Avto.info

So SUV-ji res boljša izbira?

ADAC-ova primerjava desetih sorodnih parov avtomobilov

So SUV-ji res boljša izbira?: ADAC-ova primerjava desetih sorodnih parov avtomobilov

So SUV-ji res boljša izbira?

Avtor: Foto: ADAC
So SUV-ji res boljša izbira?: ADAC-ova primerjava desetih sorodnih parov avtomobilov So SUV-ji res boljša izbira?: ADAC-ova primerjava desetih sorodnih parov avtomobilov

Ker živimo v obdobju, ko se že vsak tretji kupec novega avtomobila odloči za nakup SUV vozila ali pa oblikovnega križanca, so nemški strokovnjaki (klub ADAC) pred kratkim izvedli primerjalne teste desetih sorodnih parov avtomobilov, ker jih je zanimalo, če so SUV-ji res tako dobra izbira za kupce.

V letošnjem avgustu so v Nemčiji prodali rekordno število novih SUV-jev in oblikovnih križancev, čeprav se istočasno že kažejo prva znamenja zatona modnega SUV 'gibanja', ker postajajo zahteve okoljevarstvenikov in politikov, ki nasprotujejo takšnim avtomobilom, čedalje glasnejše, ker gre za predstavnike izrazito družbeno neodgovornih vozil (kako lahko po nepotrebnem zapravite čim več pogonskega goriva, ustvarite še več CO2 emisij in ob tem z vožnjo različno velikih 'oklepnih transporterjev, tankov in samohodk' po urbanih sredinah ogrožate tudi pešce, kolesarje in ostale udeležence v prometu? Preprosto, kupite si modnega 'SUV-čka' …), in to v več pogledih.

S strani Nemcev ugotovljena dejstva …
SUV različice običajnih avtomobilov (limuzine, kombilimuzine in karavani …) so vedno za približno 20 odstotkov (univerzalna formula) težje od donatorjev tehnoloških platform, ki prihajajo iz vrst povsem enako motoriziranih običajnih avtomobilov. V praksi to pomeni približno 250 kilogramov dodatne mase …

Ogromne čelne površine (slaba aerodinamika) SUV modelov in povečana masa se odrazijo predvsem pri večji povprečni porabi pogonskih goriv, ki je posledično lahko tudi za eno tretjino (približno 33 % v kombinaciji z 4x4 pogonom, ki pri dvigu povprečne porabe vedno prispeva približno 10 % (univerzalna formula)) višja (splošna univerzalna formula ob primerjavi: + 25 %) kot pri povsem enako motoriziranih osebnih avtomobilih. To pravilo velja tudi za električno in hibridno gnane predstavnike SUV-jev in oblikovnih križancev. Nemci so povedali tudi to, da povprečni običajni avtomobil ob vožnji na vsak kilometer ustvari povprečnih 121 gramov CO2 emisij, pri SUV-jih znaša ta kvota približno 170 g/km na vsak prevoženi kilometer. Omenili so tudi primer tiguana in golfa. Pri vožnji s 130 km/h po avtocesti vam bo tiguan 'zaračunal' dodatna 2 litra in pol goriva. Še bolj nazorna je primerjava, ki so jo pred nekaj leti izvedli novinarji revije Auto Bild ob obisku testne steze Nardo. Takrat so primerjali dva porscheja (911 turbo in cayenne turbo). Pri hitrosti 300 km/h je porsche 911 na vsakih 100 prevoženih kilometrov porabil približno 33 litrov bencinskega goriva. 'Nepravi porsche', odnosno predstavnik Porschejevega 'tovornega programa' (cayenne turbo) je pri 275 km/h porabil toliko goriva (66 litrov), da mu vgrajeni potovalni računalnik ni uspel več slediti, ker je pokazal največ 33 porabljenih litrov na vsakih 100 prevoženih kilometrov …

SUV vozila niso bolj ali pa manj varna kot običajni avtomobili, v določenih primerih (recimo bočni nalet drugega vozila) so celo slabša, ker obstaja zelo velika verjetnost (posledica visokega težišča), da bo SUV ob takšni nesreči zaključil svojo kariero na boku ali pa celo na strehi (posledice za potnike so v tem primeru seveda hujše …). So pa SUV vozila veliko bolj nevarna za pešce in majhne ljudi, ker obstaja razlika v vedenju ob neželenih srečanjih s pešci. Običajen avtomobil po navadi zadane odraslo osebo v predelu spodnjih okončin, nesrečni človek pa potem po navadi udari z zgornjim delom trupa in glavo ob pokrov motorja, odnosno vetrobransko steklo (nekateri ob tem celo 'preletijo' avtomobil …). Če vas bo zadel SUV, vas bo zadel precej višje (gornji del trupa, pri majhnih ljudeh bo udarec razširjen še na glavo …) in vas potegnil pod avtomobil. S tem so vaše možnosti za preživetje srečanj z 'mestnimi tanki' občutno slabše …

Nemška primerjava vseh mesečnih stroškov lastništva (izguba vrednosti, vzdrževanje, cene pogonskih goriv, zavarovanje, davčne obveznosti in amortizacija) je pokazala, da je lastništvo SUV vozil občutno dražje (+ 200 evrov na mesec). Tudi v tem primeru so omenili univerzalno formulo dviga fiksnih mesečnih stroškov (+ 25 %).

