Twingo ima za seboj že veliko simpatij in zgodovine. Gre za enega najbolj zrelih modelov, če se zavedamo, da je predhodnik na ceste zapeljal že davnega leta 1993. Navadno se modeli menjajo bistveno hitreje, twingo pa se je s svojo nesmrtno obliko in genialno prostorsko ureditvijo lahko obdržal celih 14 let! Kljub temu je sedaj na vrsti nova generacija, ki bo morala uspešno naslediti kar 2,4 milijona prodanih twingov, od katerih so dober milijon pokupili Francozi, pol milijona Nemci in kakšnih 300 tisoč Italijani. Segment majhnih vozil v Evropi na splošno raste, zato tudi novemu modelu obetajo lepo prihodnost, ki naj bi dodobra izkoristila maksimum, ki ga lahko od sebe da novomeška tovarna – 210.000 vozil letno. Seveda bo še nekaj časa od tam iz tekočih trakov vozil clio druge generacije, vendar bo imel twingo prednost in sčasoma ekskluzivo.

Novosti in izboljšav je ogromno, seveda pa prva pade v oči nova oblika, ki je bistveno bolj dinamična in mladostna, saj želi Renault z novim malčkom pritegniti predvsem mlade kupce. V dolžino kljub 17-centimetrskemu prirastku še vedno meri le 3,6 metra, kar mu daje lastnosti okretnega vozila, ki je idealno za urbana okolja. Velik poudarek je tokrat na varnosti, kar ob premišljeni gradnji in uporabi materialov pomeni serijski ABS z elektronsko pomočjo pri zaviranju ter dve zračni blazini, pri bogatejših paketih opreme in ob doplačilu pa si je možno zaželeti tudi bočne zračne blazine ali ESP (+680 EUR). Notranjost je ohranila praktičnost predhodnika, a je zaradi novih trendov zasnovana povsem na novo. Slovenska tovarna zagotavlja kakovostno izdelavo, medtem ko je na videz majhna kabina odlično izkoriščena in dovolj prostorna. Če sta v drugi vrsti sedeža, sta lahko vzdolžno pomična za kar 220 milimetrov, prtljažnik pa v skrajni legi meri najmanj 165 litrov, nato pa s povečevanjem 285 litrov oziroma 959, če sedeža prevrnemo naprej. Sopotnikov naslon je možno prav tako prekucniti in pridobiti kar 2.015 milimetrov dolg prostor za prevoz daljših predmetov. Veliko (28,4 litra) je odlagalnih prostorov in zanimivih sodobnih rešitev kot so dodatki za prilagajanje osebnim okusom; na primer ščetinasta gumijasta podloga pred voznikom za drobnarije, ki sicer vse preveč rade letijo po kabini, priročna baterijska svetilka v pepelniku, ali prostor za kozmetične pripomočke. V okviru programa 'Moj twingo' so za ozaljšanje karoserije na voljo še posebni kompleti nalepk, ki jih nadebudni lastniki lahko namestijo na obrobe kljuk na vratih, stebričkov in blatnikov. Posebno pozornost so snovalci namenili povezljivosti, kar pomeni priključke za zunanje predvajalnike glasbe in podporo sodobnim glasbenim formatom. Tudi na prostoročno uporabo mobilnih telefonov niso pozabili, ki je v tem razredu na voljo prvič.

Renault je pred kratkim predstavil svojo zavezo 'Renault eco²', ki jasno upošteva tri merila: avtomobil se mora proizvajati v tovarni z okoljskim certifikatom ISO 14001, vsaj 95 odstotkov samega vozila mora biti možno ob koncu življenjske dobe reciklirati in izpust CO2 ne sme presegati 140 g/km. Novi twingo vsem kriterijem zadostuje, sploh z dizelskim motorjem, ki predstavlja novost v ponudbi, saj izpust CO2 ob povprečni porabi 4,3 litra na 100 km znaša le 113 g/100 km. Gre za 1,5-litrski štirivaljnik s 47 kW (65 KM), medtem ko so z bencinom gnani trije 1,2-litrski motorji z močmi od 43 kW (60 KM), 56 kW (75 KM) do 74 kW (100 KM), ki poganja različico GT. Slednji motor je povsem nov, podprt s turbinskim polnilnikom, ki v povprečju porabi le 5,9 litra goriva na 100 km in obenem ponuja kar nekaj športnih užitkov svojemu lastniku. Prihodnje leto naj bi ga nadgradila še izvedba 'Renault Sport', o kateri pa ni še nobenih konkretnih informacij.

Kljub domači proizvodnji bodo količine avtomobilov za slovenski trg precej omejene, le okoli 600 naj bi jih bilo na voljo letos, vendar je optimizma veliko in podpora zelo široka, saj proizvodnja novega twinga zajema precej več kot le novomeško tovarno Revoz. Zato pa ga moramo vzeti za svojega in se veseliti, da tudi Slovenci znamo pokazati svetu, kako se delajo avtomobili. Tudi če so le-ti tako majhni kot novi twingo. Saj ni vse v velikosti, mar ne?