Temelji na novem modelu lagune, od katere povzema notranjost, ki je elegantna in nevpadljiva, medtem ko zunanjost zelo privlači poglede. Oblikovalske zamisli povzema po konceptih fluence, wind in nepta, lanskoletni laguna coupé concept pa je že nakazal praktično serijsko podobo tega 4,6 metra dolgega, 1,4 metra visokega in najmanj 1.428 kilogramov težkega kupeja. Zelo bogata serijska oprema ustvarja tudi cenovno privlačen paket, saj za najmanj 34.444 EUR dobite laguno coupé z 2,0-litrskim turbobencinskim motorjem s 150 kW (205 KM), biksenonske luči spredaj in LED-svetila zadaj, delno v usnje oblečene sedeže, avdionapravo s številnimi priključki (tudi USB), 18-palčna lahka platišča, osem zračnih blazin (dve v sedežih, da ob trku preprečita zdrs telesa pod varnostnim pasom) ter učinkovito samodejno klimatsko napravo.

Bonbonček je seveda serijsko krmiljenje vseh štirih koles '4Control', ki ob le sprednjem pogonu skrbi za dinamično obnašanje na zavitih cestah in majhen obračalni krog. Za kupce bo verjetno najbolj zanimiva turbodizelska različica GT 2,0 dCi 180 z osnovno ceno 36.444 EUR (2,0 litra, 131 kW/180 KM), v ponudbi pa sta še bencinski 3,5 V6 240 (175 kW) za 41.000 EUR in novi turbodizelski agregat 3,0 dCi V6 235 (173 kW) za 45.444 EUR. Slednja le z opremo initiale, ki vključuje samodejni šeststopenjski menjalnik, sicer je le-ta ročni z enakim številom stopenj. Če bo kdo primerjal laguno coupé z laguno GT, bo ugotovil, da je prva za okoli 4.500 evrov dražja z istim nivojem opreme v razredu, ki na leto v Sloveniji obsega le okoli 300 do 400 vozil. Tudi zato pričakovane prodajne količine niso velike, bo pa razširitev Renaultove ponudbe prinesla kar nekaj lepote in svežine v segment bolj prestižnih vozil.

tekst in foto: Matej Mihinjač