Pri aristokratski znamki Bugatti so v teh dneh predstavili serijsko različico legendarnega športnega avtomobila te znamke, ki smo ga v prototipni verziji spoznali že na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi. Bugatti baby II je v prvi vrsti namenjen otrokom, čeprav ga lahko uporablja tudi kakšen 'velik otrok.'
Leta 1924 se je pojavil legendarni tekmovalni bugatti tip 35, ki se je ob zaključku tekmovalne kariere (leta 1930) lahko pohvalil z več kot 2000 zmagami na dirkalnih stezah, istočasno je takšen bugatti tudi prvi avtomobil na tem svetu z nameščenimi platišči iz aluminija. Do sedaj ni obstajalo prav veliko možnosti za nakup tega legendarnega tekmovalnega avtomobila, ker imajo originali astronomske prodajne cene. Edino možnost za navadne smrtnike je predstavljal nakup replike, ki so jo od leta 1975 do konca leta 1992 izdelovali Nemci na tehnološki osnovi prvotnega hrošča. Za tako imenovani AHK (Autohaus Rudolf Kühn) Bugatti, ki ga je pri nas nekoč vozil tudi umorjeni Ivan Kramberger, ste morali v Nemčiji odšteti približno toliko kot za novi mercedes-benz 200, čeprav ste ga lahko sestavili (ob predpostavki, da ste imeli prostor, znanje in orodje …) tudi v domači garaži. V tem primeru ste za kit komplet odšteli približno 5.000 nemških mark.
Sedaj se je pojavila pomanjšana tovarniška replika legendarnega dirkalnika, ki nastaja ob sodelovanju s podjetjem The Little Car Company. S tem resnično kompaktnim modelom (dolžina: približno 280 cm, širina: približno 100 cm) so se Francozi spomnili originalnega otroškega avtomobila (merilo 1 : 2), ki ga je 'Le Patron' (Ettore Bugatti) zasnoval leta 1926 za njegovega najmlajšega sina (Ronald), ki je takrat dopolnil 4 leta starosti. Prvi 'baby bugatti' se je tako dobro prijel pri 'majhnih kupcih', da so ga izdelovali vse do leta 1936. Aktualni baby II je nekoliko večji (75 % originalne velikosti), ker je izdelan v merilu 3 : 4, poleg tega je za razliko od originala tudi elektrificiran. To je eden izmed redkih otroških avtomobilov, ki ga lahko uporabljajo tudi odrasli. Temu primerno so zanj razvili dva različna vozna programa, prvi (1 kW pogonske moči, največja hitrost: 20 km/h) je namenjen otrokom, drugi (4 kW pogonske moči, največja hitrost: 45 km/h) pa bo potešil odrasle.
Ob doplačilu bo kupec takšnega bugattija deležen tudi opcije 'Speed Key', ki bo povzdignila razpoložljivo pogonsko moč na 10 kW (13,6 KM), večja pa bo tudi končna hitrost tega izredno lahkega (masa avtomobila: približno 230 kg) električnega avtomobila, ki naj bi z močnejšim paketom (kapaciteta: 2,8 kWh) vgrajenih akumulatorjev lahko prevozil približno 30 kilometrov. Otrokom namenjajo šibkejši paket (kapaciteta: 1,4 kWh) akumulatorjev, poskrbeli pa so tudi za daljinsko voden nadzor staršev (deluje samo do razdalje 50 metrov …) nad početjem mladih dirkačev, ker lahko starši ob pritisku na gumb ugasnejo pogonski sklop. Prva otroška vozila bodo kupcem na voljo v naslednji pomladi, do konca leta 2012 naj bi nastala točno 500 primerkov tega mini avtomobila, za vsakega bo potencialni kupec odštel približno 30.000 evrov.
AHK Bugatti
Bugatti baby iz leta 1927
Prototipni Bugatti tip 35
