Daniel Davey, Jenny Keisu in Mark Tapscott
Iz Velike Britanije, zibelke avtomobilskega športa, prihaja novica o dveh novih, striktno električno gnanih izdelkih britanske avtomobilske industrije, ki si zaradi vrnitve k tradicionalnim športnim vrednotam dejansko zaslužita naziv športna avtomobila.
Žal živimo v časih, ko je pomen besede šport ob povezavi z avtomobili zaradi povsem povampirjenega marketinga in neresnih novinarjev že povsem izgubil svoj pravi pomen, ker je danes lahko 'športna' že vsaka '4-kolesna drvarnica', ne glede na obliko in velikost karoserije, maso avtomobila ali zasnovo pogona, ker 'poznavalci' ob tem upoštevajo samo razpoložljivo zalogo pogonske moči. Po tej neresni logiki je lahko 'športen' tudi vsak tovornjak ali pa avtobus z zadostno količino 'konj'. Bolj resnim pa je seveda jasno, da razpoložljiva zaloga pogonske moči ni glavni kriterij ob odločanju o tem ali je pred vami pravi ali samo namišljeni športni avtomobil.
Tega se več kot očitno zavedajo tudi Daniel Davey, Mark Tapscott in Jenny Keisu, ki stojijo za projektom Longbow in ob tem verjamejo v njihov moto ‘Celeritas Levitas’ (hitrost lahkotnosti), ker pravijo, da so z modeloma speedster & roadster ustvarili nov segment električnih avtomobilov, znan kot FEV (Featherweight Electric Vehicle). S tem dejanjem se je omenjeni britanski trio, ki ima bogate izkušnje v industriji električnih avtomobilov, poklonil klasičnim kompaktnim britanskim športnikom znamk kot so Lotus, MG in Triumph. Daniel in Mark sta izpilila svoje konstruktorske in oblikovalske veščine pri projektih kot je prvotni Teslin roadster in Teslin model 3, nato sta nadaljevala z delom za znamki BYD in Lucid Motors, medtem ko je Jenny s svojim podjetjem X Shore ena izmed pionirk na področju električno gnanih plovil.
Ker se Britanci zavedajo ene izmed glavnih slabosti (občutno prevelika masa …) aktualnih električnih avtomobilov so pri razvoju obeh novih športnikov poskrbeli, da njuna masa ostaja v zelo razumnem okviru, seveda ob pomoči kompaktnih mer karoserije (vozilo z razdaljo v območju štirih metrov …)., zaradi razumno odmerjene neto mase (895 kg v primeru speedsterja in 995 kg v primeru zaprtega roadsterja …) pa vozilo ne potrebuje ogromnega paketa akumulatorjev, niti kakšne, že prav pošastno odmerjene zaloge pogonske moči. Točnih podatkov glede razpoložljive pogonske moči in kapacitete vgrajenega paketa akumulatorjev sicer niso razkrili, vemo pa, da sta avtomobila lahko zelo hitra, ker bo lažji speedster zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 3,5 sekunde, 'kupe' bo ob tem potreboval eno dodatno desetinko sekunde.
Po uradnih navedbah naj bi oba kompaktna športnika, ki bosta zaenkrat nastala v samo 150. primerkih, s samo enim polnjenjem vgrajenih akumulatorjev prevozila približno 440 WLTP kilometrov. Britanci so razkrili tudi prodajne cene. Za zaprto različico takšnega športnika bo britanski kupec moral odšteti približno 65.000 britanskih funtov (cena z davkom), še dražji bo nakup speedster različice, v tem primeru bo moral kupec odšteti približno 85.000 britanskih funtov. Prva vozila bodo izdelali v letu 2026.
