Za ogled videa z miško kliknite na sliko.

Ob prihodu na trg je bil eos precej pomemben avtomobil za Volkswagen, saj v ponudbi niso imeli drugega kabrioleta. Sedaj, ko bosta brez strehe ostala še dva avtomobila pri znamki, pa se je zazdelo, da bo eos kar naenkrat odveč. No, vodstvo se je odločilo, da ga ohrani v ponudbi, saj so kabrioleti s trdo streho še vedno 'in', za nove zmage pa so ga tudi malo osvežili.

Prenova se tiče le izgleda, opreme in novih motorjev, kar bi moralo biti zopet dovolj za nekaj let. Avtomobil z božjim imenom (eos – grška boginja zore) namreč še vedno zelo učinkovito skrbi, da je v njem vedno svetlo. Če ni spuščena streha, pa je v njej veliko strešno okno, kar je bil ob predstavitvi tudi za inženirje pravi podvig, tako da je sistem sestavljen iz kar petih delov strehe, za zlaganje pa potrebuje 25 sekund.

Predvsem maska je sedaj drugačna in povzema tipične družinske poteze novejših vozil iz Wolfsburga, znotraj pa je poleg nove navigacijske naprave še najbolj nov premaz za usnjene sedeže 'cool leather', ki naj bi ob neposrednem soncu uspel na sediščih ohranjati tudi za 15 do 20 stopinj nižjo temperaturo. Nekaj je tudi novih uporabnih dodatkov kot so 'light assist', izboljšani 'park assist' za lažje parkiranje ter ključ, ki ga imate lahko ves čas v žepu.

Ob prihodu na trg so na voljo trije motorji, seveda vsi tlačno polnjeni in z neposrednim vbrizgom goriva v valje. Bencinski 1,4-litrski TSI je na voljo v dveh izvedbah, z 90 ali 118 kW (122 ali 160 KM), 2,0-litrski dizelski TDI pa s 103 kW (140 KM). Pri vseh je menjalnik ročni s šestimi stopnjami, po želji pa DSG (s šestimi ali sedmimi stopnjami pri 1,4 TSI). V tujini je v ponudbi tudi 2,0 TSI, ki ga pri nas lahko dobite po naročilu. Osnovna cena znaša 25.153 evrov.

V razredu, ki je tudi po prodajnih številkah izrazito nišen (lani 0,5 % tržnega deleža pri nas), naj bi Volkswagen v Sloveniji letos prodal 65 novih modelov eos. Sicer pa je ob manjši rasti prodaje avtomobilov pri nas Volkswagen leto začel bolj uspešno od konkurence, zato je malo povečal svoj tržni delež, zasluge pa pripisujejo predvsem mladi floti vozil. Še bolj zanimivo: do leta 2018 mislijo postati največji proizvajalec vozil na svetu, kar ni ravno mačji kašelj. No, že letos bodo za ugled skrbeli še v uvodu omenjena golf cabriolet (konec avgusta) in novi beetle (konec oktobra, novembra), čisto ob koncu leta pa še novi veliki up – majhni up.

na spodnjih povezavah si lahko prenesete še cenik in tehnične podatke