VW T-Cross 1.0 TSI (SUV) : VW Polo 1.0 TSI (običajni avtomobil)
Pogonski sklop: 1,0-litrski bencinski trivaljnik : 1,0-litrski bencinski trivaljnik
Pogonska moč in motorni navor: 95 KM (70 kW) / 160 Nm : 95 KM (70 kW) / 160 Nm 
Pospeševanje (0-100 km/h) in končna hitrost: 11,5 s / 180 km/h : 10,8 s / 187 km/h 
Masa vozila v kilogramih: 1235 : 1140
Prostornina prtljažnika v litrih: 310/1140 : 250/1055
Povprečna poraba (ADAC Ecotest, litrov na 100 km): 6,0 : 5,4
Nemška prodajna cena + mesečni stroški (vključno z izgubo vrednosti) v evrih: 20.075 / 486 : 17.200 / 432

Mazda CX-3 120 (SUV) : Mazda 2 90 (običajni avtomobil)
Pogonski sklop: 2,0-litrski bencinski štirivaljnik : 1,5-litrski bencinski štirivaljnik
Pogonska moč in motorni navor: 121 KM (89 kW) / 207 Nm : 121 KM (89 kW) / 207 Nm 
Pospeševanje (0-100 km/h) in končna hitrost: 9 s / 180 km/h : 9,4 s / 187 km/h 
Masa vozila v kilogramih: 1255 : 1052
Prostornina prtljažnika v litrih: 210/925 : 240/930
Povprečna poraba (ADAC Ecotest, litrov na 100 km): 6,6 : 5,7
Nemška prodajna cena + mesečni stroški (vključno z izgubo vrednosti) v evrih: 24.280 / 584 : 17.290 / 457

Ford EcoSport 1.5 TDCi (SUV) : Ford Fiesta 1.5 TDCi (običajni avtomobil)
Pogonski sklop: 1,5-litrski dizelski štirivaljnik : 1,5-litrski dizelski štirivaljnik
Pogonska moč in motorni navor: 125 KM (92 kW) / 300 Nm : 125 KM (92 kW) / 270 Nm 
Pospeševanje (0-100 km/h) in končna hitrost: 11,3 s / 181 km/h : 9 s / 195 km/h 
Masa vozila v kilogramih: 1460 : 1215
Prostornina prtljažnika v litrih: 400/1215 : 225/940
Povprečna poraba (ADAC Ecotest, litrov na 100 km): 6 : 4,5
Nemška prodajna cena + mesečni stroški (vključno z izgubo vrednosti) v evrih: 28.340 / 585 : 21.600 / 463

Hyundai Kona Elektro (SUV, 64 kWh) : Hyundai Ioniq Elektro (običajni avtomobil, 28 kWh)
Pogonski sklop: elektromotor : elektromotor
Pogonska moč in motorni navor: 204 KM (150 kW) / 395 Nm : 120 KM (88 kW) / 295 Nm 
Pospeševanje (0-100 km/h) in končna hitrost: 7,6 s / 167 km/h : 9,9 s / 165 km/h 
Masa vozila v kilogramih: 1725 : 1470
Prostornina prtljažnika v litrih: 225/1070 : 260/1060
Povprečna poraba električne energije na 100 km (ADAC Ecotest): 19,5 kWh : 14,7 kWh 
Nemška prodajna cena + mesečni stroški (vključno z izgubo vrednosti) v evrih: 45.600 / 694 : 35.500 / 587

Seat Arona TGI (SUV) : VW Polo TGI (običajni avtomobil)
Pogonski sklop: 1,0-litrski 3-valjni motor na plin : 1,0-litrski 3-valjni motor na plin
Pogonska moč in motorni navor: 90 KM (66 kW) / 160 Nm : 90 KM (66 kW) / 160 Nm 
Pospeševanje (0-100 km/h) in končna hitrost: 13,2 s / 172 km/h : 11,9 s / 183 km/h 
Masa vozila v kilogramih: 1275 : 1255
Prostornina prtljažnika v litrih: 310/1140 : 215/1020
Povprečna poraba (ADAC Ecotest) CNG plina na 100 km v kilogramih): 4,2 : 3,9
Nemška prodajna cena + mesečni stroški (vključno z izgubo vrednosti) v evrih: 21.820 / 452 : 21.360 / 413

