. Prostora za kolena je tako več kot dovolj, na pretek pa ga je tudi za glave.

Čeprav nima treh posameznih sedežev, je klop priročno deljiva v razmerju 40:20:40 in zložena ustvari ravno dno. Da lahko po potrebi gosti še dva potnika, zadek ni le 10 centimetrov daljši, temveč tudi 5 centimetrov višji in bolj oglat kot v active tourerju. A brez skrbi, če dodatnih sedežev ne potrebujete, vam ta ne bosta v napoto, saj ju Nemci ponujajo za doplačilo, namesto tega pa boste dobili dodaten predal v dnu prtljažnika, ki brez težav pogoltne manjši kovček ali nahrbtnik in torbo s prenosnim računalnikom.

Če se ne odločite za opcijska zložljiva sedeža v tretji vrsti, dobite še več prostora za prtljago.

Povprečni družini tako prostora ne bo zmanjkalo. Kaj pa vozne lastnosti? Zaradi večje medosne razdalje in posledično drugačnih nastavitev podvozja je gran tourer nekoliko mehkejši od manjšega brata, kar se kaže z malce bolj izrazitim nagibanjem karoserije v ovinkih. A ne glede na to je z zelo komunikativnim volanom in odlično vodljivostjo dokazal, da sodi med bolj dinamične enoprostorce, ki smo jih do sedaj preizkusili.

Obenem pa je tudi dovolj udoben in uglajen ter zlasti v načinu eco pro omogoča prijetna križarjenja s povprečno porabo pod 7 l/100 km. Če odmislimo ne ravno graciozno obliko, ki mu pri svoji znamki zagotavlja do sedaj nesluteno raven prostornosti in uporabnosti, gran tourer ostaja pravi BMW – zmogljiv, dinamičen, prestižen in, seveda, drag.

Pri petsedežni izvedbi je na voljo od 645 do 1.905 litrov lepo obdelanega prtljažnika, ki vključuje tudi 85-litrski predal pod talno polico

Na vzdolžno pomično zadnjo klop lahko namestimo tri otroške sedeže, pritrdišča isofix pa so na voljo le za zunanja sedeža. Zaradi omejenega prostora je pripenjanje potnika (otroka) na sredini precej težavno

Armaturna plošča (enaka kot pri active tourerju) je zasnovana športno, zato nimamo občutka, da sedimo za volanom enoprostorca