Medtem, ko v Evropi še vedno idealiziramo striktno električno gnane avtomobile, jim Kitajci obračajo hrbte, ker jim je na podlagi minulih izkušenj, ki jih imajo precej več kot ostali, postalo jasno, da so striktno električni avtomobili v bistvu slepa ulica, ker pač niso tako okoljevarstveni kot jih prikazuje marketing in neresni novinarji …
Po poročanju nekaterih kitajskih medijev (China Daily News & China Daily Mail) so se striktno električno gnani avtomobili v zadnjem času že zamerili Kitajcem, predvsem zaradi številnih (leta 2018 so našteli približno 40 takšnih primerov …) skrivnostnih samovžigov električnih avtomobilov ter okoljevarstvenih zagat, povezanih s pridobivanjem potrebnih materialov za izdelavo akumulatorjev ter recikliranjem njihovih toksičnih odpadkov. Posledično so Kitajci že v letošnjem marcu 'zamenjali ploščo' in ob tem dobro oklestili program državnih subvencij za nakup striktno električno gnanih avtomobilov. Po novem ste subvencije deležni samo še v primerih, ko si omislite nakup striktno električno gnanega avtomobila z več kot 250 kilometri akcijskega dosega, leta 2020 bodo Kitajci dokončno ukinili vse državne subvencije za nakup takšnih avtomobilov, ker sedaj prisegajo predvsem na vozila s pogonom na gorivne celice, odnosno vodik. Prva najbolj znana žrtev nove državne politike je domači avtomobilski koncern BYD, ker so za njihov program električnih avtomobilov od države v zadnjih petih letih prejeli skoraj milijardo evrov subvencij, sedaj (po ukinitvi subvencij) pa so se že znašli v rdečih številkah.
Novi ljubljenec kitajskih oblastnikov je avtomobil s pogonom na gorivne celice, temu primerni so tudi načrti za leto 2030, ko naj bi po kitajskih cestah po približno tridesetih postavljenih 'vodikovih koridorjih' (izgradnja mreže polnilnic ob cestah in avtocestah) vozilo približno milijon takšnih avtomobilov, istočasno kitajski znanstveniki že pospešeno iščejo rešitve na področju razvoja CO2 nevtralnih pogonskih goriv, ki bi poganjala povsem novo generacijo motorjev na notranje izgorevanje.