Seat Ateca 1.5 TSI DSG (SUV) : Seat Leon 1.5 TSI DSG (običajni avtomobil)
Pogonski sklop: 1,5-litrski bencinski štirivaljnik : 1,5-litrski bencinski štirivaljnik
Pogonska moč in motorni navor: 150 KM (110 kW) / 250 Nm : 150 KM (110 kW) / 250 Nm 
Pospeševanje (0-100 km/h) in končna hitrost: 11,3 s / 181 km/h : 9 s / 195 km/h 
Masa vozila v kilogramih: 1420 : 1310
Prostornina prtljažnika v litrih: 415/1380 : 305/1145
Povprečna poraba (ADAC Ecotest, litrov na 100 km): 7,2 : 6,6
Nemška prodajna cena + mesečni stroški (vključno z izgubo vrednosti) v evrih: 30.795 / 668 : 26.780 / 640

Mercedes-Benz GLC 220d (SUV) : Mercedes-Benz C 220d T (običajni avtomobil)
Pogonski sklop: 2,1-litrski dizelski štirivaljnik : 2,0-litrski dizelski štirivaljnik
Pogonska moč in motorni navor: 170 KM (125 kW) / 400 Nm : 194 KM (142 kW) / 400 Nm 
Pospeševanje (0-100 km/h) in končna hitrost: 8,3 s / 210 km/h : 7 s / 233 km/h 
Masa vozila v kilogramih: 1960 : 1700
Prostornina prtljažnika v litrih: 350/1335 : 330/1275
Povprečna poraba (ADAC Ecotest, litrov na 100 km): 5,9 : 5,5
Nemška prodajna cena + mesečni stroški (vključno z izgubo vrednosti) v evrih: 46.148 / 919 : 43.994 / 890

BMW X5 xDrive 30d (SUV) : BMW 630d GT (običajni avtomobil)
Pogonski sklop: 3,0-litrski dizelski šestvaljnik : 3,0-litrski dizelski šestvaljnik
Pogonska moč in motorni navor: 265 KM (195 kW) / 620 Nm : 265 KM (195 kW) / 620 Nm
Pospeševanje (0-100 km/h) in končna hitrost: 6,5 s / 230 km/h : 6,1 s / 250 km/h 
Masa vozila v kilogramih: 1960 : 1700
Prostornina prtljažnika v litrih: 400/1555 : 500/1435
Povprečna poraba (ADAC Ecotest, litrov na 100 km): 7,9 : 6,2
Nemška prodajna cena + mesečni stroški (vključno z izgubo vrednosti) v evrih: 69.200 / 1219 : 69.470  / 1232

VW Touareg 3.0 TDI (SUV) : Audi A6 Avant 45 TDI (običajni avtomobil)
Pogonski sklop: 3,0-litrski dizelski šestvaljnik : 3,0-litrski dizelski šestvaljnik
Pogonska moč in motorni navor: 221 KM (170 kW) / 500 Nm : 231 KM (170 kW) / 500 Nm
Pospeševanje (0-100 km/h) in končna hitrost: 7,5 s / 218 km/h : 6,5 s / 250 km/h 
Masa vozila v kilogramih: 2296 : 2025
Prostornina prtljažnika v litrih: 445/1500 : 415/1370
Povprečna poraba (ADAC Ecotest, litrov na 100 km): 8,5 : 6,5
Nemška prodajna cena + mesečni stroški (vključno z izgubo vrednosti) v evrih: 57.975 / 1123 : 60.500  / 1125

Volvo XC90 D5 AWD (SUV) : Volvo V90 D4 AWD (običajni avtomobil)
Pogonski sklop: 2,0-litrski dizelski štirivaljnik : 2,0-litrski dizelski štirivaljnik
Pogonska moč in motorni navor: 235 KM (173 kW) / 480 Nm : 190 KM (140 kW) / 400 Nm
Pospeševanje (0-100 km/h) in končna hitrost: 7,8 s / 220 km/h : 8,7 s / 220 km/h 
Masa vozila v kilogramih: 2180 : 1926
Prostornina prtljažnika v litrih: 475/1935 : 415/1420
Povprečna poraba (ADAC Ecotest, litrov na 100 km): 7,7 : 6,9
Nemška prodajna cena + mesečni stroški (vključno z izgubo vrednosti) v evrih: 68.750 / 1187 : 55.400  / 1000

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.