Avto.info

ADAC-ov test 12. električnih avtomobilov

Nas proizvajalci ponovno zavajajo?

ADAC-ov test 12. električnih avtomobilov: Nas proizvajalci ponovno zavajajo?

ADAC-ov test 12. električnih avtomobilov

Avtor: Foto: ADAC
ADAC-ov test 12. električnih avtomobilov: Nas proizvajalci ponovno zavajajo? ADAC-ov test 12. električnih avtomobilov: Nas proizvajalci ponovno zavajajo? ADAC-ov test 12. električnih avtomobilov: Nas proizvajalci ponovno zavajajo?

V teh dneh so strokovnjaki kluba ADAC objavili poročilo s testiranja dvanajstih striktno električno gnanih avtomobilov, ki so trenutno na voljo nemškim kupcem. Tudi v tem primeru so Nemci ugotovili odstopanja od realnih številk, ki so povezane z avtonomijo in porabo električne energije.

Zakaj so se Nemci lotili takšnega testa? Predvsem zaradi tega, ker večini uporabnikov in lastnikov modernih električnih avtomobilov zaradi pomanjkanja občutkov in izkušenj še ni ravno najbolj jasna dejanska poraba električne energije pri takšnih vozilih, čeprav ima ključno vlogo pri odločitvi glede nakupa, ker vam lahko razkrije ekonomičnost ali pa neekonomičnost določenega avtomobila. Tudi ta test je pokazal, da vseh električnih avtomobilov ne moremo zmetati v isti koš, ker so med njimi zaradi različne porabe energije in različne avtonomije lahko velike razlike.

Največji vpliv na ekonomičnost električnega vozila pa lahko pripišemo neto masi vozila, ker tudi pri električnih vozilih velja enako pravilo (težje ko je vozilo, več pogonske energije potrebuje za uspešno samodejno premikanje …) kot pri vseh drugih transportnih sredstvih, ne glede na način pogona. To dokazujejo tudi nemški podatki iz preglednic, kjer lahko ugotovite, da se relativno kompaktni in posledično lažji hyundai Ioniq 'Elektro Style' lahko pohvali s samo 14,7 kWh porabljene električne energije na vsakih 100 prevoženih kilometrov, občutno večji in težji nissan e-NV200 evalia bo na enaki razdalji 'pokuril' 28,1 kWh električne energije.

Nemško testiranje je prineslo tudi ugotovitev, ki ne bo všeč potrošnikom, ker so nemški strokovnjaki ugotovili, da proizvajalci električnih vozil kupcem ne posredujejo povsem realnih informacij glede povprečne porabe ter vseh finančnih stroškov, ki so povezani z lastništvom električnega avtomobila. Najprej vam pozabijo povedati, da vam bo medijsko opevana zaloga motornega navora uničila pnevmatike še enkrat hitreje (že po 25.000 prevoženih kilometrih (uradna navedba predstavnikov znamke Michelin …)) kot pri klasično, fosilno gnanih avtomobilih, aja, pa še komplet posebnih pnevmatik za električne avtomobile potrebujete …

Največja odstopanja glede realne porabe električne energije so Nemci našli v štirikolesnih izdelkih znamk Renault (zoe intens) in Nissan (leaf II acenta). V obeh primerih govorimo o občutnem odstopanju (+ 7 kWh) od obljubljenih realnih številk, še najbližje realnosti (+ 2,2 kWh) so navedbe o porabi prej omenjenega velikega nissana (e-NV200 evalia), ker so že usklajene z novim WLTP ciklom. V ostalih primerih iz razpredelnice so proizvajalci navedli sedaj že dokazano zavajajoče navedbe, pridobljene ob uporabi NEFZ cikla. Nemško testiranje je razkrilo še eno resnico, tisto, ki govori o izgubi energije med samim polnjenjem akumulatorjev. Zadevo lahko primerjamo s točenjem goriva na klasičnih bencinskih servisih, kjer bi kot lastnik električnega avtomobila morali dotočiti (in ga seveda tudi plačati) dva do tri litre dodatnega goriva, ker bi se enostavno izgubili med prenosom iz črpalke do rezervoarja.

Drug faktor, ki močno vpliva na avtonomijo s samo enim polnjenjem akumulatorjev, odraža velikost, odnosno kapaciteta vgrajenega akumulatorskega sklopa. V tem pogledu je zmagovalec vozilo znamke Tesla (model X 100D), ki je na testu s samo enim polnjenjem 100 kWh akumulatorjev prevozil 451 kilometrov, no ja v resnici so ga morali ob tem napolniti s 108,3 kWh energije, če so želeli doseči dejanskih 100 kWh kapacitete. Ob tem so posebej omenili hyundai Ioniq 'Elektro Style', ker so vanj vgrajeni prešibki akumulatorji (28 kWh). Posledično nima ravno velikega akcijskega dosega (211 km), je pa takšen hyundai ob tem vseeno boljši od BMW-ja i3 s primerljivo odmerjenim sklopom akumulatorjev (27,2 kWh/188 km akcijskega dosega).

Najbolj pomembno misel ob nakupu striktno električno gnanega avtomobila pa uteleša tale nemški stavek: "Wie viel Reichweite bekomme ich für mein Geld?" (koliko dometa dobim za svoj denar?), ker poskrbi za povsem drugačno uvrstitev avtomobilov na razpredelnici. Predvsem zaradi tega, ker so Nemci ob iskanju odgovora na to vprašanje upoštevali veliko faktorjev (nabavna cena, vzdrževanje, cene rezervnih delov in popravil, zavarovanje in izguba vrednosti). Ob upoštevanju takšnih kriterijev blestita predvsem hyundai kona elektro (64 kWh, nemška prodajna cena: 39.000 evrov) in Oplova ampera-e (42.990 evrov). V primeru južnokorejskega izdelka boste za vsak prevoženi kilometer odšteli 103 evre, v primeru opla jih bo 126. Drugo skrajnost predstavlja model (S P90D (124.200 evrov)) znamke Tesla s porabljenimi 316 evri (zelo draga 'ekološka zabava' ….) na vsak prevoženi kilometer …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.