Po prehodu na novo formulo pogonskih agregatov se je moštvo Red Bull znašlo v hudem škripcu. Renaultov pogonski agregat je močno razočaral že v lanski sezoni, letos pa je francoski proizvajalec na prvi pogled še nazadoval.
Med Renaultom in Red Bullom so se pojavila trenja. Čeprav so skupaj prav s tesnim sodelovanjem osvojili štiri zaporedne naslove prvaka (2010-2013) in je Red Bull postal celo Renaultova pravzaprav nekakšna netovarniška tovarniška ekipa, so se zdaj odnosi povsem ohladili, sodelovanja med njimi pa na presenečenje Adriana Neweya, glavnega oblikovalca pri Red Bullu, ni več.
V garažah je med obema videti kazanje s prstom in valjenje krivde, obenem pa lastnik Red Bulla, Dietrich Mateschitz, v ozadju potihem prodaja svojo drugo ekipo, Toro Rosso Renaultu, ki si želi povsem svojo pravo tovarniško ekipo.
Govori se celo o prekinitvi sodelovanja med Renaultom in Red Bullom. Toda katere motorje bi lahko avstrijsko moštvo izbralo? Vsekakor si želijo najboljše ta trenutek, torej Mercedesove. K nemškemu proizvajalcu so želeli prestopiti že leta 2010, a sta podpis pogodbe ustavila McLaren in Brawn GP (zdajšnje moštvo Mercedes), ki sta že uporabljala Mercedesove agregate. Toda tudi tokrat je vprašanje, če bi bili pri Mercedesu pripravljeni svojemu tekmecu dati tisto eno stvar, ki mu preprečuje, da jim ukrade pomembne točke v prvenstvu.
Tudi pri Red Bullu bi znali oklevati pri nakupu motorjev glavnega tekmeca iz istega razloga, iz katerega je Ron Dennis v svoje dirkalnike namestil Hondine pogonske sklope. Poleg Ferrarija, ki ima letos očitno drugi najboljši motor, pa bi Mateschitz lahko snoval snidenje s Cosworthom, ki je že leta 2011 pripravil V6 agregat, v skladu z aktualnimi pravili formule ena in ga ves ta čas posodabljal ter dodeloval, pri tem pa čakal na priložnost na vrnitev v formulo ena.
