Kyburz eRod Fun
Kyburz eRod Offroad
Iz Švice, kjer se je pred nekaj leti predstavila nova domača znamka avtomobilov z imenom Kyburz, prihaja novica o dveh novih različicah striktno električno gnanega modela eRod, ki je namenjen predvsem tistim, ki jim je uživanje ob vožnji z avtomobilom pomembnejše od vgrajene 'moram imeti' sodobne 'bivalne opreme' …
Na tem svetu ob povezavi z avtomobili obstajata dve vrsti ljudi. Enim je zelo dobro jasno, da je avtomobil pač samo transportno sredstvo, zato ljubijo čim lažja in z nepotrebno komfortno in IT kramo neopremljena vozila, ker je to garancijski predpogoj za uživanje v vožnji in dobre vozne zmogljivosti, nižje cene vzdrževanja ter nižjo povprečno porabo goriva. Obstaja pa tudi ogromno takšnih, ki so prepričani, da je avtomobil 'premična bivalna enota', zato vas v bližnji bodočnosti ne sme začuditi, če se bo na tržišču pojavil kakšen 'premijski' štirikolesnik z vgrajenim in delujočim 'večpodročnim kaminom' na sredini armaturne plošče, delujočim 'vodnjakom' na sredinski konzoli (po vsej verjetno bi bil to 'premijski hit' v državah s pomanjkanjem pitne vode, ker bo voznik s tem lahko demonstriral okolici, da mu gre v življenju zelo dobro …) ali pa vgrajenim 'igriščem za minigolf' v prtljažniku kakšnega ogromnega SUV ('Senioren und Veteranen-Auto') vozila, kjer bodo golf žogice seveda opremljene z 'antigravitacijsko' programsko opremo ter sistemom ESP, da boste to minigolf igrišče lahko uporabljali med vožnjo vašega 'pametnega' avtonomno delujočega avtomobila …
Ob pogledu na švicarska štirikolesnika, ki sta kupcem že na voljo v cestni in 'off-road' različici, vam ni potrebno preveč ugibati glede tega, v katero izmed prej omenjenih skupin ljudi sodijo Švicarji iz kantona Zürich, ki so zaslužni za nastanek eksotičnega eRoda. Izdelek znamke Kyburz, ki jo je leta 1991 ustanovil Švicar Martin Kyburz, predstavlja novodobno kreacijo v stilu nekdanjih zelo znanih 'buggy' modelov švicarske avtomobilske znamke Albar, ki je med poznavalci znana tudi po klasičnem kupeju z imenom jet (1978-1984, v Avstriji so ga izdelovali in poznali kot barmettler jet …), ter navideznem superšportniku sonic, ker gre v obeh primerih za avtomobila z mehaniko in pogonskimi sklopi originalnega Volkswagnovega 'hrošča'. Do leta 2016 so se pri znamki Kyburz prvenstveno ukvarjali samo z izdelavo gospodarsko orientiranih električnih tovornih koles (za švicarsko pošto so razvili električno gnani 3-kolesnik DXP). Do sedaj so kupcem po celem svetu dobavili približno 20.000 primerkov takšnih vozil. Nekaj primerkov modela DXP so si omislili tudi avstralski poštarji.
Na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi so Švicarji pod motom „Emotionen statt Emissionen“ (emocije namesto emisij) pokazali tri različice modela eRod, ki bodo všeč predvsem puristom, ljubiteljem sveže sape in pravim ljubiteljem narave, ki narave ne občudujejo skozi 'odlično tesnjena' temneje obarvana kabinska stekla v navezi z obligatorično prižgano klimatsko napravo ter paketom opozorilnih nalepk (odpiranje bočnih kabinskih oken je lahko 'smrtno nevarno' …). Serijska in cestno homologirana verzija nosi oznako eRod fun. V tem primeru bo kupec prejel izredno lahek štirikolesnik (masa avtomobila z vgrajenim paketom akumulatorjev: 600 kg) v povezavi s tremi različno odmerjenimi (kapaciteta: 6,6, 13,2 in 19,2 kW) paketi akumulatorjev. Kot posebnost pa omenjajo možno participacijo kupcev pri nastajanju njihovih vozil, ker jim ponujajo možnost lastnega sestavljanja vozila ob pomoči strokovnjakov znamke Kyburz. S tem postane nakup takšnega avtomobila nekoliko cenejši. Kot edino možno dodatno opremo pa omenjajo majhno 'Speedster' vetrobransko steklo.
Ob nakupu top različice eRod race, ki ni predvidena za uporabo v javnem prometu, bo kupec deležen tudi vgradnje številnih sestavnih delov iz ogljikovih vlaken, posledično bo avtomobil še lažji in še bolj zmogljiv, podaljša pa se tudi akcijski doseg s samo enim polnjenjem akumulatorjev, ki znaša v primeru cestne različice eRod fun (19,2 kWh / 96 V / 200 Ah) točno 183 kilometrov (norma EU 134/2014). Švicarji so letos predstavili tudi terensko orientirano različico modela eRod, ki si resnično zasluži oznako 'športni terenec', ker gre za vozilo, ki je namenjeno hitrejšemu premagovanju brezpotij in to demonstrira tudi s primernimi terenskimi pnevmatikami, ne pa za visoko nasajeno 'SUV kravo', ki je 'pomotoma' obuta v nizkopresečne pnevmatike za postavljanje hitrostnih rekordov na asfaltu in posledično popolno neuporabnost ob obisku brezpotij. Če SUV (sport utility vehicle / športno funkcionalno vozilo) vozilo označite in oglašujete kot 'športnega terenca' pa s tem dokazujete, da ne razumete pomena besede SUV in pomena besede šport v povezavi s terenskimi avtomobili ali pa ste pač samo še en plačanec iz seznama ljudi, ki pišejo pod občutnim vplivom avtomobilskega marketinga, ki je za nekatere takšne 'poznavalce' edina prava 'strokovna avtomobilska organizacija'.
V skrivnost pa zaenkrat ostajajo zavite zmogljivosti švicarskega minimalista, ker so pri proizvajalcu razkrili samo podatke o vgrajenem električnem pogonskem sklopu, ki lahko mobilizira 45 kW (61 KM) pogonske moči ter 140 Nm motornega navora. Vsak potencialni kupec si pred nakupom vozila lahko omisli tudi pošteno časovno odmerjene testne vožnje. Najem takšnega vozila za konec vikenda vas bo olajšal za 300 švicarskih frankov, za enotedenski najem boste odšteli 400 švicarskih frankov, obstaja pa tudi možnost enomesečnega najema (1000 švicarskih frankov) modela eRod. Ljudje, ki bodo ob nakupu takšnega avtomobila aktivno sodelovali pri njegovem nastajanju, bodo za model eRod odšteli 39.500 švicarskih frankov (približno 34.900 evrov), dostava izdelanega vozila bo nekoliko dražja (42.500 švicarskih frankov, odnosno približno 37.400 evrov).
