Na letošnjem Concorso d’Eleganza Villa d’Este smo dobili tudi novi avstrijski 'shooting-brake' znamke Bergmeister, kjer za razliko od neresnih znamk (Mercedes-Benz & KIA), ki nam ponujajo 5-vratne 'low-roof' karavane, stavijo na pravilno tolmačenje prestižnega pojma 'shooting-brake', ki ga med resnimi novinarji lahko uteleša samo 3-vratni 'športni karavan' na osnovi dvovratnega kupeja, odnosno kabrioleta …
Obstaja pa tudi uradna karoserijska definicija (Combi Coupé) tega pojma, ki številnim novinarjem očitno sploh ni več znana, ker nam raje prodajajo marketinške pravljice o 'kupejevskih' limuzinah, kombilimuzinah, karavanih in SUV-jih, zato vas ne sme začuditi, če se bodo v kratkem na tržišču morda pojavili še 'kupejevski kombajni' ali pa 'kupejevski buldožerji', ki podobno kot prej omenjene karoserije nimajo prav nič skupnega s kupeji. Po tej nemoralni logiki so tudi čisto vse 4-vratne limuzine lahko '4-vratni kupeji', ker ima družinsko deblo kupejev pač več različno oblikovanih članov ('fastback' (položni zadek) kupe, 'notchback' (stopničastni zadek) kupe in kombikupe (3-vratni kupe s položnim zadkom) …).
V ozadju projekta Bergmeister, s katerim želijo Avstrijci obuditi spomin na nekdanjo avstrijsko aristokratsko znamko Austro Daimler (1899-1934), se nahaja Avstrijec Roland Stagl, inženir z žilico za spajanje tradicionalnih (GT & 'shooting-brake') in novodobnih (hibridna motorna tehnologija) avtomobilističnih vrednot, ki se je s tem projektom pričel ukvarjati že leta 2002. Njegova je tudi zasnova hibridnega pogonskega sklopa, ki je sestavljen iz enega 6-valjnega bencinskega motorja z močjo 281 kW ter treh elektromotorjev s skupno 600 KW pogonske moči. Skupna sistemska moč vseh štirih motorjev znaša 881 kW (1.198 KM), nadvse impresivna pa je tudi zaloga (1.600 Nm) motornega navora.
Bergmeister ADR 630 shooting grand (dolžina: 4.544 mm, širina: 2.087 mm, višina: 1.331 mm, medosna razdalja: 2.637 mm, masa avtomobila: 1650 kg) se lahko pohvali s karoserijo iz aluminija in klasično kombikupe eleganco, ki so jo Avstrijci nadgradili še s parom dvižnih 'Gullwing' vrat, spomin na izdelke znamke Austro Daimler pa obuja predvsem modelna oznaka ADR, ki je pri tej avtomobilski znamki nekoč krasila prestižne 6- in 8-valjne limuzine, kupeje in kabriolete. Modelno oznaka 'shooting grand' pa nakazuje na povezavo med pravimi GT (limuzina ali kupe s samo enim parom bočnih vrat …) avtomobili ter prestižnimi 3-vratnimi kombikupeji, med najbolj znanimi današnjimi predstavniki teh praktičnih športnikov je ferrari FF, odnosno njegov naslednik GTC4lusso.
Prototipni avstrijski športni avtomobil, ki se je pred kratkim predstavil publiki na letošnjem Concorso d’Eleganza Villa d’Este, se lahko pohvali z impresivnimi zmogljivostmi (0-100 km/h: 2,5 sekunde, največja hitrost: 330 km/h), v teoriji pa naj bi uporabniku ponujal tudi tisoč kilometrov akcijskega radija. Ob tem naj bi voznik ob pomoči elektrike prevozil približno 250 kilometrov (kapaciteta vgrajenih akumulatorjev: 55 kWh), za premagovanje ostalih (750) kilometrov bo zadolženo bencinsko gorivo. Trenutno povsem neznana pa ostaja prodajna cena, ker ni nikjer rečeno, da se bo temu avtomobilu sploh kdaj uspelo uvrstiti med serijske izdelke …
Austro-Daimler ADR8 Bergmeister
Austro-Daimler ADR6 Limousine (1930)
Austro-Daimler ADR8 4-door Cabriolet (1930-1934)
Austro-Daimler ADR6 Bergmeister Special Cabriolet (1932)
Austro-Daimler ADR8 (1932)
