Novinarji iz uredništva cenjenega nemškega tednika Der Spiegel so se pred kratkim lotili iskanja najboljše golfove generacije vseh časov. Pri iskanju odgovorov na to temo so stavili predvsem na znanje nekaterih strokovnjakov iz nemške 'golf scene' in ob tem dobili zanimiva mnenja.
Andreas Wallner, testni voznik avtomobilov znamk Bentley in Lamborghini, ob vprašanju o najboljšem golfu vseh časov stavi predvsem na golfa četrte generacije (tip 1J, 1997-2003), ker se z njim druži tudi osebno, in to že približno 16 let. 47-letni nemški avtomehanik je lastnik srebrnega 3-vratnega GTi-ja četrte generacije, s katerim je do sedaj prevozil že več kot pol milijona kilometrov, in to z originalnim pogonskim sklopom in originalno sklopko, manjšo prenovo je pri 480.000 prevoženih kilometrih doživel samo turbinski polnilnik. Njegova končna misel: "Der Golf 4 ist der beste Golf, den VW je gebaut hat." (golf 4 je najboljši kdàjkóli (kadarkoli) izdelan Volkswagnov golf).
Konrad Deuschle, inženir nemške organizacije GTÜ, pravi, da je golf IV produkt obdobja, ko je v Wolfsburgu vladal znani 'Spaltmaß-Fetischist' (Ferdinand Piëch), ker je bil Piëch po mnenju nekaterih sodelavcev in poznavalcev že dobesedno obseden s perfekcijo glede še dopustne širine karoserijskih fug med sestavnimi deli karoserije. Ste se kdaj vprašali zakaj njegovega razmišljanja niso posnemali pri vseh znamkah? Če je fuga (vrzel, recimo med karoserijskimi vrati in prednjim blatnikom) premajhna se lahko zgodi, da v primeru prometne nesreče, kjer bo samo malenkostno 'zacvikalo' karoserijo, zaradi nezadostne širine fuge sploh ne boste mogli odpreti bočnih vrat …
Deuschle, ki je v življenju na tehničnih pregledih obravnaval veliko avtomobilov, pravi, da je golf IV zelo soliden avtomobil in tudi dobesedno neuničljiv, sploh ob povezavi s SDI (atmosferski dizel) motorji, medtem ko so 'Pumpe-Düsen' elementi pri TDI različicah veliko bolj dovzetni za razne 'starostne bolezni' in posledično visoke stroške popravil. 'Zmrzovalni aferi' iz začetka tega stoletja, ki je prizadela predvsem tedanje majhne bencinske motorje do 1,4-litra delovne prostornine iz koncerna Volkswagen, ki so ob zagonih v mrzlih zimskih jutrih zelo radi ostali brez dotoka motornega olja in mazanja sestavnih delov (posledično so dostikrat zaropotali in izdihnili …), se žal niso mogli izogniti niti lastniki številnih na začetku izdelanih 1,4-litrskih golfov IV, kasneje (leta 2003) so to težavo odpravili z dodatno (samo ob naročilu) vgradnjo dodatnega grelca. Obstaja pa tudi hiba, ki jo niso nikoli odpravili. Govorimo pa o kroničnih težavah lastnikov četrte generacije modela golf s centralnim zaklepanjem in delovanjem električno gnanih kabinskih stekel.
Tudi Arnold Kleitsch, spletni administrator portala meinGOLF.de, kjer zelo dobro poznajo vse generacije modela golf, stavi na golfa iz četrte generacije, ker je to po njegovem najbolj 'golfovski' golf, medtem ko lahko njegove naslednike (golfi iz 5.,6. in 7. generacije) zaradi izgube kompaktnosti (za razumne ljudi se ob opisovanju avtomobilov uporaba izraza 'kompakten' zaključi pri 410. centimetrih skupne avtomobilske dolžine …) označimo kvečjemu kot predstavnike avtomobilov iz srednjega razreda 'z amputiranimi' limuzinskimi zadki.
5 razlogov za 'ustoličenje' golfa IV
- Odlična protikorozijska zaščita
Golf IV se lahko pohvali z dvostransko pocinkano karoserijsko pločevino, posledično je znamka Volkswagen lahko uvedla 12 letno garancijo proti prerjavenju, te sreče lastniki tretje generacije modela golf niso imeli, ker je ta generacija znana po izraziti ljubezni do rje. Tudi v današnjih časih lahko najdete predstavnike četrte generacije modela golf, ki ne vedo kaj sploh je rja …
- Solidna tehnika in večinoma dolgoživi pogonski sklopi
Ta ugotovitev velja za vse pogonske sklope, sploh ob rednem vzdrževanju in pravočasni menjavi zobatih jermenov.
- Golf IV je enostaven in posledično zelo zanesljiv
Golf IV je ob popravilih še zelo prijazen do uporabnikov in mehanikov, ker so popravila večinoma enostavna. S prihodom golfa V so se stvari spremenile, ker je količina vgrajene elektronike pri tej in ostalih kasnejših generacijah že tako velika, da preplaši vsakega hobi mehanika in hobi električarja.
- Zelo dobra oskrba z rezervnimi deli
Za golfa iz IV generacije je še vedno na voljo ogromno originalnih sestavnih in rezervnih delov, to velja tudi za karoserijo in notranjost potniške kabine. Poleg tega ob nakupu rezervnih in sestavnih delov ne boste potrebovali 'hipoteke'.
- Pregovorno odlična kvaliteta izdelave
Z golfom iz IV generacije je znamka Volkswagen postavila nova merila glede udobja, kvalitete in opremljenosti potniške kabine.
