Opis in fotogalerija

Prejšnja ugotovitev ni prav nič pristranska, čeprav je tiida že na daleč opazna s svojo neskladno obliko, nepričakovanim lomljenjem pločevine ter detajli, ki so povsem nesorazmerni z ostalim avtomobilskim dizajniranjem. Za to je kriva Nissanova politika; izdelati ekstremno konvencionalen avtomobil, da se prav zaradi te svoje konvencionalnosti zlahka uvršča med posebneže nekonvencionalne vrste. Delček tega gre pripisati tudi globalnosti avtomobila, saj je na evropske ceste pripeljal iz ostalih celin šele po letu in pol po njegovi predstavitvi.

Tiidina neprivlačnost izhaja iz tudi navzven kvadraste, a zelo bogato odmerjene potniške kabine, poudarjene s prav v robove in kote zarezanimi stekli, visokim in skoraj ravnim strešnim lokom, velikimi stranskimi vrati, ki se zajedajo globoko v stebrička A in C, kratkim, rahlo ošiljenim, a prekmalu poševno odsekanim nosom ter zadkom, katerega last bi lahko pripisali vsaj tričetrt kombilimuzinam nižjega srednjega razreda, v katerega se dimenzijsko tiida tudi uvršča. A takšen oblikovalski prijem je napravljen z namenom. Kabinske dimenzije ponujajo potnikom prostornost križark razreda premium limuzin, medtem ko gabariti zunanjosti ostajajo v tolerancah uporabnosti v urbanih, prometno zgoščenih razmerah.

Premišljen in skrbno načrtovan objekt je prav zato tiidina notranjost. Vredna vseh pohval. Tam, kjer se ljudje vozijo, se morajo tudi najbolje počutiti, bi si jo lahko razlagali. Osnova za to so udobni, široki, dovolj dolgi in ravno prav trdi foteljasti sedeži, nasajeni malce višje, za boljšo preglednost med vožnjo in za lažje vstopanje in izstopanje. In zaradi odlične ideje konstruktorjev potisnjeni navzven prav do tapiserije vrat. Zaradi boljšega občutka zračnosti in odprtosti. Podobno velja tudi za blok armaturne plošče. Zajeten kos že skoraj dolgočasno ravnih površin je pisan na kožo konzervativnim lastnikom, vsi ostali se utegnejo nad njim zmrdovati. Čeprav je napravljen iz dobrih materialov in je njegova izdelava japonsko solidna. Konzervativnost in prevelika želja po nekarakternosti je razvidna tudi iz izbire in postavitve stikal in tipk, takšnih ni že dolgo časa moč najti več v oblikovalskih katalogih. A tiida razveseli na drug način; svetla bež notranjost testne je že skorajda imenitna, založenost z varnostno in komfortno opremo paketa 'acenta' dobra, prostornost zadnje klopi z nastavljivim naslonskim delom, čeprav skorajda neverjetno, razkošna tudi košarkarjem, povečljiv od 300 do 500-litrski prtljažnik zaradi 24 centimetrov vzdolžne premičnosti le-te dovolj velik za vsakdanja in nevsakdanja pretovarjanja.

Najbolj razveseljujoča pri tiidi pa je vožnja. Čeprav je tale avtomobil zrasel na fleksibilni osnovi najmanjše v hiši, micre. Vse je naravnano na udobje. V kakršnihkoli razmerah. Lahkotnost blaženja se izkaže prav na vsaki napaki vozišča, impresivna je izolacija hrupa in vseh vibracij, ki pri tem nastanejo. Pri tej točki Nissan v avtomobilističnem svetu ostaja na prvem mestu. In udobje ter varno počutje ostaja tudi pri hitreje vpeljanih ovinkih, ko bo le pri pretiravanju začel avtomobilu rahlo siliti nos iz ovinka. Da tiida ni niti malo dinamično, kaj šele športno naravnan avtomobil, govori zunanjost, notranjost, nenazadnje pa tudi njen pogonski sklop, ki predstavlja še najbolj navaden, zares konvencionalen del avtomobila.

Motor je, evropsko nemoderno, bencinski. Čisti Nissanov izdelek z 1,6 litra gibne prostornine, 16 sesalnimi in izpušnimi ventili, krmiljenimi preko nežno vrtečimi se odmičnimi gredmi v aluminijastem odlitku precizno izdelane glave ter nižanjem decibelov in tresljajev v prid optimiranim izpušnim sistemom. Zmogljivost agregata z 81 kilovati moči in 153 Nm navora pri 4400 vrt./min je pri tem avtomobilu povprečna, namenjena zgolj premagovanju razdalj. Zato pa je pet stopenj v menjalniku vedno pripravljenih na prestavljanje. Poraba je tako pri normalni vožnji z 8,5 litra bencina zmerna, ob malce urnejši vožnji pa se zna kaj hitro povzpeti preko desetih litrov na 100 prevoženih kilometrov. DCi je zato nedvomno boljša izbira.

Ni kaj, kljub svoji nenavadnosti in predvsem drugačnosti je tiida dober avtomobil. S tem, kar ponuja, in tem, kar je pri nakupu mogoče izbrati. Konzervativnost ni nujno vedno slaba stvar. O tem pričajo izkušnje.